Saab Investor Youngman: Non abbiamo bisogno di GM!

Ieri, la delegazione di Youngman è sbarcata in Svezia. In una prima intervista, offerta in esclusiva al TTELA locale, l'avvocato e speaker di Youngman, Johan Nylèn, ha commentato la situazione attuale. La grande delegazione di Youngman rimarrà in Svezia finché necessario, idealmente fino alla conclusione positiva dei negoziati.

Il più grande ostacolo finora, General Motors, non è più rilevante. "Youngman non dipende dalle posizioni negoziali di GM", ha detto Johan Nylèn. Gli investitori cinesi possono riavviare la produzione senza licenze GM nel più breve tempo possibile. Quindi un nuovo inizio con la famiglia Saab 9-3, senza componenti GM in breve tempo? Oppure GM continua a fornire motori e trasmissioni a Trollhättan, come è stato sottolineato più volte, indipendentemente dalle negoziazioni di licenza? Queste sono domande aperte che al momento non troveranno risposta. L'unica domanda è come si desidera modificare la configurazione con un nuovo fornitore di motore e trasmissione in quello che sembra essere un breve periodo di tempo.

Durante questa settimana, i manager Youngman incontreranno varie organizzazioni e contatti necessari per riavviare lo stabilimento a Stallbacka. In parole povere, la delegazione di Youngman ne è entusiasta parlando con i fornitori, i sindacati e le agenzie governative.

Una posizione chiave è occupata dall'amministrazione del debito del Reich. Nel frattempo, due posti sono stati presi nel consiglio di Saab Parts AB a Nyköping. Saab Parts AB funge da garanzia per il prestito distaccato della BEI. In passato, i portavoce della National Debt Management hanno sottolineato che una vendita completa di Saab è in cima alla lista delle priorità. Ciò consentirà ai visitatori dalla Cina di incontrare porte aperte a Stoccolma.

Oggi, una conferenza stampa con i fiduciari di fallimento Saab è in programma, che è attualmente in fase di avvio. Presumibilmente uno annuncerà che la competizione di offerta è ora aperta.

Tempi interessanti Rimaniamo sintonizzati

Testo: tom@saabblog.net

14 pensieri su "Saab Investor Youngman: Non abbiamo bisogno di GM!"

  • vuoto

    Bene, se gli indiani o i cinesi installino davvero un motore Saab, oso dubitarne. Anche sotto Victor Muller si è già capito che si devono costruire cooperazioni nella Winzstückzahlen. Perfino BMW installata nelle mini unità di cooperazioni (motore / trasmissione)!

    • vuoto

      Ciao Frank,

      Come è noto, i cinesi (e probabilmente anche gli indiani) non vogliono fermarsi a piccole quantità (o, come dici tu, minuscole quantità) per il prossimo futuro. Soprattutto, non si può usare la VM come esempio della necessità di cooperare. Durante questa fase il registratore di cassa è stato sempre e solo riflusso - questo problema non dovrebbe più sorgere, specialmente con Mahindra e Mahindra ma anche con Youngman-Lotus.

      Restiamo fiduciosi e speriamo che il segreto preferito M&M faccia la sua corsa!

  • vuoto

    … .Molto bello che le cose stiano procedendo ora… ma la Cina… preferirei anche M & M… e BMW, mmmhhh… .dico solo Rover ;-( e non voglio guidare mezza BMW…

    • vuoto

      Ciao!
      Ma sei pronto a guidare mezzo GM / Opel?! (Anche io come me.)
      La Rover era, penso e lo metto, un sito di costruzione completamente diverso per BMW.
      Saab sarebbe l'occasione per fare tutto in questo momento! Anche la BMW dovrebbe essere interessata
      crescere (devi persino farlo), sia con motori, trasmissioni, altri componenti o persino con un marchio mai visto.
      Ci sarà solo un ritorno di Saab con investitori molto competenti, empatici, e
      con i fornitori di "hardware" premium associati. Ma non può essere Fiat.
      Ma la BMW sarebbe tutt'altro che male. Quindi sono davvero curioso di sapere chi sia
      volontà o volontà! I nomi diranno, se lo scetticismo o vero,
      prevarrà lo spirito legittimo di partenza.
      PS: Inoltre, il palo di maggio è stato effettivamente adottato dagli svedesi dal sud, introdotto.
      mvh Matti

    • vuoto

      quindi piuttosto con un motore BMW che con un motore M & M ...... ..

      • vuoto

        Nel futuro prevedibile con un vero motore SAAB sotto Mahindra o anche Youngman Lotus come impianti motore presso BMW o anche VW.

        • vuoto

          Cos'è un motore SAAB?

  • vuoto

    Qualche tempo fa ho postato una strana idea: forse Youngmann acquisterà solo motori e cambi dalla BAIC, che alla fine ha acquisito le licenze sul 9.3 II Prefacelift ... un'idea totalmente folle?!?

  • vuoto

    Forse stanno andando per i motori BMW? poiché BMW aveva un contratto di consegna con Saab per
    il futuro, hai già fatto test etc già e potrei immaginare
    non solo per 9-3

    • vuoto

      9-3 con un motore BMW otterrà l'approvazione per l'intera Europa, il prossimo inverno tornerà. 😉

  • vuoto

    Questo è un chiaro messaggio forte da Youngman a Detroit. Alla fine gli americani dovrebbero rendersi conto che possono fare tutto ciò che vogliono, ma quanto cercano, non possono uccidere Saab. Youngman sarebbe meglio per me dei turchi che vogliono ancora impiccare GM sulla gamba

    • vuoto

      Piena approvazione !!

      Vediamo quanto sono veloci Mahindra e Mahindra: dopo Jaguar non vogliono certo essere portati via dalle automobili SAAB!

      Joachim

  • vuoto

    Ciao Tom!
    Significa che alla fine uscirà il grande sconosciuto? Tensione !!!! ;-)

    In ogni caso, sono sempre molto entusiasta della tua buona copertura !!!
    Grazie per il tuo lavoro !!!

    Wolli

  • vuoto

    Potresti costruire altre auto, quindi nessuna Saab, fino a quando la prima Saab senza GM sarà pronta per la produzione.

    È sicuramente importante che la produzione di auto ricominci.

I commenti sono chiusi