Icone SAAB: in giro per Saab 96

Oggi sono in viaggio con Saab, il blog deve aspettare. È ora di un'icona svedese. È l'ora della Saab 96. L'estate scorsa Uli è stato mio ospite con la sua 96 e abbiamo fatto buon uso del tempo. Il mio primo contatto con la Saab 96.

Saab è per me prima di tutto turbo. Perché appartengo alla generazione che Saab ha imparato a definire attraverso il leggendario 900 Turbo e in seguito su 9000. Bene, anche prima dei leggendari anni turbo c'era Saab, a Trollhättan erano state costruite buone macchine, ma senza turbo.

Saab 96 GL anno 1980
Saab 96 GL anno 1980

Quindi l'incontro con Ulis Saab 96 è diventato il primo vero contatto con una Saab dell'"era pre-turbo".

Il Saab 96 è un fenomeno notevole in quanto gli svedesi sono riusciti a mantenere la forma base dei primi serialaab coerentemente a 1980. Il design cita la forma aerospaziale di un'ala. Questo è stato continuato con modifiche alla Saab 99 Kombicoupe, poi alla Saab 900 e terminato solo con la serie Saab 9000 o con la Saab 9-3 della prima serie.

Saab 96 GL, invenzione di Saab: pulizia dei fari
Saab 96 GL, invenzione di Saab: pulizia dei fari

Molte innovazioni Saab, abilmente incorporate nella serie, hanno aiutato Saab 96 alla sua lunga vita in auto, essendo state costruite da 1960 a 1980. Bene, l'annata 1980 era già nel tardo 79 delle band di Uusikaupunki, ma stiamo parlando di un considerevole runtime di più o meno anni 20.

Saab 96 GL, motore V4 di Ford
Saab 96 GL, motore V4 di Ford

Durante questo periodo, Saab 96 ha trasformato 2-Takter nel 4-Takter con alimentazione V4. Sono state introdotte invenzioni Saab come un sistema di pulizia fari, paraurti ad assorbimento d'urto o un sistema di riscaldamento automatico del sedile. Pertanto, 96 era obsoleto dal design alla fine della sua costruzione, ma era ancora tecnicamente presentabile.

Dettagli amorevoli: chiusura serbatoio Saab 96 GL con logo aereo
Dettagli amorevoli: chiusura serbatoio Saab 96 GL con logo aereo

La Saab 96 V4 di Uli è di prima mano, anche gli adesivi nello stile degli anni 70er sono originali. In qualche modo culto di nuovo. Uli lo ha portato dalla costa occidentale svedese e ha apportato alcuni miglioramenti tecnici per rendere 96 più adatto alla vita di tutti i giorni.

La reputazione di Saab per la costruzione di auto durevoli, indistruttibili e sicure si basa in parte su 96. Se guardi i molti dettagli amorevolmente fatti, allora capisci che questa serie in Svezia e in tutto il mondo ha ancora molti fan. Tutto sembra essere fresato fuori dalla scatola, i risparmi sui materiali e l'ottimizzazione dei costi non erano noti in quel momento. Se pensi alle macchine di oggi, vuoi qualcosa in cambio.

Saab 96 GL, ventilazione sul montante C con logo Saab
Saab 96 GL, ventilazione sul montante C con logo Saab

Erik Carlson, il famoso pilota di rally Saab, ha vinto 1962 e 63 con il 96 del Monte Carlo Rally. Due anni fa, ho avuto la fortuna di incontrare Carlson in Svezia. Ha avuto un po 'di tempo e mi ha raccontato alcune storie della sua vita con Saab. L'ex Rally Saab corrispondeva in grandi parti, ovviamente non con la potenza del motore, la serie. Arrivare e partire sul proprio asse era un dato di fatto, e così è andato in 96 con pezzi di ricambio poi in tutta Europa.

Erik Carlson è un aspetto alto e maestoso anche nella vecchiaia. Se sali nel piccolo, piccolo 96, non puoi immaginare, quindi attraversare metà del continente. Intendiamoci con il sacco e il pacchetto a bordo. Quindi inserisci ancora più vittorie. Perché anche allora Saab era una piccola azienda e, come oggi, ogni sforzo doveva essere limitato.

Interno Saab 96 GL, arredato con cura
Interno Saab 96 GL, arredato con cura

Forse il rendez-vous con Saab 96 non è solo un incontro con il passato, forse è anche uno sguardo al futuro di Saab. Perché in Svezia hanno progettato una nuova piccola Saab, che dovrebbe riprendere il linguaggio del design di 96 e trasportarlo nel nuovo millennio.

Con Uli volevo fare qualche giro con la Spessart con la Saab 96. Quindi nei "piccoli", il motore V4 si avvia e porta quel suono leggendario. L'enorme raggio di sterzata è sorprendente per un'auto così piccola. Poiché l'auto funziona senza servosterzo, sì, esiste una cosa del genere, hai bisogno di molta potenza. Probabilmente è inimmaginabile per i lettori più giovani, e anch'io mi sento come se fossi in una capsula del tempo a 96 anni.

Saab 96 GL, strumenti
Saab 96 GL, strumenti

Fuori sulla strada di campagna. No, solo attraverso il posto. Cosa colpisce? Il 96 ha un fattore flirt totalmente pazzo. Graziosi rappresentanti del sesso opposto si rivolgono a noi - beh - probabilmente più come 96. "Totalmente normale" dice Uli. Il 96 è ben accolto dalle donne. Quando è successo a noi nella Saab 9-5? Solo. Bello come non mai.

Guidiamo sull'autostrada e Uli cerca di spiegarmi il sistema a ruota libera. Perché poi ho il permesso di guidare la Saab 96. Non l'ho capito, e sfortunatamente la nostra corsa è finita alla prima salita. Un piccolo difetto tecnico, abbiamo sospettato un po 'di sporcizia nel serbatoio del gas, abbiamo concluso il nostro viaggio.

Che peccato, perché 96 è una sorta di leggenda su ruote. Nel frattempo, il difetto è fisso, era un po 'meno e non il serbatoio del gas. Presto ci incontreremo presto, e poi c'è di più su questa grande Saab. Ancora grazie a Uli, che ha sacrificato un intero pomeriggio per belle foto e questa piccola storia.

Grazie Uli. È stato molto divertente!

Testo: tom@saabblog.net

3 pensieri su "Icone SAAB: in giro per Saab 96"

  • Ciao Tom,
    avere il progetto station wagon Saab 95 a casa da ieri! L'auto è davvero bizzarra e unica. Quindi ora ho un vero oldtimer oltre allo Youngtimer 900. Vediamo quando uscirà per strada ...
    Gruss Ulf

    • Ciao e così via

      Congratulazioni per il tuo progetto! Il 95 è un'auto ingegnosa e puoi vedere l'esperienza nella costruzione di aeromobili in molti piccoli dettagli. Una station wagon 95 era sempre sulla mia lista dei desideri ...
      Per favore, tieni la comunità aggiornata con il tuo progetto!

  • Ciao Tom,

    è stato fantastico introdurre un 96 con l'alluminio originale…. I ricordi sono risvegliati!

    Sono diventato fan di Saab tramite 96. Ho semplicemente comprato perché il rapporto tra TÜV e il tempo rimanente per il prezzo era imbattibile. Sì, quindi ero molto giovane su 1990

    La ruota libera è in realtà molto semplice. Poiché il 96 era un motore a due tempi, il motore doveva essere disaccoppiato quando si toglieva il gas. Un motore a due tempi non aspira benzina durante la marcia per inerzia, per così dire quando lo togli dall'acceleratore e per inerzia. Essendo lubrificato dall'olio contenuto nella benzina, non subirebbe alcuna lubrificazione e gripperebbe.

    Nella quattro tempi come il motore Ford V4 usato più tardi che non era necessario, ma la trasmissione è stata semplicemente riutilizzata. Così ebbe Saab Lenradschaltung e Feilauf!

    C'erano certamente diversi altri modelli compatti, ma cosa compra Saab dopo il due tempi? Probabilmente l'unico cilindro 4 in costruzione V!

    Devi immaginare: cambio al volante, ruota libera, motore a V ...

    Bene, il due tempi era molto piccolo quindi probabilmente la scelta per un motore V compatto. Anche se la sala macchine aveva davvero uno spazio enorme. Ecco perché ho detto, sì, è tipico Saab. Fermare le singole soluzioni

    Ho preferito una dichiarazione

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