Notizie SAAB: Jonas Fröberg su Muller e Lofalk

È chiaramente il mio giornalista preferito dalla terra del sole di mezzanotte. Jonas Fröberg è con Saab da molto tempo. Ha assistito in prima persona alla vendita di GM a Spyker e ha scritto un libro al riguardo. Ha seguito e commentato l'era Muller, la ricostruzione e il fallimento. Nella sua rubrica "Prospettiva" in Svenska Dagbladet oggi, Fröberg affronta la questione di come Muller e Lofalk potrebbero diventare nemici.

Se chiedi a uno di loro il vero corso degli eventi nell'ultimo anno, otterrai versioni completamente diverse. Secondo l'articolo di Fröberg, uno non è più intelligente, perché non scrive nulla che non conosciamo già. Ma iniziamo a capire, perché riassume.

La ragione del fallimento di entrambe le parti risiede in Cina, secondo l'articolo. Ma leggiamo cosa dice Fröberg. All'inizio di settembre, scrive Fröberg, Saab non aveva soldi ma un contratto con Lotus Youngman e Pang Da. I cinesi hanno voluto pagare 54 miliardi in Saab 2.2 per un XNUMX%. Secondo Muller, questo è stato concordato con GM, anche in termini di licenze tecnologiche. Solo discutibile, se sia stato davvero benedetto nel punto più alto.

Poi è arrivata la ricostruzione e il punto in cui tutto ha iniziato ad andare terribilmente storto. Per completare la ricostruzione, Lotus-Youngman 70 dovrebbe pagare milioni di dollari a Saab per parti della piattaforma PhoeniX. Ma non c'erano soldi, perché Youngman non riusciva a convincere la NDRC. Il trasferimento di tecnologia verso la Cina era un'autorità troppo piccola, mancavano i fondi. Inoltre arrivò, così Fröberg, le differenze culturali e il rancore cinese nei confronti di Muller. L'amministratore delegato della Saab aveva cacciato Youngman in primavera, nonostante i contratti avessero fatto molta strada e cercato un altro partner cinese. (Ricordiamo il disastro con Hawtai ...).

Passarono le settimane, non c'erano ancora soldi e improvvisamente tutto accadde molto rapidamente. Lofalk ha preso l'iniziativa - troppo frettolosamente secondo Muller. Assolutamente necessario secondo Lofalk.

In rapida successione, due bombe sono esplose. All'improvviso, Geely era interessato a Saab, e Lofalk visitò il Ministero delle Finanze insieme al proprietario del pannello di pelle Li Shufu. Muller si arrabbiò, rifiutò e Lofalk si recò a Pechino per risolvere il problema di Youngman con la NDRC.

La bomba numero due licenziò Lotus Youngman e Pang Da. Volevano prendere 100% da SWAN a Saab, ad una frazione del prezzo originale. Muller ha risposto. Perché ciò avrebbe significato che avrebbe perso il potere. Ha scritto una mail disperata a Rachel Pang avvertendo che GM non accetterebbe mai questo accordo.

Ha avuto l'impressione che il governo svedese volesse liberarsi di Muller. Lofalk dovrebbe trasmettere. Lofalk ha rifiutato. Poi è stato suggerito che Youngman dovrebbe comprare Saab a 100%. Nel frattempo, il divario tra Lofalk e Muller era di diverse miglia di profondità, l'omicidio non era più un gattino.

Su 21. Ottobre ha annunciato Lofalk per annullare la ricostruzione. Perché non c'erano ancora soldi.

Ci furono nuove trattative per la maratona tra Muller e Youngman. Sotto estrema pressione, tutto è andato liscio sul palco e su 30. A ottobre, Guy Lofalk visibilmente sollevato è stato in grado di presentare una vendita 100% ai cinesi di fronte al Tribunale distrettuale di Vänersborg.

Il rapporto tra i due era estremamente negativo al momento. Muller manteneva la sua facciata professionale in posizione verticale, ma chi voleva, poteva vedere le crepe. Perché Muller non era entusiasta di perdere la compagnia a Youngman e Pang Da.

GM ha rifiutato l'accordo. Muller ha detto che è stato l'errore di Lofalk. Lofalk ha detto che anche l'approccio di Muller era sbagliato, GM non avrebbe accettato la sua prima soluzione. Su 7. Dicembre Lofalk ha chiesto la sua sostituzione e dopo diversi drammi ha chiuso la storia in bancarotta.

Martedì, entrambi gli avversari si sono incontrati in tribunale. Non si prestarono attenzione l'un l'altro.

Lofalk ha guadagnato 10 milioni di corone a Saab. La domanda è se ne è valsa la pena, chiede Jonas Fröberg.

Nota:

La domanda potrebbe davvero essere posta. È vero che non Loflak, ma il suo studio legale ha guadagnato milioni di corone 10. Ma il prezzo è alto. Se GM ha davvero accettato la vendita di 54%, come sostiene Muller, probabilmente non lo sapremo mai.

Alla fine c'erano solo dei perdenti. Lofalk ha perso molta reputazione, un sogno sta scoppiando per Muller e le grandi difficoltà e gli effetti collaterali sono solo all'inizio: GM ha perso un cliente OEM, molte migliaia di dipendenti hanno perso il lavoro. E i cinesi hanno perso soldi. Forse anche di più. Forse la possibilità di acquistare un produttore europeo tradizionale. Se gli amministratori decidono contro la Cina, allora Pechino ha scommesso troppo in alto. Ne sapremo di più tra poche settimane.

Testo: tom@saabblog.net

2 pensieri su "Notizie SAAB: Jonas Fröberg su Muller e Lofalk"

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    L'intera storia dall'acquisizione di Muller è pervasa da molte sottigliezze. Il problema era che il limite finanziario era sempre troppo esiguo per poter sopravvivere a errori o problemi. Fröberg ha sicuramente scritto un buon articolo, ma l'intera storia, probabilmente anche al momento in cui Lofalk era al lavoro, avrebbe riempito un libro.

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    Alla fine si scopre che la cosa SAAB per Muller ma anche per Lofalk alcuni numeri è stata troppo grande.

    Ma mostra anche che la parte cinese potrebbe aver già scommesso troppo in alto. L'acquisizione del produttore tradizionale SAAB avrebbe potuto essere conclusa mesi fa con sforzi coraggiosi: ora le licenze GM mancanti dovrebbero finalmente non essere più un ostacolo importante.

    A poco a poco, però, per i cinesi sono apparsi sulla scena altri seri concorrenti, forse classificati come più affidabili e quindi più adatti. Quindi rimane eccitante.

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