Titoli Saab ci piace: ricominciare in estate?

Con il marchio cult svedese, viviamo alti e bassi, con le profondità che attualmente hanno chiaramente il sopravvento. Il TTELA, giornale locale e fonte affidabile a Trollhättan, scrive oggi di un possibile riavvio della produzione in estate. TTELA, tu fai la mia giornata!

Blogger sulla strada per ...
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Fondamentalmente, si tratta di fornitori pronti a fare tutto il possibile per far ripartire Saab. Sia l'organizzazione europea dei fornitori CLEPA che le società associate a 550 e l'associazione dei fornitori automobilistici svedesi FKG con le aziende associate a 75 sono interessate a un lieto fine in Svezia.

Questa è una buona notizia, anche se il tempo è essenziale. Perché Saab sanguina ancora ogni giorno e deve essere fatto molto rapidamente con una soluzione. Le parti interessate per l'azienda sono pronte, le offerte sono state presentate ed è ora iniziata la fase decisionale. Secondo un amico svedese, gli amministratori avrebbero voluto visionare e valutare le offerte entro la fine di febbraio. Quindi passa alla fase finale dei negoziati con una o due parti interessate.

È interessante cosa succede dietro le quinte. C'è Brightwell Holding, che combatte per Saab con molto pubblico, in stile Victor Muller. C'è un potenziale cliente dell'Europa centrale e Mahindra & Mahindra che opera nello stile della loro azienda con tutta discrezione. E c'è Youngman. Youngman è il gruppo che ha più familiarità con l'argomento e uno degli offerenti più seri.

La grande delegazione di Youngman è in Svezia da quasi due settimane e ha usato bene il tempo. Qualche giorno fa ho menzionato che i dipendenti Youngman visitano i fornitori e conducono colloqui esplorativi. Un dettaglio importante Youngman, che è notevole, è l'unico potenziale di Saab che ha già avuto discussioni con partner e fornitori. Ciò ha confermato ancora una volta Fredrik Sidahl dell'associazione fornitore FKG nella conferenza stampa.

L'estate come inizio della produzione è un obiettivo ambizioso. I fornitori si aspettano un minimo di 12 settimane prima della produzione e i componenti sono in viaggio verso la Svezia. Altri partner Saab, come Lear, hanno chiuso i loro impianti sul posto e devono essere sostituiti da nuovi fornitori. Se prevediamo una vendita entro la fine di marzo, mi aspetto un inizio a settembre. Una bella prospettiva, perché la Svezia è particolarmente bella in autunno. Per l'inizio della produzione un viaggio a Trollhättan? Vedremo. 😉

Investor Youngman lavora costantemente e in modo affidabile sul grande piano per acquisire Saab. Youngman è sempre stato un partner fidato in passato e ha sempre mantenuto le promesse. Ciò rende l'investitore comprensivo e penso che Saab sarebbe anche in buone mani con i cinesi. Vedremo.

In Svezia si dice che BMW o Volkswagen potrebbero essere interessati a Saab. La BMW ha negato su richiesta di TTELA oggi, titubante. Anche Volkswagen non dovrebbe avere alcun interesse in Saab. Una negazione è una negazione o no. Come si dice così bene: cosa mi importa dei miei pettegolezzi di ieri.

Ulteriori informazioni sull'altro offerente Saab, la Brightwell Holding, seguiranno non appena c'è tempo di scrivere.

Testo: tom@saabblog.net

20 Commenti
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Matti
Matti
12 anni prima

Tipico BMW: Lax nega, ma in "Late Late Summer" ("probabilmente anche più tardi" il
Inizia la produzione). Loro incontrano la sostanza.

Philmos
Philmos
12 anni prima

Ciao Tom,

è ancora una volta un'immagine così simbolica con la BMW quattro cilindri in MUC? Potresti dire qualcosa, ma non puoi?

LG,
Phil.

PS: Dov'era il lettore che faceva allusioni all'orizzonte?

Gallix
Gallix
12 anni prima
Rispondi a  Philmos

…… .ancora qui.

KP93
KP93
12 anni prima
Rispondi a  Philmos

... e io sono qui ;-)

Top Dog
Top Dog
12 anni prima
Rispondi a  Philmos
Püssel
Püssel
12 anni prima
Rispondi a  Top Dog

i camini assomigliano a Wolfsburg ?!

Phibo
Phibo
12 anni prima
Rispondi a  Top Dog

Wolfsburg non ha skyline, ma una catastrofe... avete mai visto il "luxury hotel" Hilton Wolfsburg? Con una fantastica vista dalle suite - degli edifici della fabbrica VW.

Come resistono i professionisti del VfL? Dove vanno se non vogliono vedere nulla da VW?

Phibo
Phibo
12 anni prima
Rispondi a  Phibo

Correzione: è il Ritz-Carlton. E qui lo skyline ...

http://farm6.static.flickr.com/5253/5387908567_b55a5d1fbf.jpg

red99
red99
12 anni prima
Rispondi a  Phibo

Lo skyline di Wolfsburg è così travolgente che alcuni macchinisti ICE non sono riusciti a trovare i freni per puro entusiasmo ... ;-)

red99
red99
12 anni prima

"Youngman è sempre stato un partner affidabile in passato e ha sempre mantenuto le promesse".

Ciao Tom,

Mi sono perso qualcosa? L'affidabilità è già negli occhi di chi guarda? Diamo un'occhiata alla prospettiva di un dipendente SAAB:

Youngman ha più volte promesso il pagamento di fondi ponte, che poi non sono arrivati ​​in Svezia per settimane. Inoltre, gli stipendi mensili non potevano essere pagati in tempo o meno. È affidabile?

Youngman, alle spalle della gestione SAAB, ha collaborato con Hr. Lofalk ha lavorato a un'acquisizione dell'100% di SAAB. Questa procedura ha portato GM a interrompere immediatamente tutti i negoziati su SAAB. È affidabile?

red99
red99
12 anni prima
Rispondi a  Tom

Ciao Tom,

se è così, dovrebbe andare bene con me.

Forse un giorno il "momento giusto" per un blog illuminante "Miti, voci e disinformazione mirata: la verità sulla crisi SAAB". Anche come libro!

BMW? Stai soffiando un velo?

Frank Urban
Frank Urban
12 anni prima
Rispondi a  red99

Ciao red99, non essere così duro con noi Saabisti 😉

Youngman ieri era inaffidabile - un grande partner oggi; 9-5 e 9-4 sono una grande macchina anche se GM sviluppa che non capiscono nulla di Saab - oggi non hai più bisogno della stupida cosa GM, BMW un acclamato nuovo partner motore - ora non è voluto in un'acquisizione; Muller, l'amata star che ha salvato Saab, ora partner non amato di Brightwell

Ehi, è quando parli di emozioni con realtà e desideri mantenere vivo il nostro mini-maker individuale 😉

saab900
saab900
12 anni prima
Rispondi a  Frank Urban

Ciao Frank, noi fan di SAAB siamo davvero così volubili? Mi è sempre piaciuto lo stupido GM Dinger. 😉

red99
red99
12 anni prima
Rispondi a  Frank Urban

Ciao Frank,

sì, puoi perdere rapidamente la cognizione delle cose, il vento è cambiato così spesso negli ultimi mesi o anni. Vediamolo positivamente, tutti vogliono sempre il meglio ...

I SAAB GM erano sempre migliori della loro reputazione secondo me. Il punto di vista di Detroit sull'Europa era il problema e lo è ancora oggi, vedi Opel / Vauxhaull. Ovviamente non si è in grado di cogliere le opportunità dei singoli marchi e di svilupparli in modo coerente.

max
max
12 anni prima

Tom sta già negoziando i nuovi contratti di motore per il futuro SAAB 😀

M850
M850
12 anni prima

Benvenuto a Munich Tom. A presto ... 🙂

Frank Christ
Frank Christ
12 anni prima
Rispondi a  M850

Qualche volta chiesto stupido. Che cosa sta facendo il nostro SAAB BLOGGER a Monaco di Baviera? BMW a quattro cilindri? BMW? : Confuso:

fiore
fiore
12 anni prima

Cosa può motivare un probabile cliente potenziale dalla Cina a produrre automobili a Trollhättan e poi venderle principalmente in Cina? Pochi cinesi hanno mai sentito parlare di Trollhättan, dove si trova la Svezia, probabilmente sanno solo di questo e diffondere il termine di lavorazione svedese in Cina costa un sacco di soldi e molti anni.

Auguro al blogger un buon viaggio a Monaco.

StephanCOH
StephanCOH
12 anni prima
Rispondi a  fiore

Di recente è stato pubblicato un interessante rapporto su DRadio proprio su questo argomento. Riguardava il fatto che alle aziende cinesi piace acquistare società tradizionali dall'Europa. Ma non per impadronirsi di tecnologia e know-how, ma semplicemente per continuare il marchio e la produzione. La cosa divertente è che gli investitori cinesi a volte erano molto più redditizi delle acquisizioni. Ma il punto, a quanto pare, è quello di aggiungere i “vecchi” marchi al proprio portafoglio ed essere rappresentati non solo sul mercato cinese ma anche mondiale (e con un buon nome per quello). Quindi più che altro una cosa di prestigio, almeno così mi sembrava.

Il rapporto non riguardava i produttori di automobili, ma la situazione mi apparve immediatamente ovvia e in qualche modo ora posso capire il grande impegno di Youngman e tenere le dita incrociate per loro, tra tutti gli offerenti.