Revisione SAAB: prime impressioni di guida Saab Turbo X

Lui è nero. È rumoroso. È duro. E per finire, beve anche lui. Questo non è un articolo per chi sceglie la propria auto in base a criteri di "conservazione delle risorse ed emissioni di CO2". Scriviamo della Saab Turbo X. Se guidi a casa in Saab a tarda notte dopo una lunga giornata in ufficio, sarai accolto da un display luminoso della pressione di sovralimentazione nell'auto scura. "Ciao, sono già qui, iniziami". Il turbo è già acceso, simbolicamente.

Indicatore della pressione di sovralimentazione Saab Turbo X, ricezione luminosa di notte
Indicatore della pressione di sovralimentazione Saab Turbo X, ricezione luminosa di notte

Dopo la partenza, il turbo a sei cilindri cade in una corsa a freddo rauca e arrogante. Al più tardi, il servizio di sicurezza e il personale delle pulizie sanno che oggi in ufficio siamo rimasti particolarmente a lungo. Che atto eroico ... perché Saab Turbo X sta aspettando! È un prodotto particolarmente emozionante. Guidare una Saab è divertente. Vuole uscire - in autostrada!

I primi metri della quattro ruote motrici di Saab si sentono goffo e rigido. Come un atleta che deve scaldarsi con cura. Almeno in autostrada, è nel suo elemento. Le strade illimitate o le rotte terrestri sono il dominio della Saab. Con un ruggito marziale salì sull'autostrada, il sistema a quattro ruote con eLSD trasforma lo svedese a piena accelerazione in un Hecktriebler. Circa 90% dei flussi di potenza verso l'asse posteriore.

Altri utenti della strada sono confusi sulla station wagon compatta. I piloti dei marchi premium tedeschi succhiano il primo contatto quasi al paraurti per soffermarsi dopo la prima orgia di accelerazione in futuro a una distanza rispettosa. La Saab è veloce, senza dubbio. Sei sovrano motorizzato, ed è molto divertente. Invece di viaggiare su ICE, all'improvviso ti muovi volontariamente in auto per un incontro di lavoro.

Saab Turbo X incontra Saab 9000
Saab Turbo X incontra Saab 9000

Con conseguenze per la carta carburante dell'azienda. Il controller tende improvvisamente ad avere un attacco di cuore, perché il Turbo X porta un vecchio detto a un nuovo livello: "Turbo corre, Turbo beve". Da 13 litri su 100 km tutto è possibile. Il miglior super plus, ovviamente. Ma se guardi il conto, hai appena comprato l'auto sbagliata. La Saab è un giocattolo per i grandi ragazzi.

Il Turbo X ha una sospensione solida, ma non scomoda. Nei sedili particolarmente buoni, rivestiti in pelle semi-anillina, puoi facilmente sopravvivere ai 1.000 chilometri Francoforte - Amburgo e ritorno in un giorno. La velocità di marcia preferita è compresa tra 160 e 180 km / h, se il traffico lo consente. Il sei cilindri, fondamentalmente un'unità tradizionale di Holden, sviluppa un suono sonoro e piacevole. Così puoi viaggiare rilassato.

Sistema di scarico Turbo X
Sistema di scarico Turbo X

Non devi sempre essere veloce o rumoroso con Turbo X. Con il ben coordinato automatico a 6 velocità, scivolerai silenziosamente attraverso le aree residenziali, se lo desideri. Ma il Turbo X è una pura sciocchezza. Sfida. La Saab appartiene a una classe di auto che non sembrano adattarsi al nostro tempo e che ancora amiamo così tanto. Si inserisce nel branco dei burloni di Zuffenhausen, Monaco e Ingolstadt.

Saab era in prima linea con auto irragionevoli. Saab 99 Turbo, Saab 900 Turbo 16 S. Tutto più di un sentirsi eternità fa. Quanto lontano Saab abbia nel frattempo spostato dal tema delle auto emozionali è evidente nel traffico cittadino. Al semaforo, lo svedese rimbalza divertito al minimo, ei passanti cercano disperatamente la fonte sonora. Gli sguardi vagano confusi tra la BMW di fronte alla Saab e il Golfo dietro la Saab avanti e indietro. La Saab non ha nessuno nella lista.

Saab Turbo X
Saab Turbo X

Altrettanto confusi sono i vicini, se parcheggi la Saab davanti alla casa. Nessuno sospetta che sotto il cofano quasi live 300 PS. Il Saab è lontano da ogni fattore di invidia.

Dopo un volo notturno sopra l'autostrada, la Saab emette un crepitio, proprio come lo conosciamo dai vecchi turbo. Il Turbo X dovrebbe essere l'omaggio al 900 Turbo 16 S, dice Saab. Che lo sia davvero, dobbiamo ancora chiarire. Con pneumatici estivi e rinforzato su 300 PS. Dovremmo anche parlare del potenziale che il Turbo X avrebbe avuto con un po 'più di attenzione da Trollhättan. Questo è un capitolo eccitante.

Una cosa è già chiara. Ho guidato Saab per esattamente 20 anni. Il mio primo Saab 1992 era nero, rumoroso, duro e assetato. Come il Turbo X. Entrambi con un tremendo fattore di divertimento. 20 anni Saab e non un po 'ragionevole. Visto in questo modo, il cerchio si chiude.

Se il Turbo X fosse la mia ultima Saab, non ci sarebbero nuove auto in futuro, sarebbe triste. Ma un grande completamento di una passione.

Testo: tom@saabblog.net

17 pensieri su "Revisione SAAB: prime impressioni di guida Saab Turbo X"

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    Sach ma, è ancora un lato completamente nuovo per te - rennsau ecc.

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      Bene, il bambino è nel blogger!

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    901 16s mancano ancora, le mosse 9000aero ho 240.000km, è ancora in esecuzione per il divertimento e la cabina 9-3 ha anche turbo + cervi,

    Saluti e bei fine settimana! 🙂

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    Le auto premium saltano ... ... orgia di accelerazione con distanza rispettosa ... .. mio Dio, ne hai bisogno?

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    ... beh, posso chiedere !!, le bolle appartengono al mio 9-7x V8! 😉, .. è ok, bel rapporto. A parte questo, trovo anche il V8 meravigliosamente irragionevole, così come il taxi e in realtà il nostro aero9k.
    D'altra parte, ci sono molte cose che sono molto più irragionevoli, per esempio. orde di pensionati pesanti navi ad olio combustibile attraverso il mare al rock, bundeswehrangehörgie da Afgahnistan per volare a shopping di Natale a NY, o -per carriola latte bayern da MC-Pomm nel Dairy Farm e capovolto o canali e gli aeroporti di costruire che non utilizza.

    quindi non farti ingannare se firmo "saab è turbo" Non lo so, saab è sicuramente divertente alla guida! saab è un lusso senza invidia!

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      SAAB è TURBO !!!! altrimenti ti darò ragione!

      V8 e SAAB ... vecchio svedese ... 😉

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        Beh, non volevo approfondirlo, ma se mi dai un tale modello!

        Sono diventato consapevole di saab attraverso tre cose (e anche esattamente nell'ordine):

        1. sicurezza
        2. ottima attrezzatura
        3. prestazioni come una macchina sportiva (ok c'era il turbo)

        il primo saab non ha avuto turbo e forse il turbo supera l'ulteriore sviluppo. non l'ho scritto sopra, ma saab è innovazione. Il Saabe 92-97 era pieno di innovazioni anche senza turbo

        il mio primo saab era un io così senza turbo e la mia corrente non è un turbo e nessuna innovazione, ma è stato divertente anche senza fine! :-))

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          Alla fine non importa ... con o senza, la cosa principale è SAAB! 😉

          Ma la maggior parte delle innovazioni nei motori erano principalmente la combinazione con 4 cilindri e la ruota pneumatica ...

          Fino ad ora abbiamo avuto 9000CSE, 9000AERO, 9000CD, 2 x 9-5 e 9-3 convertibili ... e sempre con turbo ... molto chic ... soprattutto con un cervo, solo AERO ... 😉

          Guida un 9000AERO ... è Turbo ... o 900/1 16S molto caldo ...

          Buon viaggio tutto il tempo ... e sempre saluti !!! 😉

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    Rapporto molto interessante ... che mi ricorda la 9000AERO ... tutte le "grandi macchine" hanno serrato i denti lì ... quando il turbo è partito e la scatola del carbone è volata via ... e questi sedili ... 😉
    Si prega di più di questi rapporti !!!

    E per favore lascia SAAB da solo con la merda elettrica ... SAAB è TURBO !!!! 😉

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      Sto lavorando ad ulteriori rapporti e ho "appuntamenti di test drive" a maggio 😉 Il tuo regalo di Pasqua sarà per posta domani!

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        oh mega ... non vedo l'ora che arrivi Pasqua ancora di più! 😉

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    Ciao Tom
    La Pasqua sta andando in Danimarca. 1000 km impressionante grasso turbo-x. Dopo il tuo articolo, non vedo l'ora di viaggiare ancora di più.
    E da Amburgo a Flensburg faranno comunque saltare alcune auto premium.

    Continuate così. Tom

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    La sensazione descritta qui, l'esperienza che posso solo confermare!
    Per me è un po 'di più, ma in realtà solo un po', motivo nel gioco:
    Il motore è il TTiD con 180 diesel PS e 400 Nm coppia!
    Certamente non è tanto sensato quanto Golf o A3, ma con piacere di guida viiiieel e la tipica sensazione SAAB negli interni.
    Il bel suono ovviamente non è disponibile qui - tutto il resto è corretto!

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      Non ho guidato il TurboX, ma il TTiD 180PS, e mi ha deluso in quel momento.
      Era semplicemente troppo gentile. Acceleri e, senza rendertene conto, guidi 200, è bello, ma è lì che si trova il mio problema, non te ne rendi conto, nessun ruggito dal motore, nessuna spinta improvvisa dal turbo. Sicuramente una buona macchina, ma troppo morbida per i miei gusti.

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        TTiD senza cervi è un po 'buono, è vero. Ma con ... 🙂

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    Ciao Tom,
    scritto molto emozionante, fantastico! Ma è anche una grande macchina.
    Ti auguro un buon viaggio.
    Ieri sul mio notturno 9.3 Vector le ruote estive su di esso, quindi la cura completa dentro e fuori, dato che può essere Ostern.Er accarezza gli 7 anni come nuovi. Soprattutto amo i sedili sportivi brillanti.

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    TurboX: un'auto, migliaia di emozioni da estremamente cool a estremamente difficile. Questa è un'auto con caratteristiche speciali, per così dire, un lupo travestito da agnello. Tom non vede l'ora che arrivi l'estate, è ancora più scattante e trasferisce meglio la potenza sulla strada 🙂

    "Oh sì, una Saab" e un leggero sorriso, no nemmeno un sorriso pietoso dei colleghi, lo so anche io. Lo perderai al più tardi quando il motore si avvia per la prima volta e l'unità V6 inizia a glugger, lo scarico riproduce un suono di martello, sì, è stick e no, non l'ho sintonizzato (ancora). [A questo punto potrebbe esserci una piccola richiesta come un confronto cervo vs. Maptun?]

    Amo questa macchina e sono sempre felice quando gli altri utenti della strada non mi prendono sul serio e poi provano la loro meraviglia nera sull'autostrada (anche in Svizzera).

    Inoltre, sempre autostrade libere e buona pedalata, sì 13L 100L, beh, e ho un grande sorriso sul mio viso

    Tom continua così e rimani con la community di Saab sei un pilastro importante della nostra base di fan.

    Saluti

    Yves

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