Dettagli e sfondo dell'offerta Youngman

Se ne abbiamo imparato uno negli ultimi mesi, lo è. Dovremmo essere abbastanza contenti con i comunicati stampa e le prenotazioni. Perché una cattiva stampa è buona per la circolazione e il traffico. Durante la notte, il messaggio è andato in giro che l'offerta Youngman era stata respinta. Un'affermazione che al momento non è confermata.

Qualche giorno fa Youngman ha fatto un'offerta che sfortunatamente non ha soddisfatto l'auspicato entusiasmo del curatore fallimentare. A seconda della fonte, si parla di un prezzo di acquisto tra 250 e 350 milioni di €. Quale è considerevolmente meno di quanto inizialmente previsto. Perché era la somma di 550 milioni di euro nella stanza, uno slogan che Youngman ha auto-pubblicato. L'importo dell'offerta non è confermato, pertanto deve essere considerato.

Per arrivare al punto. Se questa somma è confermata, non sarà sufficiente. I curatori fallimentari vogliono raggiungere l'importo massimo, se necessario dalla vendita al dettaglio. Perché gli acquirenti di parti operative, ci sono alcuni.

BAIC è interessato al concetto di Saab e-Power. Insieme al partner Panasonic, vogliono produrre auto elettriche a Trollhättan. No Saabs, tutto questo. C'è il vicino di Göteborg. Vuole prendere in consegna le strutture di sviluppo a Trollhättan. C'è il proprietario della compagnia di Göteborg. Vuole comprare la divisione ricambi Saab. L'elenco può essere continuato.

Youngman promette con il suo concetto di lavori 1.000 per il riavvio a Trollhättan. Se iniziamo dai dipendenti 3.500, è molto poco. Direi che troppo poco riguarda i proventi della vendita, ma in secondo luogo anche i posti di lavoro nella regione. La domanda sarebbe con quali quantità Youngman si aspetta il suo concetto. Al momento non c'è una risposta a questo.

Torna all'offerta Youngman e al contratto di poker. Un'altra incertezza si trova a Detroit. Sebbene Youngman abbia sottolineato che non può produrre GM, questo non sembra essere certo, secondo un amico svedese. L'offerta dovrebbe includere componenti che richiedono la benedizione degli americani. I fiduciari della bancarotta hanno giustamente definito i requisiti per gli acquirenti piuttosto alti. Le incertezze e un disastro come Spyker non dovrebbero esistere per Saab in futuro. Uno ha l'ambizione di inviare i produttori di automobili al futuro più sicuro possibile. I fianchi aperti e i diritti di licenza non chiari non sono accettabili. Una buona attitudine che parla del lavoro pulito degli steward.

I cinesi hanno fatto una prima offerta. Sono in corso colloqui con gli amministratori. Un'offerta deve essere migliorata ancora e ancora. Perché Mahindra & Mahindra si sta avvicinando alla presentazione delle offerte. Il concetto indiano deve essere migliore di quello di Youngman, il prezzo di acquisto deve essere più alto.

Ecco perché gli investitori cinesi mantengono la loro polvere asciutta. Anche se vogliamo una rapida conclusione e un rapido successo. Non è finita, è appena iniziata.

Rimaniamo calmi e aspettiamo.

Sto avviando adesso la mia Turbo X. Guidare una Saab è divertente. Questo è ciò che conta ...

Testo: tom@saabblog.net

8 pensieri su "Dettagli e sfondo dell'offerta Youngman"

  • I nostri sospetti sui tre amministratori aumentano ogni ora: sospettiamo che queste persone stiano facendo cose diverse da quelle precedentemente annunciate.

    Le loro entrate sono aumentate da fonti sconosciute?

    Speriamo che ci sbagliamo qui e che tutto sia ancora ragionevolmente giusto, ma gli addetti ai lavori SAAB a Trollhättan e altri investitori, per favore fate attenzione ora a cosa sta suonando questo trio !!!

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      Stai calmo I messaggi non sono chiari e la disinformazione mirata è dispersa. La battaglia è appena iniziata, tra qualche giorno ne sapremo di più! 😉

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    Qualcos'altro sul prezzo di acquisto o sulla differenza. Potrebbe essere che Youngman SAAB vorrebbe acquistare circa € 300 milioni ora e sta pianificando altri € 200 ... 250 milioni di investimenti nei prossimi anni? Voglio dire, ho letto qualcosa del genere qui settimane o mesi fa. 300 milioni è anche il valore al quale è stato valutato ciò che SAAB ha da offrire al momento. Youngman avrà probabilmente abbastanza acume negli affari da non ridurre il doppio del valore attuale come prezzo di acquisto, ma come investimento nei prossimi anni, perché no.

    In ogni caso, penso che ora sia giunto il momento per gli altri di abbassarsi i pantaloni o di togliersi il cappello magico (berretto?).

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      Gli investimenti noti ammontano a 3 miliardi di euro nei prossimi anni 4-1 compreso il prezzo di acquisto. Questo è ciò che Youngman ha ripetutamente confermato, ed è ancora vero.

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    perché siamo curiosi di l'offerta del misterioso fabbricante automobilistico dell'Europa Occidentale vuole probabilmente a Trollhattan significherebbe altre auto di proprietà del Gruppo e Saab bauen.Was che sarebbe un po 'le vite sono state fino a quando le nuove Saab finito, ma GM può avere loro licenze bloccato da qualche altra parte. E lo stabilimento di Trollhattan può costruire una lunga altra marca. Ciò significherebbe che probabilmente ci vorranno più persone di 1000. Sarebbe il migliore per la gente, la città e il governo svedese

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    ... quello che potrebbe parlare contro di loro, nonostante tutto l'entusiasmo per Youngman, è il requisito che le autorità cinesi approvino l'acquisto di Saab. In qualità di curatore fallimentare, starei molto attento a ciò che Youngman afferma o presenta ...

    Sono d'accordo con te, caro Tom, al 100% che nessuno di coloro che sono coinvolti, e ancor meno noi appassionati di Saab, vorremmo sperimentare il prossimo disastro dopo 1-2 anni a causa di un "piano aziendale interamente finanziato" ...

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    Tuttavia, la vendita di singole parti significherebbe anche che nessuna automobile SAAB
    sarebbe prodotto. Pertanto, si pone la questione se il curatore fallimentare sia possibile solo
    Se vuoi risparmiare un sacco di soldi o se pensi che Saab non abbia modo di avanzare
    vivere…..

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      Ci sono certamente persone che vedono un futuro per SAAB e vogliono implementarlo.

      A questo proposito, tuttavia, vi sentite un po 'a disagio se contasse solo l'opinione del curatore fallimentare - Mahindra & Mahindra avrebbero una posizione molto migliore nella cosiddetta corsa all'asta se i precisi piani futuri venissero resi pubblici da lì con l'offerta (con, ovviamente, molto meglio Specifiche rispetto a Youngman-Lotus).

      Alla Youngman-Lotus sembra che ci sia molto da recuperare qui - i miglioramenti sono quindi urgentemente desiderati!

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