Note SAAB dalla Svezia

Ieri è stato annunciato l'Amburgo. In realtà non Amburgo, ma Halstenbek. Prima di riferire sull'evento Saab nel nord, vengono prima le notizie economiche. Prima il dovere, poi il freestyle. In Svezia, si sta lavorando alla vendita di Saab, ma le cose sono lente. La sfida è nei dettagli, come ha detto un amico svedese.

Non ci sono solo le miniere di Detroit, ma è evidente anche l'eredità del breve regno Spyker/Swedish Automobile. L'eredità che un esercito di avvocati e revisori dei conti ora deve vagliare è descritta come "caotica". C'è la vendita parziale dell'immobile, c'è il problema della piattaforma PhoeniX. Parti di esso sono state trasferite per prestiti. L'elenco è lungo, ma la soluzione dovrebbe essere a portata di mano entro la fine del mese.

Ieri Mahindra e Mahindra hanno parlato attraverso diverse pubblicazioni nazionali. Saab si adatterebbe bene allo sviluppo a lungo termine del gruppo perché Saab ha ciò che manca a Mahindra. Potrebbero essere compensati i deficit nella rete di vendita e nelle strutture di sviluppo. Mahindra & Mahindra restate sintonizzati.

La prossima settimana, in tempo per la finale, Youngman tornerà in Svezia per continuare i negoziati. Ieri alcune fonti hanno riportato le trattative di GM sulle licenze Saab. Informazioni che non ci sono state confermate. Ma chissà cosa sta realmente succedendo a Detroit. Gli americani stanno attualmente affondando la loro figlia tedesca.

Thomas Sedran, consulente di gestione per il liquidatore Saab Alix Partners, entra nel consiglio di amministrazione. Che è piccante e forse anche pratico, perché è così che l'inquisitore siede nella suite executive. Attualmente, i dipendenti 200 Opel setacciano tutti gli assemblaggi per risparmiare. I costi dei materiali devono essere abbassati, i dettagli delle attrezzature vengono cancellati.  (A questo punto, grazie a Bernd per le informazioni sulla stampa!)

I deficit diminuiscono a breve termine, i profitti aumentano. Poi ci sono spese crescenti per l'avviamento e la garanzia e alla fine i clienti scappano a frotte. Le quote di mercato stanno diminuendo, gli ultimi impianti sono stati chiusi. L'eterno ciclo degli americani. Chiunque lo sappia capirà cosa ha passato Saab con GM negli ultimi anni. La stampa tedesca ora chiama Opel un gruppo di zombi. Non esattamente utile per Rüsselsheim.

Torna agli investitori Saab. Brightwell è tranquillo e il nostro potenziale cliente, nome in codice "X", si sta facendo strada attraverso l'eredità di Victor Muller. Nessuna notizia dell'ultima ora, ma ci siamo.

Il prossimo articolo parla di cose più positive e soprattutto del vero "Spirito Saab".

Testo: tom@saabblog.net

2 pensieri su "Note SAAB dalla Svezia"

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    Dopo l'era VW, IL non ha nemmeno voluto costruire la propria auto spagnola (o era addirittura un basco)?
    tzz tzz tzz

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    In Opel mi sembra tutto molto familiare ... qualcuno ricorda i colpi di genio di Ignacio Lopez?

    Come puoi imparare così poco dai tuoi errori ... che Opel non abbia necessariamente beneficiato in passato del risparmio sulle parti del fornitore e sulle caratteristiche delle apparecchiature, dovrebbe essere noto a GM. Eppure ci riprovi con la stessa truffa. Presto Opel competerà contro Chevrolet per le auto più economiche?

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