Nessuna novità! Fiduciari fallimentari e conferenze stampa.

Lo sguardo indietro: specchietto retrovisore Blogger
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Speravamo in qualcosa della conferenza stampa di oggi del fiduciario fallimentare? Saab, i clienti, i rivenditori meritano di ricevere informazioni più specifiche. In linea di principio, non è stato detto nulla. Come sempre e ad un certo punto il mio colletto esploderà.

Qual è stato il contenuto da segnalare? I salari di febbraio degli ex dipendenti Saab pagati dagli amministratori sono ancora molto lontani, una data di pagamento non è stata ancora fissata.

Una fase più tranquilla. Adesso?

Le trattative sono in corso e il lavoro è ora in un "fase più tranquilla"Si è verificato. Che carino. Continui a vendere cose che ritieni appropriate per continuare a finanziare il processo fallimentare. L'impianto deve essere mantenuto in buono stato e l'elettricità, l'acqua e il riscaldamento devono essere pagati.

Così è andato avanti durante la conferenza, Saab dovrebbe essere venduto completamente, in primavera, la vendita dovrebbe essere completata. Possibili furti in fabbrica sono stati criptati senza essere concreti.

Le conferenze stampa come queste non sono molto utili. Se non hai nulla da dire, dovresti continuare a fare il tuo lavoro alla scrivania. Nel frattempo, le speculazioni stanno sbocciando, di nuovo. Se ci sono abbastanza soldi per completare con successo il processo è una domanda. Gli amici di Saabsunited vogliono che Valmet sia identificato come possibile acquirente per i resti di Saab Powertrain. Entrambi non sono stati né confermati né negati.

Saab non ha alternative

Alla base cresce il bisogno. I commercianti devono sapere come e se continua. La base sta erodendo proprio ora. Ma la base è necessaria per la ricostruzione. Alla fine.

Le conseguenze del fallimento della Saab sono ora visibili nella regione di Trollhättan. Hotel e ristorazione litigano. Le persone senza lavoro e senza prospettiva di essere assunte tendono a non consumare. Stanno a casa. Anche i molti lavori nel nord della Svezia o in Norvegia sono inutili se possiedi una casa a Trollhättan, Vänersborg o Lila Edet che non è stata ancora pagata ed è difficile da vendere. Per molti ex dipendenti Saab, le prossime settimane e mesi riguarderanno la sopravvivenza economica. Si decide se anni di duro lavoro finiranno o meno in un disastro economico.

Saab è senza alternative per la regione. Gli amministratori fallimentari lavorano nei loro uffici a Stoccolma e altrove. Se dovessero vedere il problema sul terreno, forse accelererebbero. E non disturbarci con frasi vuote. La vista sulla recinzione del giardino, non era mai così alla moda come lo è oggi.

Il prossimo martedì è di nuovo Showtime. Nuova possibilità, nuova fortuna. Il tempo stringe!

18 pensieri su "Nessuna novità! Fiduciari fallimentari e conferenze stampa."

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    ...... il nuovo proprietario per il cliente finale, ovviamente volevo scrivere ... heieieieiei !!!
    Saluti Walter

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    Penso anche che se un'auto vende sul mercato, viene acquistato, il cliente finale (o in Germania è parlato dal consumatore (che nome sgradevole)), non di prima priorità. Per il rivenditore di auto piuttosto. È molto importante per il futuro che la rete di rivenditori non muoia completamente. Possiamo solo aspettare ed essere pazienti. Potrebbe anche accadere che occorra oltre 1 anno prima che un altro SAAB rotoli fuori dalla catena di montaggio nel sud della Svezia.
    Walter

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    Nessuna novità"?
    Ma!
    Si parla anche di un altro interesse frammentario con un'offerta per Saab-Powertrain AB dal finlandese VALMET!
    Un motivo di ritardo probabilmente saranno anche queste molte offerte parziali, dato che la gestione fallimentare ha piuttosto orientato verso un pacchetto di vendita completo!
    o è sullo sfondo della gestione della crisi ancora GM che esercita questa pressione di un pacchetto di vendita completo?
    Giampi

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    Questa verbosità parzialmente troppo negativa, che alcuni partecipanti al blog mostrano qui, non è molto utile.

    PJ scrive, per esempio, che i migliori dipendenti se ne sono già andati - non l'ho ancora sentito (alcuni ingegneri hanno trovato altri lavori - ma finora solo una percentuale molto piccola). Anche i fornitori non sono stufi: semplicemente non ci sono alternative adeguate a SAAB! Inoltre, l'osservazione "chi vuole un veicolo cinese o indiano" è una totale assurdità: l'esempio della Jaguar sotto l'egida indiana è un'immagine completamente diversa!

    La nomina dell'investitore più sensato da parte degli avvocati non sarebbe in definitiva un miracolo, ma piuttosto fattibile poiché, secondo gli stessi avvocati, è disponibile un numero di candidati idonei - i cosiddetti punti negativi sarebbero probabilmente previsti con ciascuno di questi richiedenti e non dovrebbero essere causare ulteriori ritardi non necessari. I tempi sono davvero maturi per una rapida decisione positiva a favore delle automobili SAAB e per la regione di Trollhättan.

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    Fondamentalmente, può anche essere un buon segno che non puoi sentire nulla. Presumo che sia ancora necessario molto lavoro dettagliato per preparare un accordo decente che funzioni anche a lungo termine. Questa è l'ultima possibilità.

    Ciò che mi preoccupa di più: che gli amministratori della concorrenza non riescono a pagare i loro stipendi in tempo.

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    PJ lo ha descritto molto bene. Un'azione ragionevolmente indipendente come SAAB
    In ogni caso, le case automobilistiche non esisteranno più in futuro. Con numeri di produzione ben oltre
    100.000 unità per anno (dopo un periodo di transizione), poi Saab esclusività va anche
    qualche volta flauto. Spero in un lieto fine con indiani o cinesi - davvero
    ?? desiderabile
    Forse sarebbe meglio almeno un SAAB - "futuro" nel settore classico e youngtimer
    "L'uomo" potrebbe quindi andare più spesso in garage, versare una lacrima silenziosa e rilassarsi sull'un-
    astenendosi dal declino del Detroit Trotter Club.
    Affrontare questo marchio automobilistico di cui questi governanti degli avvocati si prendono cura
    nel nostro tempo. Fare un po ', aspettare a lungo, solo per profitto, anche se il paziente per molto tempo
    c'è. Si dovrebbe piuttosto tacere sul governo svedese, oltre che su
    la mentalità svedese in ampi ambienti della popolazione. (Proprio come noi!)
    Pippi Calzelunghe e Michel hanno vissuto a lungo nella dura realtà, senza alcuna emozione.
    Ma forse l'Arcangelo Norbert verrà e farà rivivere coloro che vogliono uccidere ?!

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    Più tempo ci vuole, minori sono le possibilità che la produzione di SAAB continui in qualche modo ad un certo punto. E sono una delle ultime persone a diventare pessimista, ma piano piano non credo più a un buon finale. La cosa peggiore è l'incertezza: il mio rivenditore locale ha semplicemente scrollato le spalle impotente e ha cercato di resistere. Triste, perché non sanno più cosa dire ai cari clienti abituali in attesa.

    Ho fatto del mio meglio per supportare il mio rivenditore e la scorsa settimana ho acquistato un 9³ Aero da loro. La mia flotta è ora di nuovo SAAB al 100% - e questa è una buona cosa!

    Nonostante la speranza che affonda, premo le signore per SAAB! Le strade hanno solo bisogno di questa marca leggermente diversa per alleggerire un po 'il pabulum !!!!!!

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    All'inizio del 90er alcuni di noi saabisti avevano la coscienza sporca a causa della consegna parziale a GM. In breve tempo anche le voci negative si sono formate al pubblico. A quei tempi, alcuni dipendenti e commercianti della Saab erano già molto scettici nei confronti di GM, anche se la situazione si era in seguito calmata.

    Nel frattempo siamo così lontani che le voci di quel tempo tornano effettivamente alla luce e corrispondono alla realtà; purtroppo probabilmente è troppo tardi, perché GM ha ancora in mano il lotto più importante! ... e quello che ci fai alla fine è ancora un mistero!

    Il tempo senza risposta passa ormai e speriamo ancora in una soluzione ragionevole! Sperimenteremo ancora questo?

    Giampi

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    È difficile sopportarlo. La parola pazienza sta per essere rimossa dal mio vocabolario.

    Il mio interesse ha suscitato questa notizia: VW vuole espandere la sua produzione in Malesia con il suo partner locale DRB-Hicom.
    http://www.zeit.de/news/2012-03/11/auto-vw-baut-geschaeft-in-suedostasien-aus-11105002
    Cosa c'entra questo con Saab? Ancora niente, ma DRB-Hicom, da parte sua, è stato grande a Proton quest'anno.
    http://www.btimes.com.my/Current_News/BTIMES/articles/20120217005145/Article/index_html
    I prodotti Youngman provengono da questa fonte. Sarà interessante vedere cosa potrebbe significare per Youngman (una fermata di sviluppo temporanea può già essere letta su altre pagine). Potrebbe anche essere una ragione per il loro forte interesse e gli sforzi per accelerare il processo.

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    Uno dei problemi enormi si basa sul fatto che le procedure fallimentari devono essere finanziate prima - e poiché VM ha giocato d'azzardo fino all'ultimo momento, i curatori fallimentari devono e possono in linea di principio sperperare quasi tutto e praticamente incontrollato tutto ciò che non è già impegnato (almeno questo include il Phoenix- Piattaforma). Per me è assolutamente incomprensibile come, ad esempio, sia stata consentita la vendita della partecipazione eAAM. E così la mia speranza affonda ogni giorno che qualcuno investirà ancora in Saab che è interessato a più di un semplice guscio vuoto, soprattutto perché nemmeno il logo è liberamente utilizzabile.
    Ma mi piace che mi venga insegnato uno migliore ...

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      Il logo è il più piccolo problema. Non è nemmeno chiaro se è possibile utilizzare il nome e, in caso affermativo, a quali condizioni. Naturalmente, può anche avere un effetto positivo se, ad esempio, i diritti di denominazione sono collegati alla sede di produzione Svezia.

      Cosa c'è in vendita comunque? (Attenzione, ora si sta facendo buio)
      Una società senza:
      - Diritti di proprietà dei prodotti (GM)
      - Nome (SAAB AB)
      - Impianti di produzione propri (il 50% degli edifici è stato venduto e deve essere locato)
      - Dipendenti (i migliori se ne sono già andati)
      - Fornitori (stufi)
      - rete di concessionari (sta cadendo a pezzi)
      - base clienti (quanti rimangono fedeli)
      - Nuovi clienti (che desiderano un veicolo cinese o indiano nel segmento premium)
      - luogo di produzione adatto - le auto sono ugh (governo svedese)
      - Tecnologie future (tutto sarà o è stato venduto, ad esempio eAAM)
      - motore (BMW è pronta a fornire motori?)
      - Prodotto nei prossimi anni (si dice che la piattaforma Phoenix abbia fino al 15% di IP GM, il successore di 9-3 fino al 50%. Potrebbe essere più intelligente svilupparsi completamente da zero)

      Cosa dimenticare?

      Qual è un valore aziendale tale ??? Tutto ciò deve essere chiarito e ciò richiede (troppo lungo).

      Bene, e ora devo vomitare.

      Stop, qualcosa di positivo:
      A volte i miracoli accadono, specialmente quando non te li aspetti - è sempre il caso dei miracoli, giusto?

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        Spero anche nel miracolo. Non posso farci niente - mi ricorda tutto un trionfo. Gli attuali ciclomotori non hanno più nulla a che fare con il marchio originale, ma sono molto divertenti e, grazie allo specifico suono e sensazione a tre cilindri, creano davvero dipendenza. Proprio come per me il vecchio 900er (ne ho 2) e per gli altri conducenti Saab la rispettiva Saab.
        Ciò che mi dà speranza è che nessuno possa individuare la causa di questa affinità Saab con dettagli o tecnologie specifici, anche se alcuni lo credono.
        Forse che uno dei concorrenti ha riconosciuto e porta su una massa sufficiente e pazienza, in modo da Saab (molto sotto la penna di Castriota) sviluppa e costruisce macchine che hanno questa sensazione grilletto-like e si distinguono dalla monotonia.
        Su quale piattaforma costruire poi non mi interessa, anche se sono forse un po 'più costosi dell'ultimo offerto.

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          Dietro la mia 900 I Cabrio c'è una tripla Ur-Speed ​​in garage, quindi condivido la tua speranza. Per la riassegnazione del trionfo posso raccomandare il seguente articolo:

          http://www.welt.de/wirtschaft/article917307/Wie_John_Bloor_Triumph_neu_erfunden_hat.html

          Sfortunatamente, non ci sono tanti "pazzi" come John Bloor.

          Sono fermamente convinto che con il marchio Saab sia stato possibile commercializzare con successo soluzioni di mobilità altamente innovative e rispettose dell'ambiente, progettate per distinguersi dalla massa.
          Sfortunatamente, non ho un appaltatore di successo per il sussidio incrociato ...

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    Bene, i tassi di morte che abbiamo sperimentato qui a est negli anni 90er alla rinfusa, spero che ci sia una buona soluzione per saab! le conseguenze per la regione sono difficili da calcolare e, in ogni caso, più costose di quelle per la saab. le persone si spostano, si allontanano, le famiglie sono sparse in tutte le direzioni, i livelli salariali diminuiscono, i prezzi degli immobili stanno diminuendo e la regione sta cercando di contrattare con il sostegno del governo, se necessario. certo non tutto è sfacciato come nella zona dell'ex-RDT ma qui puoi guardare le conseguenze di una politica economica fallita dal vivo!

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      Assolutamente giusto. Pieno accordo, puoi studiarlo da vicino nell'area dell'ex DDR. Per un commerciante, una semplice fattura, che è più economica. Ma per i politici non istruiti sembra un compito impossibile fare un confronto dei costi. Purtroppo fino ad oggi ...

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    Non voglio diffondere il panico qui, ma quando penso a tutte le persone colpite, la soluzione avrebbe dovuto essere trovata ieri. Come cliente, è molto probabile che perseveri ...

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    Cosa dovrebbe fare? Per quanto tempo i buoni amministratori e avvocati vogliono spendere soldi e prendersi il loro tempo? Può essere segnalato al momento dell'ordine, in modo produttivo guardava in Trollhattan e mercantile di nuovo in futuro kann.Wo c'è così uno sfregamento di spessore che non finalmente prendere tempo per la (buona) finale.

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