Combinazione sportiva Saab 9-5: intuizioni segrete nell'anno modello 2012

Parliamo di Cars! Saab ha avuto l'auto sportiva 9-5 il potenziale per uscire dalla crisi. La nostra combinazione sportiva con la licenza svedese LGT 271, che ci ha accompagnato nel tour del dealer, è stata una Saab molto speciale. Perché era un modello di pre-produzione, che aveva già i geni della 2012 vintage in sé. Un anno modello che non vedremo mai, ma che sarebbe stato particolarmente buono. Il che rende tutto ancora più tragico.

Splendidi interni, abbigliamento sportivo Saab 9-5, anno modello 2012
Splendidi interni, abbigliamento sportivo Saab 9-5, anno modello 2012

Per Saab aveva riscoperto molti miglioramenti nel campo della tecnologia e l'amore per i dettagli. Ma a sua volta. Il miglioramento più importante sarebbe stata la sospensione per tutte le Saab 9-5. Il primo 9-5 della seconda serie, che era stato rilasciato dalla band, era molto disarmonico senza Drive-Sense, che purtroppo posso confermare sulla base delle mie esperienze personali. Con ogni settimana di produzione, la messa a punto delle sospensioni era migliore, più armoniosa e un'auto adeguata. Più giovane è stato il Saab 9-5 I, più mi è piaciuto il voto, con o senza Drive-Sense.

Saab 9-5, console centrale 2012 modello anno
Saab 9-5, console centrale 2012 modello anno

Saab aveva registrato i deficit all'inizio, e in Gran Bretagna, dove Saab è sempre stata più agile e di successo che in Germania, i voti sono stati presi sulle strade di campagna inglesi con la partecipazione della stampa. La nuova configurazione delle sospensioni per la nostra tuta sportiva testata era perfetta, anche la berlina avrebbe ricevuto questo voto.

Un altro punto sarebbe stato l'ottimizzazione del consumo di carburante per il motore a benzina nel 9-5. Il buon lavoro è sempre stato un dominio di Saab. Nel nuovo anno modello, dopo le ultime ma purtroppo non confermate e non pubblicate schede dati, erano possibili notevoli vantaggi in termini di consumo.

Nato da Jets: aereo Saab nel tachimetro digitale
Nato da jet: aereo Saab nel tachimetro digitale

Andiamo verso l'interno. Un punto che potrebbe essere migliorato. Perché il fornitore originale per la decorazione d'interni ha detto addio al lancio della serie dal mercato, così che 9-5 ha iniziato con un design molto sobrio. Avrei potuto vivere con quello, e alla Hirsch Performance c'è un bel set di nappa, che finalmente aggiorna gli interni 9-5 alla classe superiore.

Rivestimento per porte Saab 9-5, Aero Trim, anno modello 2012
Rivestimento per porte Saab 9-5, Aero Trim, anno modello 2012

Il nostro LGT 271 aveva il rivestimento standard "Black Pearl" per l'Aero, che conferisce agli interni un tocco di classe, soprattutto in combinazione con la pelle chiara. Facoltativamente, sarebbero stati disponibili un aspetto legno scuro e un aspetto perla di cacao, sfortunatamente senza un'immagine. In termini di arredamento, l'interno ora sarebbe stato al di sopra delle critiche e adeguato alla fascia di prezzo.

Tradizione trasportata fino all'età moderna: Head-up Display - logo aeronautico Saab
Tradizione trasportata fino all'età moderna: Head-up Display - logo aeronautico Saab

Aggiungete a ciò i piccoli, bei dettagli che rendono una Saab alla Saab. In realtà, non sono necessari, ma l'amore per le piccole cose fa la differenza, è il lusso dei nostri giorni. Sono un fan del contagiri digitale di fila Saab 9-5, ed è ancora più divertente quando il vecchio logo Saab appare nel tachimetro digitale.

Anche il nostro vecchio logo Saab è tornato nel display head-up. Tradizione abilmente trasportata nell'età moderna. Inoltre, molti piccoli miglioramenti nell'area della grafica di navigazione e 9-5 sono una Saab perfetta.

La serie Saab 9-5 sarebbe stata un successo per l'anno modello 2012 per Saab. Le critiche chiarite, in aggiunta più attenzione ai dettagli che mai. La berlina è per me uno dei veicoli più eleganti sul mercato, la poppa di uno dei più belli degli ultimi anni. Probabilmente quello che ha una berlina Saab 9-5.

Saab 9-5 turbo 6 XWD cervo a Saab Muckelbauer
Saab 9-5 turbo 6 XWD cervo a Saab Muckelbauer

Ce ne sono ancora alcuni nel mercato tedesco. Il nostro modello di foto è allegato Saab Muckelbauer a Bamberg ed è un bellissimo cervo 9-5 con 330 PS sovrana.

La storia di Saab sarebbe stata migliore se l'annata 2012 fosse arrivata. Oltre alla perfezione, sono tornati ai vecchi punti di forza, hanno rianimato le tradizioni e riscoperto l'amore per i dettagli. Per alcuni conducenti di auto aziendali, 9-5 sarebbe diventato l'alternativa dopo un certo numero di Audi A6. Non avrebbe dovuto essere, il destino non lo voleva. Sfortunatamente, alcune storie non vanno bene.

Così anche la storia della vita di LGT 271, il nostro Testaab. Poche settimane fa, il messaggio era circa in Svezia, i ricevitori avrebbero fatto tutto Saab 9-4x, che lo ha fatto in Svezia, e tutto Saab rottami 9-5 Sportkombi alla serie precedente. Tutti tranne uno salvato per il Fondo del Museo.

La notizia è così triste che non l'ho chiesto in Svezia. Forse è vero, forse no. Nel frattempo c'è stata una negazione dei curatori fallimentari. Saab LGT 271 lo farà, se è così e se le auto hanno un'anima - e con Saabs ne sono quasi certo, sarà nel paradiso automobilistico dei prototipi demoliti e dei modelli di pre-produzione. Comunque ... nel mio cuore automobilistico ha sempre il suo posto, la nostra tuta sportiva 9-5.

Testo: tom@saabblog.net

10 pensieri su "Combinazione sportiva Saab 9-5: intuizioni segrete nell'anno modello 2012"

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    Ciao dal Belgio,
    Qualcuno può dirmi quanti sono gli 95 SC costruiti? Immagino che in totale 17 siano costruiti.
    Cosa succede con quelle macchine? Sono di proprietà di Saab Svezia, sono solo premodelli che non saranno mai venduti?
    95 berlina ed è una macchina superba. Tutti guardano l'auto.
    Saab per sempre.
    Spartacus

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    Hi Tim,
    È possibile sapere quanti 9-5 II sono stati costruiti e quanti sono consentiti in Germania?

    Ho provato a tirarlo fuori in rete, ma ho fallito. Potete aiutare?

    Se necessario, anche con i numeri per Aero, Vector e Linear?

    Molte grazie e saluti da Darmstadt.

    Per inciso, il mio cervo Turbo 4 è equipaggiato esattamente come mostrato nelle immagini. Dovrebbe, se ho capito bene, ma prima dare 2012. Sono stato fortunato?

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    Caro Tom,

    L'articolo parla di modelli che non vedremo in serie o semplicemente di storie che non vanno bene.

    Ad esempio, questo non si adatta ai piani di Brightwell Holding: ci sono informazioni aggiornate in merito? Con Investor X dalla Germania, un 9-5, nato nel 2012/13, potrebbe persino colpire le strade del mondo - forse in un design ancora più armonioso (un po 'più compatto e con una sezione anteriore più concisa - forse anche un coupé).

    Penso che non dovremmo ancora seppellire tutti i nostri sogni e affrontarli con una prospettiva positiva - forse il tempo non è ancora scaduto nemmeno per il nostro marchio preferito.

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    Il rapporto lo mostra chiaramente di nuovo. SAAB avrebbe avuto la possibilità che avessero concesso all'azienda un tempo adeguato. Un marchio del genere non deve scomparire e deve esserci un ritorno.

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    Le lacrime possono venire da te.
    Come si fa a molti, molti milioni per lo sviluppo di un declassamento grandi auto bloccate ad esso poi oggi non è ancora chiaro il motivo per cui begraben.Mir brevemente GM Saab con il nuovo 9-5, 9-the 4X e il successore del 9-3 prima che la maturità della serie abbia respinto e Opel lo abbia mantenuto, il risultato guarda Opel sì a tutti.
    Semplicemente triste: ho avuto la berlina 9-5 mentre ero in 2 solo giorni per il test drive, ma ero totalmente elettrizzato.
    Credo ancora in un risultato positivo!

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    Dopo che il mio noleggio di occhiali cromati è scaduto, quello sarebbe diventato il mio nuovo veicolo aziendale nel gennaio 2013, senza dubbio.
    Alternative? Al momento non ne conosco ...

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    La demolizione suona draconiana, ma non sai cosa dice la legge sulle approvazioni individuali ...

    Grande macchina, avrebbe avuto qualcosa come un'auto aziendale con 6 cilindri diesel e bi-turbo ... ma hey comunque non c'era e questo almeno mi conforta. Quindi puoi almeno parlarne bene 😉

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    Non riesco a immaginare che gli amministratori del fallimento abbiano speso altri soldi per la demolizione ... Probabilmente sarebbero stati circa 100.000 euro per il registratore di cassa vuoto!

    L'articolo è triste, il mio 9-5 SC Aero è stato ordinato per l'inizio di marzo ...

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      E il mio per 2011 di novembre, ora devo decidere, purtroppo, per la concorrenza della Baviera. Ma se Saab lo afferra di nuovo, il prossimo sarà di nuovo uno svedese.

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    Bella macchina, bei interni ... è stato davvero convincente durante il tour!

    Il (ma con un interno oscuro o forse piuttosto il 9-4x) era fermamente programmato per 2012!

    Ora devo guidare un po 'oltre il vecchio 9-5 SC del 2002 ** (purtroppo il cambia CD ha smesso completamente di funzionare dalla scorsa settimana ... e non so se / come può essere sostituito).

    ** Continuo a non mollare la speranza per le nuove Saab.
    Sarei sul retro. mordendo, se avessimo comprato ora / presto una nuova auto di un altro marchio e 1 anno dopo di nuovo, sarebbero rotolate nuove Saab dai nastri.
    Bene, speriamo di saperne un po 'di più in poche settimane.

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