Conferenza stampa degli amministratori Saab

La conferenza stampa dell'amministratore fallimentare non ha portato alcun nuovo approfondimento sull'avanzamento delle procedure fallimentari. Alcuni, piccoli dettagli sul bordo sono interessanti. Tuttavia, coloro che si aspettavano che l'identità di possibili acquirenti venisse trasmesso oggi, sono stati certamente delusi.

Per quello che gli steward dovevano dire era generale. Sì, uno è ora aperto alle offerte, nessuno dirà chi è l'offerente. E, sì, di recente c'era stata una nuova prospettiva, ma non si poteva dire nulla al riguardo. Nessuna dichiarazione se l'investitore vuole acquistare Saab completamente o solo in parti. Un problema, come sempre, era la scarsità di liquidità e di disponibilità liquide. L'argomento preferito degli amministratori.

Le offerte non sono ancora state fatte, il che non è stata una sorpresa. Per inciso, Victor Muller, l'ex amministratore delegato di Saab, è ancora presente, anche se non svolge più un ruolo importante.

L'unica affermazione che era veramente nuova e di interesse è la seguente. I curatori fallimentari hanno circa 100 Saab dipendenti sul loro libro paga, che sono di particolare interesse per la continua esistenza dell'azienda. Sono dirigenti o dipendenti o lavoratori con competenze speciali. Buono a sapersi, perché almeno per un breve periodo di transizione è garantita la possibilità di un riavvio.

Per quanto riguarda il risultato della Prerssekonferenz, che era come previsto senza sorpresa. In Svezia si specula sui possibili acquirenti di 4 o 5. In qualche modo non vai avanti, perché il curatore fallimentare si mantiene stretto.

Con Youngman, Mahindra & Mahindra e Brightwell organizza tre feste pubblicamente conosciute. Così gli altri acquirenti sarebbero dalla Svezia, ha detto oggi il TTELA. Hmm Le delegazioni indiane o cinesi sono cospicue a Trollhättan. Forse anche quelli dalla Turchia. Con i visitatori dell'Europa centrale sarà più difficile. Sono meno evidenti a Saab City. Rimanete sintonizzati ...

Testo: tom@saabblog.net

20 pensieri su "Conferenza stampa degli amministratori Saab"

  • Non penso che VW sia davvero interessata a Saab nel suo complesso. Penso più che VW sia interessata alla 9³ Cabriolet. Ho potuto immaginare che sarebbe poi costruito da Karman con l'emblema VW. VW non ha nulla in questo segmento. L'EOS non è stata in grado di affermarsi. Solo un gioco di mente ...

    Saluti

    labbro Fischer

  • Se è un gruppo VW, allora la mia ipotesi è Porsche! La strategia potrebbe assomigliare a questa: produzione della Boxster a Trollhättan (precedentemente costruita da Valmet in Finlandia) e una serie Saab "top down" sulla stessa piattaforma (come un "fratellino", per così dire) ...

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    La dichiarazione con lo staff di 100 è lungimirante e dimostra che il Capitale Umano, che è molto importante per SAAB, è stato riconosciuto.

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    Se la Saab dovesse ottenere motori VW (Skoda), probabilmente sarebbe la fine ...

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    VW avrebbe il fascino che SAAB e SCANIA sarebbero di nuovo insieme. Ma come si desidera posizionare SAAB nel portafoglio VW? Sportivo, non premium e non giovane; Da qualche parte tra Audi e Seat. O non premium ma con prezzi costosi, per non disturbare VW o Skoda? In nessun caso di VW, il Wolfsburgern puzza abbastanza che Audi dovrebbe essere migliore di Volkswagen.

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    Secondo il PK dei curatori fallimentari, i 4 e/o 5 offerenti non vogliono essere nominati pubblicamente per “motivi concorrenziali”.

    Quali potrebbero essere le ragioni per rimanere in disparte? L'argomento concorrenza potrebbe significare che si associa all'ingresso ufficiale nella procedura di gara il timore di rendere consapevoli i concorrenti di ciò che sta accadendo. Questi concorrenti potrebbero vedere lo sforzo di acquisire SAAB come un attacco alla propria attività. Una reazione nella direzione di: "Prima che SAAB acquisti, preferiamo comprarlo noi stessi!"

    Per quale motivo, nelle scorse settimane sono stati discussi molti nomi, una procedura del genere dovrebbe parlare?

    FIAT?
    Scusate, ma in passato gli italiani hanno attirato più notizie speculative che auto spettacolari. Quale motivo dovresti avere per agire in silenzio? Per una Chrysler 300M con SAAB 9-5 distintivo Odio pensare ....

    PSA?
    Perché no Tutto ciò che va al di là della classe compatta non è sufficientemente competitivo al di fuori del mercato interno, anche se molto popolare tra molti appassionati. Ma chi potrebbe spaventare il PSA se venisse a sapere che erano interessati alla SAAB? Non vedo nessuno nel segmento premium che abbia paura del PSA.

    Renault / Nissan
    La situazione è paragonabile al PSA. Naturalmente, un marchio premium si adatterebbe nella società, ma chi dovrebbe aver paura di ciò?

    MAGNA
    Per prima cosa sei interessato al pubblico, quindi immergerti? Sarebbe comprensibile un approccio segreto, quindi non devi combattere un conflitto aperto con GM. Il GM esatto è, tuttavia, secondo me, il motivo per cui Magna non è più nella gara degli offerenti. Temo che il danno collaterale derivante dall'acquisizione SAAB sarebbe maggiore del beneficio per Magna. E non sto solo pensando a GM.

    General Motors
    Si spera solo un (brutto) scherzo. Inoltre, GM non può tranquillamente ...

    BMW
    La BMW ha sempre cercato di crescere non solo con il marchio principale. Funziona bene (MINI), e a volte va davvero male (Rover). Ma sei aperto a Monaco, per tutto ciò che promette successo, e il marchio principale non è in pericolo. SAAB sotto il controllo di BMW non sarebbe una minaccia per BMW. Tuttavia, i concorrenti tedeschi potrebbero avere un problema se all'improvviso ci fosse un concorrente premium con trazione anteriore e turbo-know-how con una madre tedesca.

    VW
    Il portafoglio di Volkswagen è così ampio, ci sarebbe anche un posto per SAAB. Se vuoi diventare il più grande produttore di automobili al mondo, puoi permetterti di acquistare SAAB, e se hai accesso solo per proteggere i tuoi contanti.

    Ecco il mio consiglio:
    Il numero dell'offerente 4 è BMW. Il team di Monaco vuole attaccare l'AUDI da più parti e, a medio termine, vuole anche sfruttare un sistema modulare BMW / SAAB. Ma per favore quietamente, quindi non arriva al fatto che un concorrente finanziariamente potente fa salire il prezzo.

    Il numero dell'offerente 5 è Volkswagen. Non perché hai grandi progetti con SAAB, ma perché vuoi impedire a SAAB di successo di proteggere Audi. Di nuovo, sei tranquillo, perché non vuoi che la protezione di BMW sia troppo costosa.

    L'unico problema con la mia teoria è: né Monaco né Wolfsburg hanno un orizzonte che merita questo nome ... e la maggior parte delle cose temporali risultano in modo diverso di quanto si pensi.

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      Ti chiedo: se Monaco non avesse uno skyline !?
      Dritto al bianco-blu SKY

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        La stessa BMW è stata nominata candidata per l'acquisizione mesi fa in circoli specializzati - non trovo l'idea che questa possa essere la futura "madre" così grande.

        Anche alla VW avrei le mie preoccupazioni: la spinta sarebbe preprogrammata e SAAB non dovrebbe in alcun modo essere "migliore" di Audi ...

        Per favore, per favore, Mahindra fa la gara !!!

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          E poi, i bavaresi avrebbero notato in Svezia con i loro pantaloni di pelle 😉

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        Qualcuno sembra avere una conoscenza interna e vuole dircelo con cautela ...

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      ... i candidati svedesi che dovrebbero essere in gara sono ancora dispersi.

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      Volvo / Geely? radici svedesi, molte persone sono alla Saab Volvo, il portafoglio potrebbe adattarsi ...

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        Volvo 🙁 No, gente, che non si adatta nemmeno!

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      Quella con la BMW sarebbe una strategia molto, molto intelligente, avrebbero chiaramente rimanere nel premio, potrebbe usare tutti i componenti più volte, a seconda del numero di unità e l'utilizzo della capacità, limitare i più potenti motori con trazione posteriore di BMW, vale a dire non diluire il marchio BMW, la trazione anteriore e motori usa il turbo per Saab, ravviva un design diverso basato sul 99/900, proprio come hai fatto con Mini, usa la rete di vendita Saab allo stesso tempo e diventa così presente nei paesi in cui BMW e Mini non sono arrivate, io pensa ai veicoli governativi in ​​Scandinavia. Cannibalizzazione tra i marchi sarebbe pari a zero, rispetta tutti l'un l'altro, i rispettivi marchi non sono reali alternative, se non altro a causa delle proprietà brutto inverno di BMW, per noi alpini persone è sempre stato un vero e proprio svantaggio se non si vuole usare l'auto costose trazione integrale per tutto il tempo ...

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    Perché i sindacati sono contrari al completamento delle auto 100, che sono già sui nastri? Qualcuno lo sa? Come lavoratore autonomo non si può sempre capire cosa pensa un sindacalista. Dopo tutto, sarebbe un po 'di soldi nel flusso di cassa.

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    bene chi è questo investitore ...
    La domanda è stato chiesto più volte ... e abbiamo imparato alcuni fatti.
    È davvero la tua compagnia che penso ...
    che è attualmente il numero 2 e sta costruendo una slitta di lusso in Finlandia ...
    hmmm

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      Lo suoni al famoso marchio Porsche? Non credo che questo rischio diminuirà dopo lo scambio di colpi nel 2010 con VW. Fantastico sarebbe visto ...

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        Porsche è ora solo una marca del gruppo VW.

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          speriamo che presto impareremo!

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            L'ultima cosa che ho letto è che VW aspetterà fino a 2014, per motivi fiscali. Ma non credi a quante auto aziendali S: GO Porsche vedi nel freddo nord.

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