Notizie SAAB: Volvo PV vs Fourier Transform

La lotta per Saab è sempre stata politica. La scelta della posizione per la costruzione di aeromobili era pura politica. Ai tempi GM, il famoso pacchetto Trollhättan è stato messo insieme per migliorare l'infrastruttura in Västragötland. Ha poco senso. GM ha venduto Saab nonostante le misure strutturali, la situazione sul mercato del lavoro nella regione è precaria.

Ieri l'offerta di Volvo per parti di Saab. Dopo quello che l'addetto stampa di Volvo Per-Ake Fröberg ha detto ai media, gli impianti di produzione devono essere smantellati e ricostruiti in Cina o in Torslanda. La fabbrica Saab è considerata moderna ed estremamente flessibile. Volvo sta attualmente costruendo due nuovi impianti e gli impianti di produzione sono i benvenuti.

L'intenzione di acquisto di Volvo è contraria alle intenzioni di Trasformata di Fourier AB, Ciò mette Volvo contro lo stato svedese, perché Fourierransform è una società di investimento guidata dal governo. Al fine di prevenire la fuga di cervelli di ingegneri qualificati dalla regione, LeanNova Engineering è stata fondata a Trollhättan. Qui ex dipendenti di Saab lavorano a soluzioni per l'industria automobilistica. LeanNova dovrebbe essere in grado di gestire progetti di sviluppo completi e fornire nuovi modelli di auto, per così dire chiavi in ​​mano. Saab Know How, prodotto da LeanNova.

Fouriertransform è attualmente parte di un consorzio svedese di cui si sa poco. Se i membri sono nominati pubblicamente, segue immediatamente una smentita. L'unica cosa certa è che Fouriertransform, come Volvo, offre impianti di produzione per Saab. Potresti voler costruire almeno un'auto elettrica nello Stallbacka. Innanzitutto, tuttavia, Fourierttransform è una soluzione di "backup" controllata dallo stato che entra in gioco solo se tutti gli altri piani nella regione falliscono.

Per Nordberg di Fouriertransform ritiene quindi che l'offerta Volvo sia “non utile per la regione e la Svezia quando strutture e competenze scompaiono in Cina".

Oggi ha fatto appello a Dagens Industri affinché gli amministratori trovino un'azienda globale per la produzione a Trollhättan. I politici si sono chiaramente posizionati, dice un amico svedese. Trollhättan vuole renderlo interessante per un investitore con misure promozionali, la produzione automobilistica dovrebbe essere tenuta. La degradazione delle piante è considerata indesiderabile.

Oggi è venerdì, siamo già sopravvissuti a un'altra settimana di ansia su Saab (quasi). Il mese di febbraio sarà presto passato e dipenderà dalle sole cinque, sei o sette settimane di procedure concorsuali. Non solo i miei nervi sono vuoti, anche quelli di molti lettori.

A causa dell'incertezza, il processo di ricostruzione in Svezia sta progredendo ad un ritmo dolorosamente lento. Non va bene per Saab, non va bene per il personale, cattivo per la motivazione. Perdiamo tempo prezioso. Una soluzione, tuttavia, porterebbe sicurezza e prendere decisioni più facili.

Basta scrivere di economia. Riguarda le auto. Oggi Saab si incontra a Francoforte. Non vedo l'ora. Finalmente, nessuna novità economica, ma bella gente e un po 'di chiacchiere sulle macchine. Almeno sono buone prospettive.

Testo: tom@saabblog.net