SAAB della comunità: Saab 9-3 V6 XWD Hart di Rolf

Se vieni dalla fortezza di Hirsch a Mörschwil, allora è quasi obbligatorio guidare un cervo Saab. Soprattutto con il V6 e la trazione integrale, 9-3 diventa un'auto sportiva. Rolf, lo vede bene e guida un elegantissimo Saab 9-3 con Hirsch Performance Cure e Hirsch Performace.

Saab 9-3 XWD V6 Cervo di Rolf
Saab 9-3 XWD V6 Cervo di Rolf

L'auto sportiva 9-3 è ora la sua quinta Saab. Dopo un 9000 e due Saab 9-5 I, anche il suo secondo 9-3 V6. Una volta Saab, sempre Saab. Posso capire questo e molti anche dalla comunità Saab. Con l'Hirsch prestazioni aggiornare la limitazione scompare quando V6 su 250 km / he il 9-3 raggiunge una velocità massima di 260 km / h.

Interno Saab 9-3 V6 XWD con pedali sportivi da cervo
Interno Saab 9-3 V6 XWD con pedali sportivi da cervo

Inutile dire che puoi infastidire i conducenti dei cosiddetti marchi premium sull'autostrada tedesca gratuita. Ecco come sono i nostri svizzeri. 😉 In un completo, la Saab è comunque migliore di prodotti comparabili e la station wagon svedese di fascia media sale e si allontana alla velocità massima approvata. Sì, i giocattoli di Trollhättan, ci divertiamo un sacco con loro.

Tuta sportiva Saab 9-3 XWD V6 cervo
Tuta sportiva Saab 9-3 XWD V6 cervo

Tuta sportiva Hirsch Saab 9-3
Tuta sportiva Hirsch Saab 9-3

Davanzale in carbonio di Hirsch Performance
Davanzale in carbonio di Hirsch Performance

Caro Rolf, grazie per le foto. Continua a divertirti con la tua meravigliosa Saab e aumenta sempre abbastanza!

Testo: tom@saabblog.net

11 pensieri su "SAAB della comunità: Saab 9-3 V6 XWD Hart di Rolf"

  • Quindi penso che il 9-3 SC sia davvero ben fatto, ma sono piuttosto critico nei confronti del design del 9-5 I SC, l'unica cosa positiva che vedo qui è la sua "indipendenza", il 9-5 II SC è molto più gradevole. Ci scusiamo per tutti i 9-5 driver, ma questa è la mia opinione. Ora puoi "accostare" il mio 9-3 II Cab. ?

  • Uno degli sport più belli sul mercato. Mi piace ancora di più della leggendaria serie 9-5 Aero, commercializzata da SAAB da molto tempo e con successo. Ma purtroppo la storia. Speriamo per il countown finale dell'acquisizione del produttore di automobili dalla Svezia meridionale.

  • Sembra davvero buono! La limitazione 250kmh è nuova per me.

    • Gli 250 / 260 km / h hanno bisogno di spiegazioni. L'impostazione VMax nell'unità di controllo assicura che, a seconda del tipo di pneumatico (l'ambito varia da produttore a produttore, nonostante le stesse dimensioni dello pneumatico) e dall'usura, viene raggiunta la velocità massima. Sarà lo stesso valore prima e dopo Hirsch Kur.
      Ma dipende da come ci si arriva

      • Grazie per la spiegazione. Sono pienamente d'accordo con l'ultima frase 🙂 Ho lo stesso V6 dopo la cura di Hirsch, ma in realtà non l'ho guidato più di 240, il che è assolutamente sufficiente. È imho importante che ci sia ancora riserva di carica anche a velocità più elevate (170-200).

  • Per quanto siano 9-3ers, non posso separarmi dal mio 2001er 9-5. (

    • @@ Andreas
      Esattamente !!! Alto il vecchio 9-5'ern !!!
      Ho anche una SC dell'anno 2002 e la amo ancora (quasi) idolatra !!!
      Ecco una foto del "cetriolo ollen" ...
      http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=0ab424-1330095778.jpg

      Però devo ammettere che il 9-3 mostrato in alto è molto, molto chic e riesce a convincere anche "internamente"! Hmmm, potrei già scambiare! ?

      Non posso davvero abituarmi alla parte posteriore del 9-3 SC.
      Davanti e di lato penso che la station wagon sia super chic - ma da dietro penso inevitabilmente a qualche Ford (scusate tutti i piloti 9-3)! 🙁

  • Ciao Rolf.

    Congratulazioni per un car.The come super-sono davvero quello che her.Hab voi stessi un 9-5 II Tid con la sintonizzazione del motore cervi, ma può con voi certamente non prendersi mithalten.Bitte per auf.So attira una grande macchina garantito così tanti sguardo ammirato su te stesso.

    Ti auguro sempre buona e sicura corsa con il tuo pezzo da sogno.

    LG - KLaus

I commenti sono chiusi