Revisione SAAB: prime impressioni di guida Saab Turbo X

Lui è nero. Lui è rumoroso. Lui è duro. E per peggiorare le cose, beve anche lui. Questo non è un articolo per le persone che scelgono la propria auto secondo i criteri "Conservazione delle risorse e emissione di CO2". Scriviamo sulla Saab Turbo X. Se torni a casa tardi la sera dopo una lunga giornata di lavoro, la Saab verrà accolta nell'auto buia da un indicatore di potenza incandescente. "Ciao, sono già qui, iniziami". Il turbo è già luminoso - simbolicamente.

Indicatore della pressione di sovralimentazione Saab Turbo X, ricezione luminosa di notte
Indicatore della pressione di sovralimentazione Saab Turbo X, ricezione luminosa di notte

Dopo l'inizio del turbo a sei cilindri cade in una corsa rauca e maldestra. Almeno ora il servizio di sicurezza e il personale di pulizia sanno che l'abbiamo sopportato da molto tempo in ufficio oggi. Che impresa ... perché la Saab Turbo X ti sta aspettando! È un prodotto particolarmente emotivo. Guidare Saab è divertente. Vuole uscire - in autostrada!

I primi metri della quattro ruote motrici di Saab si sentono goffo e rigido. Come un atleta che deve scaldarsi con cura. Almeno in autostrada, è nel suo elemento. Le strade illimitate o le rotte terrestri sono il dominio della Saab. Con un ruggito marziale salì sull'autostrada, il sistema a quattro ruote con eLSD trasforma lo svedese a piena accelerazione in un Hecktriebler. Circa 90% dei flussi di potenza verso l'asse posteriore.

Altri utenti della strada sono confusi sulla station wagon compatta. I piloti dei marchi premium tedeschi succhiano il primo contatto quasi al paraurti per soffermarsi dopo la prima orgia di accelerazione in futuro a una distanza rispettosa. La Saab è veloce, senza dubbio. Sei sovrano motorizzato, ed è molto divertente. Invece di viaggiare su ICE, all'improvviso ti muovi volontariamente in auto per un incontro di lavoro.

Saab Turbo X incontra Saab 9000
Saab Turbo X incontra Saab 9000

Con conseguenze per la carta carburante della società. Il controller ha improvvisamente un attacco di cuore, perché il Turbo X riporta un vecchio detto a una nuova validità: "Turbo è in esecuzione, Turbo sta bevendo". Da 13 litri su 100 KM tutto è dentro. Il miglior Super Plus naturalmente. Ma chi guarda sul conto, ha semplicemente comprato la macchina sbagliata. La Saab è un giocattolo per i grandi ragazzi.

Il Turbo X è stretto, ma non a disagio. Nei sedili particolarmente belli, rivestiti in pelle semi-anilina, puoi facilmente sopravvivere ai chilometri 1.000 Francoforte-Amburgo e tornare in un giorno. La velocità di crociera preferita è tra 160 e 180 kmh, se il traffico lo consente. Il sei cilindri, nelle caratteristiche di base un aggregato tradizionale di Holden, sviluppa un suono sonoro e piacevole. Quindi puoi viaggiare rilassato.

Sistema di scarico Turbo X
Sistema di scarico Turbo X

Non devi sempre essere veloce o rumoroso in Turbo X. Con la ben sintonizzata 6-gear automatica, scivoli silenziosamente nelle zone residenziali, se vuoi. Ma il Turbo X è puro irragionevole. Lui sfida. La Saab appartiene a un genere di automobili che non sembrano adattarsi ai nostri tempi e che amiamo ancora così tanto. Si inserisce nel branco di jolly di Zuffenhausen, Monaco e Ingolstadt.

Saab era in prima linea con auto irragionevoli. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Tutto più di un sentirsi eternità fa. Quanto lontano Saab abbia nel frattempo spostato dal tema delle auto emozionali è evidente nel traffico cittadino. Al semaforo, lo svedese rimbalza divertito al minimo, ei passanti cercano disperatamente la fonte sonora. Gli sguardi vagano confusi tra la BMW di fronte alla Saab e il Golfo dietro la Saab avanti e indietro. La Saab non ha nessuno nella lista.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Altrettanto confusi sono i vicini, se parcheggi la Saab davanti alla casa. Nessuno sospetta che sotto il cofano quasi live 300 PS. Il Saab è lontano da ogni fattore di invidia.

Dopo un volo notturno sopra l'autostrada, la Saab emette un crepitio, proprio come lo conosciamo dai vecchi turbo. Il Turbo X dovrebbe essere l'omaggio al 900 Turbo 16 S, dice Saab. Che lo sia davvero, dobbiamo ancora chiarire. Con pneumatici estivi e rinforzato su 300 PS. Dovremmo anche parlare del potenziale che il Turbo X avrebbe avuto con un po 'più di attenzione da Trollhättan. Questo è un capitolo eccitante.

Una cosa è già chiara. Ho guidato Saab per esattamente 20 anni. Il mio primo Saab 1992 era nero, rumoroso, duro e assetato. Come il Turbo X. Entrambi con un tremendo fattore di divertimento. 20 anni Saab e non un po 'ragionevole. Visto in questo modo, il cerchio si chiude.

Se il Turbo X fosse la mia ultima Saab, non ci sarebbero nuove auto in futuro, sarebbe triste. Ma un grande completamento di una passione.

Testo: tom@saabblog.net

pensieri 17 su "Revisione SAAB: prime impressioni di guida Saab Turbo X"

  • Bene, il bambino è nel blogger!

  • Sach ma, è ancora un lato completamente nuovo per te - rennsau ecc. - ha divertito molto il tuo "vecchio" amico?

  • 901 16s mancano ancora, le mosse 9000aero ho 240.000km, è ancora in esecuzione per il divertimento e la cabina 9-3 ha anche turbo + cervi,

    Saluti e bei fine settimana! 🙂

  • Le macchine premium soffiano via ... .. Accelerando l'orgia con una distanza rispettosa ... .. mio Dio, ne hai bisogno?

  • Alla fine, non è ... con o senza, la cosa principale SAAB !!!

    Ma tutte le innovazioni nei motori erano principalmente la combinazione con i cilindri 4 e la ruota aerea ...

    Abbiamo avuto di gran lunga 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 9 X-5 e 9-3 convertibile ... e sempre con turbo molto chic ... soprattutto con i cervi, solo l'AERO non ... non ha bisogno ... il troppo!

    Fai un giro su 9000AERO ... è Turbo ... o 900 / 1 16S molto caldo ...

    Buon momento tutto il tempo ... e sempre un saluto !!!

  • Beh, non volevo approfondirlo, ma se mi dai un tale modello!

    Sono diventato consapevole di saab attraverso tre cose (e anche esattamente nell'ordine):

    1. sicurezza
    2. ottima attrezzatura
    3. prestazioni come una macchina sportiva (ok c'era il turbo)

    il primo saab non ha avuto turbo e forse il turbo supera l'ulteriore sviluppo. non l'ho scritto sopra, ma saab è innovazione. Il Saabe 92-97 era pieno di innovazioni anche senza turbo

    il mio primo saab era un io così senza turbo e la mia corrente non è un turbo e nessuna innovazione, ma è stato divertente anche senza fine! :-))

  • SAAB è TURBO !!!! altrimenti sono d'accordo con te!

    V8 e SAAB ... vecchio svedese ...

  • oh mega ... Non vedo l'ora che arrivi Pasqua!

  • ... beh, potrei chiedere !!, il bubbling appartiene al mio 9-7x V8!
    D'altra parte, ci sono molte cose che sono molto più irragionevoli, per esempio. orde di pensionati pesanti navi ad olio combustibile attraverso il mare al rock, bundeswehrangehörgie da Afgahnistan per volare a shopping di Natale a NY, o -per carriola latte bayern da MC-Pomm nel Dairy Farm e capovolto o canali e gli aeroporti di costruire che non utilizza.

    Quindi non lasciare che mi faccia impazzire, se io "saab turbo" non so, saab è sicuramente divertente da guidare! saab è lusso senza invidia!

  • Sto lavorando a ulteriori rapporti e a maggio "appuntamenti di prova"

  • Rapporto molto bello ... che mi ricorda 9000AERO ... perché l'intera "grande macchina" ha perso i denti ... quando il turbo è iniziato e la scatola di carbone è volata via ... e questi posti ...
    Per favore, più di questi rapporti!

    E per favore lascia stare SAAB da solo con la cacca elettrica ... SAAB è TURBO !!!!

  • TTiD senza cervo è una buona cosa, è vero. Ma con ... 🙂

  • Non ho guidato il TurboX, ma il TTiD 180PS, e mi ha deluso in quel momento.
    Era semplicemente troppo gentile. Acceleri e, senza rendertene conto, guidi 200, è bello, ma è lì che si trova il mio problema, non te ne rendi conto, nessun ruggito dal motore, nessuna spinta improvvisa dal turbo. Sicuramente una buona macchina, ma troppo morbida per i miei gusti.

  • Ciao Tom
    La Pasqua sta andando in Danimarca. 1000 km impressionante grasso turbo-x. Dopo il tuo articolo, non vedo l'ora di viaggiare ancora di più.
    E da Amburgo a Flensburg faranno comunque saltare alcune auto premium.

    Continuate così. Tom

  • La sensazione descritta qui, l'esperienza che posso solo confermare!
    Per me è un po 'di più, ma in realtà solo un po', motivo nel gioco:
    Il motore è il TTiD con 180 diesel PS e 400 Nm coppia!
    Certamente non è tanto sensato quanto Golf o A3, ma con piacere di guida viiiieel e la tipica sensazione SAAB negli interni.
    Certo, il bello suono non c'è - tutto il resto è vero!

  • Ciao Tom,
    scritto molto emozionante, fantastico! Ma è anche una grande macchina.
    Ti auguro un buon viaggio.
    Ieri sul mio notturno 9.3 Vector le ruote estive su di esso, quindi la cura completa dentro e fuori, dato che può essere Ostern.Er accarezza gli 7 anni come nuovi. Soprattutto amo i sedili sportivi brillanti.

  • TurboX: un'auto, migliaia di emozioni dal pulito al duro. Questa è un'auto con vantaggi speciali, per così dire un lupo travestito da pecora. Tom non vede l'ora che guidi ancora più a portata di mano trasferisce il potere sulla strada

    "Oh sì, una tale Saab" e un leggero sorriso no, anche un sorriso pietoso con i colleghi lo so anche io. Questo ti accadrà al più tardi quando il motore si avvia per la prima volta e l'unità V6 inizia a far brillare lo scarico mentre suona il suono di un martello, sì che è bastone e no non l'ho intonato (ancora). [A questo punto potrebbe essere una piccola richiesta in che modo si paragonerebbe a un addio al celibato. MapTun?]

    Amo questa macchina e sono sempre felice quando gli altri utenti della strada non mi prendono sul serio e poi provano la loro meraviglia nera sull'autostrada (anche in Svizzera).

    Inoltre, sempre autostrade libere e buona pedalata, sì 13L 100L, beh, e ho un grande sorriso sul mio viso

    Tom continua così e rimani con la community di Saab sei un pilastro importante della nostra base di fan.

    Saluti

    Yves

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