GM dice di no! Per principio e per tutti ...

La delegazione svedese è ora tornata dalla Cina e quello che dicono gli amici suona bene. Youngman ha dimostrato un interesse molto impressionante per Saab e farà un'offerta definitiva. Youngman è attualmente il favorito come possibile nuovo proprietario di Saab in Svezia. L'importo dell'offerta finale non è ancora chiaro. Come ho scritto ieri, i suddetti 5 miliardi di corone sono da considerare con riserva. Perché Youngman non ha ancora tutte le informazioni di cui hanno bisogno gli amministratori del fallimento.

La chiarezza assoluta ora prevale su General Motors. Finalmente, anche se non è come vorremmo. Jonas Fröberg, fan e insider di Saab alla Svenska Dagbladet, ha parlato ieri con James Cain, segretario della GM Press. Sicuramente, Detroit non concederà più licenze per Saab 9-4x o Saab 9-5. Quindi alcuni sogni sono finalmente sepolti. A GM non interessa chi è l'acquirente. Sia dalla Cina, dalla Turchia o dall'Europa centrale. A GM non piacciono tutti.

Perché? Jonas Fröberg trova tre possibili spiegazioni. Per prima cosa, GM, una società di proprietà statale, potrebbe essere sotto pressione politica. D'altra parte, si potrebbe provare a salvare la nave Opel in declino. Perché, dice Fröberg, Opel vuole diventare un premium per generare maggiori entrate. Saab sarebbe una vera competizione lì.

Tuttavia, probabilmente il Polo Sud si sbrinamerà più velocemente di Opel Premium, quindi la mia opinione. La terza possibilità vede Fröberg nella dichiarazione che GM è semplicemente stanco di negoziare ulteriormente sul tema Saab.

La verità sarà una miscela di tutte e tre le congetture. Lo scenario attorno a Saab 9-3 non è ancora chiaro. 9-3 è gravato solo da un piccolo GM e Youngman vuole costruire il Griffin 9-3 senza componenti GM. Questa decisione è probabilmente l'unica via percorribile per vedere un'altra produzione di automobili a Trollhättan.

Come Brightwell risponde al chiaro messaggio degli Stati Uniti non è ancora noto. Gli americani vedono, questa è anche l'attuale politica nei confronti della Cina, l'economia apparentemente e di nuovo come una forma di guerra. Saab paga una parte del conto, che ha anche il vantaggio di poter finalmente archiviare il file fastidioso di GM. Bene, ora per sempre. Arrivederci GM!

È e rimane eccitante. Domani ci sarà una conferenza stampa degli amministratori dell'insolvenza. Probabilmente poi apre la gara ufficiale degli offerenti. Questa è la congettura di Jonas Fröberg e anche del mio.

E, come scrisse Fröberg oggi a Svenska Dagbladet. È il messaggio che vogliamo sentire. In modo che alla fine vada avanti e la questione riprenda velocità. Rimaniamo sintonizzati

Testo: tom@saabblog.net

35 pensieri su "GM dice di no! Per principio e per tutti ..."

  • Spero per tutti i dipendenti SAAB, che continui a Trollhättan con l'industria automobilistica. Presumibilmente ci saranno tagli di personale, ma questo dovrebbe essere accettato temporaneamente. Questa soluzione sarebbe meglio che appiattire tutto.
    La domanda è davvero ciò che accade con 9-4 e 9-5. Visivamente mi piacciono già le auto dall'esterno. Dentro, ha la connotazione blanda che, per esempio, il volante può esser trovato anche in Opel o Chevrolet.
    Forse il nuovo proprietario sarà effettivamente in grado di mettere sulle ruote un 9-4 o un 9-5 GM-free in pochi anni. Finché il know-how a Trollhättan non è perso ...
    Una cosa è certa, GM e i loro marchi automobilistici affiliati continueranno a perdere simpatia, almeno in Scandinavia e sospetto anche nel loro stesso paese (c'è anche una comunità SAAB lì) e non riesco a immaginare che GM possa farlo con un logo diverso (ad es. Blitz) per trovare molti fan sul 9-4. E Opel come marchio premium ... il telaio deve prima adattarsi in modo che l'immagine all'interno sembri di qualità superiore. A mio parere, il problema principale a Rüsselsheim è come trattare le parole garanzia e buona volontà, che noto ogni giorno nella mia “macchina aziendale”.

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    Quindi, se Youngman vuole costruire 9-3 senza GM, penso che sia SUPER.
    E 'solo la questione di quali parti ci sono e da quale produttore potrebbe essere consegnato allora?

    Spero solo che vada bene e che Youngman riceva il contratto per SAAB.

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    Wow, inizia davvero qui. Ho spesso postato che trovo sempre discutibile lamentarsi di GM e poi 9.5 e 9.4 improvvisamente diventano auto da sogno ma GM è solo sporcizia. Ora non hai più bisogno delle vecchie scatole GM ... dov'è l'atteggiamento?!?
    Non ho letto un buon test sul 9.5 e sono rimasto davvero scioccato quando il 9.5 con diesel da 1.9 litri ha colpito il cantiere…. e il 2.8 beveva come un matto.
    Ma - ero sempre pronto a scendere a compromessi sulla mia individualità e ad amare la mia Saab. A volte sono terribilmente irragionevole e di certo non guido la migliore macchina della sua categoria (9.3 Cabrio e SportWagon) con un cambio automatico a 5 marce, dollari dall'asse posteriore - che diamine mi piace comunque perché ticchetta come me.

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    @luloel: Non leggo queste sciocchezze qui da molto tempo! Cosa stai facendo male alla 9-5 Limo e soprattutto al Combi? Fino ad ora era l'auto più moderna che Saab poteva costruire. Tutti nel blog erano molto entusiasti dei veicoli…. Dealer tour ecc., Te lo ricordi? Anche il fatto che la stampa abbia trovato ottimo 9-5 per la prima volta è stato un segno di riconoscimento. La questione del motore e anche la trasmissione sono sicuramente risolte meglio dai produttori premium tedeschi, ma se la Saab con questa tecnologia costa all'improvviso 10000 € o 15000 € in più, le lamentele ricominciano. Quindi tenete la palla piatta, ragazzi. Chiunque si lamenta dell'Aero 9TV5 2.8-6 con XWD ha probabilmente visto l'auto solo da lontano sul giornale, figuriamoci guidarla. Così tanti conducenti di altre marche nei parcheggi, nelle stazioni di servizio, ecc. Non possono sbagliarsi…., Riconoscimenti, stupore ecc. Anche questo!

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      * Applausi *
      Anche questo improvviso cambiamento nella vista è strano. Forse dovresti davvero iniziare lentamente a guardare le auto in se stesse, senza alcun background e pensieri. E anche allora penso: la Saab 9-5 II, anche se non la Saab, è un bellissimo tessuto / i che ha portato qualcosa. Il fatto che Saab si distingua davvero lo rende solo più bello e felice, perché conferma ancora una volta che cose terribilmente interessanti potrebbero e potrebbero ancora venire da questa casa.

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        Ciao amici Saab.
        Grazie alla tx conducente di Saabansbraten e Saab 9-5 noi II.Lassen da sollchen vorrebbe Saab guida nostro cars'm male machen.Ich dal 1981 Saab meccanico ed unico a sagen.Der nuova Saab 9-5, non importa quale versione è la migliore macchina che Saab mai prodotta hat.Zum 9-4X io non posso commentare in merito, perché questa vettura non è stato eseguito con noi e ciascuno per fehlt.Es dà l'esperienza non un Auto.Ich perfetta aveva anche S-Mercedes classe e Jaguar.Aber anche lì, ci sono stati di debolezza e alla lavorazione (luci, per interni
        Inoltre, Saab ha sempre fatto bene con la tecnologia GM.
        Solo perché GM risponde alle licenze, quindi è incomprensibile fare una tale affermazione sulla qualità di un 9-5 o 9-4X.
        Personalmente sono orgoglioso di avere un Saab 9 5 Tid Vector, Bj 2011 e desidero che duri a lungo.
        Quindi, per tutti i critici che non conoscono le buone macchine e vogliono ancora avere voce in capitolo, vivono nel tuo aspirante mondo Saab, ma mantengono la tua merda che hai scritto la prossima volta per te.

        Nella speranza migliore per Saab.

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    indirizzato a coloro che parlano in modo spregiativo di 9-5 II:
    Per tutta la vita guido solo ed esclusivamente auto “individuali”.
    Da 25 anni guido varie Citroen DS 21, ho ancora Citroen GSA, Citroen Ami6 Berline, 2CV, possedevo Citroen HY, Visa, CX, XM e fino a poco tempo fa l'attuale C6, anche Ford Scorpio Cosworth, Ford Capri, ero Concessionario di automobili VW con auto aziendale Phaeton, aveva SAAB 95, ha ancora 9-3 decappottabili, in totale con auto aziendale oltre 70 auto in 25 anni (!!!) ma non ricordo che un veicolo sia mai stato ammirato in modo così apprezzabile e per "bello "È stato chiamato come la mia attuale berlina 9-5 II. La mia soddisfazione: 100%. Nessuna alternativa tranne forse Jaguar XF. Lo Sportcombi sarebbe stato garantito come un best seller.

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    Sì, devo concordare luloel 100%. Colpisce i punti fermi! Dopo un giro di prova in 9-5 Aero mi ha deluso: Telaio (versione standard) davvero irragionevole, dopo computer di bordo spaventosa sete e l'automatico (purtroppo solo 6 portate) è ancora lontano dalla classe premium dt .. E questo è solo lo standard! Indietro nel mio 9-5 (BJ.98) ho, ovviamente, sentito a mio agio nonostante le sospensioni sportive.
    Ma ho ancora speranza che Saab possa ricordare i vecchi punti di forza. I cinesi potrebbero m. M. garantisce di dare agli svedesi la libertà necessaria per innovare in tecnologia e design. E sono ottimista perché riguarda l'accesso all'europ. Mercato.

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    Se i cinesi, ma GM, proibiscono che i loro rottami vengano venduti in Cina, comprendete un'altra lingua, i criminali di Detroit. Contro la contropressione.

    Nelle migliori speranze per SAAB da SH

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    Ciao, sono stato la scorsa settimana legem garagist qui in Svizzera. Posso dirti con certezza che agli svizzeri non piace il nuovo 9-5er. Solo l'elaborazione all'interno e perché assomiglia alle insegne.
    Penso che aspettiamo fino a quando l'offerta Youngman non reggerà. Quindi puoi costruire nuove auto, in particolare un cacciatore di golf. Quello sarebbe qualcosa?
    Penso che il mio 9-5er Vector sia in grado di gestirlo fino ad allora. Anche 9-3 sembra molto sexy. Io non voglio vedere una bmw o audi o qualunque cosa si chiamino davanti alla mia porta, nemmeno una volvo.

    Saluti dalla Svizzera

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    Ora qualcosa dal punto di vista di un concessionario: gestiamo l'attività Saab dall'inizio degli anni '70, almeno abbiamo attraversato alcuni alti e bassi, ma non abbiamo avuto un'auto così venduta come la nuova berlina 9-5 da molto tempo. Troppo lungo, troppo pomposo, cattivo servizio, materiali scadenti all'interno, specialmente la plastica, nessun vero motore diesel che corrisponda a questa macchina (1.9 litri = ridicolo) ecc. Ecc. Come dovremmo guadagnare con una macchina del genere, cosa che dobbiamo fare, per continuare le vendite. La station wagon non sarebbe molto diversa, solo una vera insegna. Il 9-4x non è disponibile con motori diesel e per quanto tempo dovrebbe essere prodotto per l'Europa sotto Muller, nessuno poteva dircelo, quindi niente per noi concessionari. Inoltre, a un certo punto avremmo dovuto permutare queste cose (erano prevedibili valori residui negativi). Quindi, fai appello a tutti gli investitori affinché sviluppino i propri concetti e piattaforme il prima possibile, innovativi, proprio come Saab una volta. Meglio ravvivare il 9-3 (o forse puoi tornare al vecchio 9-5), soprattutto la decappottabile non è male

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      Grazie, è sempre bello ascoltare una valutazione a volte dal punto di vista del rivenditore. Benvenuti nel blog!

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    Sono d'accordo con Philmos: posso fare a meno di 9-4 e 9-5 (in particolare SportCombi). Non mi sono davvero odiato dallo sgabello.
    Lontano dai componenti GM! Posso solo supportarlo. L'unica domanda è, contro ciò che Youngman vuole sostituire i componenti e se ora non lo fai forse da un veicolo premium europeo che fa un China Böller? Dopotutto, i cinesi dovranno prima economizzare economicamente.

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    Conferma ciò che molti hanno temuto a lungo da GM. Quindi ora puoi dire con sicurezza che i ragazzi di GM sono dei veri bastardi. Spero che la procedura venga sollevata da qualcuno in modo che venga notato qualcosa al di fuori dei clienti SAAB. Capitalismo della forma peggiore! Si spera che i cinesi facciano funzionare il negozio! Fino ad allora, le mie due macchine lo fanno ancora ... La storia è lentamente matura per Hollywood !!

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    Perché GM ha persino venduto Saab "allora" se poco tempo dopo l '"uso continuato" delle licenze è completamente e "categoricamente" proibito?
    Questo ha un retrogusto molto cattivo per me.

    E perché hanno così paura di un produttore di nicchia come Saab che da decenni "annaspa"?

    E 'ammissibile senza ulteriori indugi? Si comportano correttamente (legalmente)?
    Si potrebbe intraprendere un'azione contro GM (senza che ciò abbia davvero senso; a me interessa solo “legale / teorico”)?

    Speriamo che Saab continui presto (se necessario, con 1-2 anni di interruzione, a patto che la vecchia Saabine possa resistere qui)!

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      La tua domanda è giustificata: perché la GM vende la sua figlia e nega le licenze? Persino i malati mentalmente immobili della GM potevano finalmente vedere che sotto Spyker (in seguito Swan) non era prospero e nuovi investitori erano necessari.

      Ma poi chiudere la porta davanti al naso di potenziali acquirenti davvero solvibili crea in realtà più di un blando retrogusto: questo può essere classificato come estremamente dannoso per SAAB e tutte le società coinvolte.

      In realtà, le persone colpite (SAAB / Svezia) dovrebbero intraprendere un'azione legale contro tale comportamento - in qualche modo l'intera faccenda è troppo unilaterale e legalmente registrata come estremamente discutibile per la maggior parte delle persone.

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      GM voleva solo sbarazzarsi di Saab in silenzio. Ciò ha avuto un enorme vantaggio: tutti gli obblighi di garanzia che GM aveva offerto quando Saab è fallita, così come i costi di elaborazione, sono stati trasferiti a Spyker. BMW ha già mostrato la strada con Rover ...

      E ora: anche i GM Saabs 9.4 e 9.5, finora elogiati fino a poco tempo fa, consideravano GM non redditizia. Chi ha bisogno di queste auto in Europa senza diesel o con cilindri diesel Opel 4.

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    quanto c'è China Inside in una Volvo ……………… ??? Quanta Cina è già nella nostra vita ... .. dai un'occhiata consapevole ... .. Apple non produce anche in Cina e c'è un enorme clamore sui prodotti del marchio ... non aver paura dei prodotti dalla Cina ... Penso che Youngman sappia molto bene che non puoi ottenere punteggi con prodotti economici in Europa, dove la qualità non è seconda a nessuno.

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      Ottimo commento! Lo penso anch'io, e dopo aver visto il video su Youngman e come l'ha fatto, ho ancora più fiducia che potrebbe funzionare.
      40 anni fa non avevi la stessa paura dei giapponesi o dei coreani e ora - una parte dell'economia globalizzata, con tutti i suoi vantaggi e svantaggi.
      Ma cosa posso garantire ora, indipendentemente dall'esito della situazione NO GM ANYMORE!
      Griffin!

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    Non mi dispiace per il maiale GM.
    Ma riguardo al SAAB 9-5 Sportcombi, di gran lunga la station wagon più bella di sempre!
    Ho appena ricevuto una nuova berlina 9-5 a gennaio, ma dovrebbe essere solo una transizione verso una combinazione sportiva ...
    Dal sogno. 🙁
    Immagina, GM è in realtà il più grande produttore di automobili al mondo nel 2011 con oltre 9 milioni di produzione e teme le poche migliaia di SAAB ...
    L'offerente dell'Europa occidentale potrebbe essere il gruppo VW? Con 8,2 Mio in 2011 classificato 2 e l'affermazione per essere il numero 1?
    Boo, Wolfsburg non fa per me, ma hanno soldi, una lobby e manca ancora un marchio di nicchia ...
    Lo vedremo con entusiasmo e mai più un prodotto GM ...

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    Bene, GM probabilmente ha fornito un modello ripido per una nuova edizione di Spirit of SAAB invece di lasciare che SAAB colpisse il muro al rallentatore. David vs. Goliath. SAAB sta sicuramente raccogliendo molti punti di simpatia.

    Tengo le dita incrociate che tutto sta andando bene per il marchio di qualità "100% senza OGM"! Accetto volentieri "China inside" se lasci lo sviluppo delle parti a SAAB-Ings.

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    Caro popolo! Ricorda GM gratis da Youngman si chiama Cina all'interno 😉

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      Resta da vedere se verranno effettivamente installati componenti “made in China” o se sia stato “solo” reso possibile dal denaro cinese. Ma sono sicuro che in qualche modo hai ragione ...

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      Con la globalizzazione odierna, ci sono solo una frazione di parti prodotte nel proprio paese in ogni auto. Perché anche questo fa parte della politica dei grandi OEM di dettare ai fornitori dove devono produrre le parti ...

      Pertanto, non importa da dove provengano alcune parti, la cosa principale il risultato arriva dalla Svezia e rappresenta la qualità appropriata.

      In definitiva, a mio parere, chi / dove vengono sviluppate le parti e che poi si trova principalmente nel paese del marchio automobilistico.

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    Penso che i GM si meritino che la parte cinese si prenda a calci in gola in Cina presto!

    Cosa pensano gli americani di chi sono?

    Preferisco non rendere pubblica la mia opinione al riguardo….

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    Secondo recenti notizie di Saabsunited, si suppone che la candidatura di Youngman sia arrivata oggi 🙂

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    Bene, allora per un nuovo inizio. Ecco dove spuntano i tappi di sughero e ho intenzione di fare shopping per il mio 5 Saab e il mio secondo CS, un bellissimo nero e poi un terzo, e la collezione è perfetta.

    E spero di essere in grado di sfogliare presto nuovi opuscoli.

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    Penso che GM dovrebbe richiedere un cambio di nome in GN - General NOtors. Generalmente noto anche.

    HCrumb non poteva essere così sbagliato: l'esempio di Opel ha dimostrato che GM non esita a negoziare per mesi, a concludere un accordo vicino alla conclusione e poi a strappare il contratto finito, per così dire, perché tu calcola di nuovo le opportunità.

    Ma con o senza licenze GM, tendo a pensare che GM cercherà di esercitare pressioni politiche su una nuova società SAAB (nuovo proprietario). Il mercato statunitense è sempre stato il più grande mercato unico della SAAB (o almeno uno dei più grandi), e il GM può ancora lasciar andare alcune cattive intenzioni (tariffe punitive per le auto d'importazione svedesi, ecc.).

    Ma aspettiamo e vediamo ... abbiamo già fatto pratica in questo.

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    Non ho nulla da aggiungere agli oratori precedenti e incrociamo le dita per tutti. Speriamo in una bella gara d'appalto !! A proposito di GM, avevo già espresso la mia opinione. Tutto un bel fine settimana.
    PS: Tom, tienici aggiornati !!!

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    Personalmente, quasi non mi interessa che Detroit dica "No", penso che sia anche meglio. È dubbio e vergognoso che non lo abbiano fatto pochi mesi fa !!! Non posso e non voglio capire una cosa del genere. Per SAAB come marchio, se si tratta davvero di un acquisto, è sicuramente meglio. I primi acquirenti abituali saranno sicuramente i fan giurati ovunque sul nostro pianeta, che poi acquisteranno anche un 9-3 e aspetteranno altri 4 anni per qualcosa di nuovo. E questi fan lo faranno molto più motivati ​​se possono mettere un adesivo "senza geni" sul retro - intendo adesivo "prodotto senza OGM"; ·) ... e l'uno o l'altro poi appende anche il loro famoso dito medio in aria, quando SAAB lotta senza licenze da Detroit. Speriamo che sia così, soprattutto per tutti coloro che non hanno il problema del lusso “che tipo di macchina dovrei guidare”, ma la cui esistenza dipende da essa. E ce ne sono solo alcuni ... in Svezia e alle nostre porte.
    Amen 😉

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    Quindi Youngman dovrebbe farlo, costruire il Griffin 9-3 II e sviluppare nuovi modelli. Penso che i fan comprano comunque la macchina, ci sono cose peggiori di questa macchina. Potresti fare a meno di 9-4X e 9-5. Ho anche trovato 9-5 per una Saab troppo massiccia e troppo goffa, troppo poco elegante, ma questa è la mia opinione. Vedo una vera possibilità per Youngman, sarei anche felice se finalmente funzionasse. Perché lo sforzo che i cinesi stanno affrontando con GM è piuttosto diverso.

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      a Philmos:

      Sono d'accordo con loro a tutti gli effetti.

      E infine un futuro libero da GM.

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        Ho dovuto cambiare le gomme ieri. Il gommista è stato gentile
        e volevo comprarmi nuovi dadi per le ruote. Era GM,
        Ho subito rifiutato. Sul mio 9-5 vengono le parti deratige
        - se possibile - non di più.

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    Ciao Tom
    Questa è un'ottima notizia per un futuro senza OGM ... ora sarebbe solo auspicabile che il museo sia preservato!

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    Come già scritto altrove, qui è possibile la spiegazione numero 4:

    Potrebbe essere che alla fine tu voglia comprarti una società che è a metà strada senza debiti e, soprattutto, rattrappita dall'insolvenza? Preciso: il marchio con produzione prospettica ovunque?

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