Importazione di Saab 9-4x in Europa: pura irrazionalità?

Ancora una volta arrivano mail, soprattutto dalla Svizzera, dai fan di Saab che vorrebbero portare un 9-4x in Europa. Comprensibile, perché la trazione integrale Saab è un ottimo veicolo e fino a poco tempo fa era in cima alla lista dei desideri. L'argomento è occupato e non lascia andare. Il primo importatore offre ora i suoi servizi su Internet. La Bremerhaven gratuita costa 9-4x 47.900 US $. Un prezzo che dovrebbe essere negoziabile, perché negli Stati Uniti, a volte vengono chiamati prezzi migliori e il costo del trasporto è relativamente economico.

Solo sognato? Saab 9-4x a Francoforte
Solo sognato? Saab 9-4x a Francoforte

Soprattutto per i nostri fan della Saab svizzera, il prezzo è interessante e un effetto del franco forte. Aggiungi al totale o le tasse di ogni paese. Hmm.

9-4 è un'offerta seducente, i punti di forza che abbiamo sul blog descritto, Tuttavia, ci si sposta nel campo della fornitura di pezzi di ricambio su ghiaccio molto sottile. Perché la nuova Saab 9-5 è già un'auto rara, quindi solo un po 'più del pezzo 11.000 dei nastri scorreva. Ma contro il numero di 9 4x è un prodotto di massa.

I fan che giocano ancora con l'idea, sono avvertiti una volta. Ma cosa sarebbe la vita senza stupidità?

Testo: tom@saabblog.net

10 pensieri su "Importazione di Saab 9-4x in Europa: pura irrazionalità?"

  • Ciao, conosci qualcuno che ha importato un 94x dagli Stati Uniti? Sarei molto interessato. Saluti - Anatra

  • nessuna macchina da GM; né direttamente né indirettamente;

    nemmeno una vite, se non lo è

  • Sì Tom, la totale irragionevolezza!
    Tuttavia, non ho ancora eliminato l'idea dalla mia testa e forse alla fine batterò ancora. Avevamo già parlato con noi al telefono, i pezzi di ricambio non sono l'unico argomento. Se puoi aspettare 2 settimane, non dovrebbe essere un problema. Tranne, naturalmente, non c'erano pezzi di ricambio negli Stati Uniti. C'è qualche prova per questo?

    Ovviamente, le domande riguardanti il ​​tachimetro in km / h rimangono aperte, sebbene almeno il display elettronico possa essere cambiato. Non è chiaro se le luci allo xeno EU siano idonee e se il Navi funzioni anche in sicurezza in Europa.

    Un piccolo punto sono ancora le gomme. Secondo il rivenditore americano che ho richiesto, tutti gli 9-4Xers sono equipaggiati con pneumatici AllSeason, incluso l'Eros. Nella neve e su un'autostrada tedesca, non voglio davvero essere lì in inverno.

    In breve, se il dollaro fa un altro sub, forse lo colpirò!

    • L'illuminazione sembra essere conforme alla normativa UE. Probabilmente non ci sono state differenze da molto tempo. Anche con il mio 9-7x, nulla doveva essere cambiato. La navigazione non può essere modificata dopo una ricerca precedente. Ciò vale anche per i display della temperatura nel sistema di navigazione. Le frequenze delle stazioni radio possono essere selezionate solo "dispari". Inoltre, non si ottengono i pulsanti per l'aria condizionata automatica individualmente, quindi è necessario convivere con il display "Fahrenheit". Da non dimenticare, la versione USA non ha il retronebbia (non un grosso problema, ma va considerato)
      L'acquisto individuale del veicolo, ma potrebbe essere abbastanza facile da molto difficile per TÜV.

  • Il 9-4X si adatta molto bene allo skyline ...

    Che perdita ...

  • Se 9-4x non è correlato al CADILLAC SRX, lo svizzero potrebbe pure
    ottenere pezzi di ricambio ... ci sono alcune officine in Svizzera che si occupano di
    Prodotti GM

    • Questo può essere in gran parte vero sotto la lamiera. Il diverso rivestimento in lamiera / plastica rende difficile la riparazione anche di piccoli dossi di parcheggio. I grembiuli, le lampade, le staffe, ... sono esclusivi per SAAB e SRX.

      Il rimedio potrebbe, tuttavia, venire dal campo della speculazione: il 9-4x con l'indicatore GG; se fosse effettivamente usato come Opel Antara, si dovrebbe sperare che lui sia il più vicino possibile al SAAB.

  • Tutte le licenze e i diritti sono probabilmente GM. Inoltre, il produttore non è Saab ma anche GM. Non sarebbe logico che GM potesse essere portato nella cabina di guida per quanto riguarda la fornitura di pezzi di ricambio e la garanzia? In realtà, non dovrebbero rubare la loro responsabilità. A parte questo, anche se 9-4X può essere una grande macchina, dopo che il numero negli ultimi mesi che GM ha fatto è per me comunque chiaro: un nuovo prodotto da GM non tornerà mai in casa o in garage, anche se Saab è su di esso. Preferisco aspettare le nuove Saab, in qualsiasi direzione vengano costruite.

    • Il produttore è SAAB, il licenziante GM, ed è qui che si trova il problema.

      • In questo caso, il produttore GM, 9-4X si è trasferito in Messico da una fabbrica di GM dal nastro. Saab è stato permesso di partecipare allo sviluppo e sostenere i costi. Ma l'auto finita proviene da una fabbrica GM

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