L'offerta (possibile) Youngman

Nella stampa e sugli amici svedesi vengono i primi dettagli sull'offerta di Saab al potenziale Youngman. Una versione di questo ha pubblicato oggi Dagens Industri, in passato, tuttavia, non sempre ben informato su 100%. Dovremmo quindi prenderlo con cautela, nulla è confermato, alcuni speculativi ai miei occhi. Youngman prevede di presentare un'offerta completa a Saab su 5 miliardi di corona la prossima settimana ai fiduciari fallimentari.

Cioè, dopo il tasso di cambio corrente più di 550 milioni di euro, un sacco di soldi. Più soldi che nello stato attuale porterebbero probabilmente la vendita al dettaglio. E più denaro di quanto le responsabilità di Saab ammontano a. Un'offerta politicamente motivata che non può essere rifiutata.

Perché vuoi davvero Saab, a qualsiasi prezzo. Gli amministratori del fallimento si troveranno in un mare agitato se non vogliono accettare Youngman come acquirente. Questo è il piano di Rachel Pang. Sarà interessante quello che ne diranno le altre parti interessate. Brightwell avrà un problema con questa offerta e anche il nostro potenziale cliente senza nome ci penserà prima. Anche se poteva facilmente tenere il passo ...

La ripresa della produzione a Trollhättan è promessa 15 settimane dopo il completamento dell'acquisto. Quello che penso è molto ambizioso e anche non realistico. Perché, ora arriva la parte altamente speculativa, si pianifica una produzione Saab 9-3 senza licenze GM.

Le parti relative al GM, come i motori e le trasmissioni, sono sostituite con componenti di altri produttori. No, non piangere GM, la simpatia per i gentiluomini di Detroit non è cresciuta con noi nel corso degli anni.

Ma i componenti utilizzati erano affidabili e sapevano che dalla Svezia erano davvero dei buoni motori turbo. Quanto è realistico sostituire i motori in breve tempo è l'unica domanda. Chi viene in dubbio come nuovo fornitore di componenti viene dopo. Ma forse dietro i cancelli in Svezia è stato un tale piano da un po 'di tempo, Saab è sempre stato bravo a sorprenderci in questo senso.

Rachel Pang ha presentato con vigore. Se l'offerta arriva in questa forma nei prossimi giorni, sarà difficile per le altre parti interessate. Per i fornitori in Svezia un segnale molto buono. Perché, le passività sarebbero interamente pagate, un inizio di produzione sarebbe in vista.

Restiamo calmi. Troppo spesso negli ultimi mesi, notizie fantastiche sono passate attraverso la stampa. Troppo spesso, sono stati sacrificati per interessi politici. Perché in Svezia tutto è possibile.

Testo: tom@saabblog.net

19 pensieri su "L'offerta (possibile) Youngman"

  • Il che mi sorprende un po '. Con il cinese Youngman, GM si lamenta della tecnologia, della piattaforma, ecc., Ma passa la tecnologia della loro piattaforma (Epsilon 2 - Piattaforma) al loro partner di joint venture SAIC e al loro marchio ROEWE (ex Rover) senza esitazione. Apparentemente GM non ha paura che i cinesi copino la loro tecnologia.
    vedere http://www.carnewschina.com/tag/750/

  • Pensare di ottenere l'attuale 9.3 privo di GM, potrebbe avere successo. Alcune fantasie:

    1) Saab ha già tentato di installare motori BMW nell'attuale 9.3 perché sapevano che il nuovo non sarebbe stato sulla strada così rapidamente e quello vecchio deve essere completamente aggiornato. Nuovi motori anteriori, posteriori e BMW: nessuno può definirlo un lifting.

    2) Il giovane cinese è semplicemente cinese intelligente e acquista i componenti mancanti dal compratore dei vecchi modelli di Pre Facelift. Ed è, come tutti sappiamo, anche i cinesi. Se questo è politicamente motivato con Saab, la Cina lo accerterà.

    Sciocchezze, cosa interessante?

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    Finalmente buone notizie circa Saab.Ich accogliere l'offerta di Youngman molto e in realtà potrei essere contento del hat.Aber finalmente trovato un acquirente per Saab, ma io sono del parere che faccio una vendita ad un investitore europeo significativo Di conseguenza, spero che le altre due parti interessate in materia Saab restino sintonizzate e seguano l'esempio per l'acquisto di Saab.
    Inoltre, sarei interessato a sapere chi è il completo investitore / imprenditore sconosciuto. è! Forse una compagnia automobilistica europea? Forse soagar un tedesco? Questo sarebbe anche felice / mi interessa, perché penso che tutti vogliano sapere chi è la certa sconosciuta per il nostro marchio (preferito) con discussioni.

    Oder nicht?

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    Quando Youngman si ritira e in realtà produce vecchi SAAB a Trollhättan, non vedo l'ora di vedere i volti lunghi a Detroit.
    Sono sicuro che ci sono molti dipendenti SAAB che lavorano con gioia e pressione sul post-sviluppo dei componenti mancanti.

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    Ciao Tom,
    se la convinzione nei trionfi buoni (si spera con un professionista) avresti fatto un ottimo lavoro!

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    Bene, dovrebbe muoversi solo molto velocemente, la scadenza con il museo scade domani. Se questo potrebbe anche prendere una svolta positiva.
    Ora l'indirizzo per fare offerte, anche sulla pagina iniziale di t-online, in modo che anche l'ultimo sentito.
    Mi piacerebbe essere piacevolmente sorpreso.

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      Perché YM non compra il museo? ^^

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    Sarebbe bello se il governo cinese, nel caso in cui GM dovesse intralciare, renderebbe la vita difficile agli americani. (Importazione stop per prodotti GM, ecc.) Nel loro business, sarebbe una risposta appropriata. VAI SAAB !!!

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    Speriamo che il campo minato delle licenze GM attorno a Trollhättan sia stato studiato a fondo in questo piano!

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    La domanda è probabilmente meno se quello senza nome potrebbe tenere il passo e più se vede un investimento così utile in SAAB. Dopotutto, probabilmente avrebbe potuto consegnare motori e trasmissioni più semplici dallo scaffale dell'azienda: Youngman avrebbe dovuto di nuovo fare shopping. E i motori e le trasmissioni sono cose a cui dovresti stare attento quando fai trading, dopotutto questa è la tecnologia automobilistica di base, a differenza dei tappi del serbatoio GM su 9-3, per esempio

    Dopotutto, qualcuno si sta muovendo adesso ... finora sembrava tutto molto simile al Mikado svedese ...

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      Caro Phibo,

      Ci sono certamente aziende in tutto il mondo che fornirebbero a Youngman-Lotus componenti importanti (motori, unità di trasmissione, ecc.) Per la produzione di 9-3, soprattutto perché si percepirebbe un affare davvero buono ea lungo termine con le cosiddette tasche profonde dei cinesi!

      Consegne successive per 9-2, 9-4X, 9-5 ecc. Non escluse ...

      Presumo che dietro le quinte siano già in corso discussioni con le aziende.

      GM avrebbe finalmente dovuto dire addio al suo ruolo di grande mecenate - questo è stato comunque un enorme errore!

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        D'accordo con Joachim… .. Lotus è la casa automobilistica inglese con il CEO Dany Bahar

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    "semplicemente pazzo"

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    sarebbe finalmente una buona notizia che tutte le persone coinvolte si sarebbero guadagnate ... sarà anche interessante come si comporteranno gli altri offerenti ... o fino a che punto uscirai dalla copertura e offrirai in modo aggressivo

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      Il prezzo è caldo…. VM avrebbe fatto un ottimo taglio se avesse venduto SAAB per il prezzo. È probabile che gli offerenti tornino indietro.

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        Se la terza parte sconosciuta è davvero il gruppo FIAT, non ci si dovrebbe aspettare una seconda fila.

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          FIAT? Non vendono Chryslers come Lancias? Se sei così disinibito, puoi anche vendere GM come SAAB.

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          sarà certamente la Renault. La build non è di classe superiore (o migliore classe media superiore), non vendo anche in tutto il mondo. Potrei immaginarlo.
          Per quanto ne so, Renault costruisce da sola la maggior parte dei suoi motori.
          Potresti prendere in prestito alcune piattaforme, ad es. Dalla Clio per un 9-1?
          Fiat è che non penso che siano già abbastanza grandi (Fiat, Lancia, Chrysler, Alfa, Maserati, Ferrari) quindi in realtà hanno tutto coperto.
          Vedremo….

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            RN ha Infiniti, che è stato recentemente introdotto in Europa ... Ma non riesco a immaginare un'altra azienda ora ... Anche se ho un po 'di mal di stomaco con la R in RN quando vedi cosa ne è stato degli N dall'era RN ...; (

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