Saab News: Youngman rimane sintonizzato!

In realtà, la domenica non è il giorno delle notizie economiche dalla Svezia. Ma con molti fan di Saab preoccupati per il nostro marchio, ci sono aggiornamenti ogni volta che accadono. Rachel Pang ha parlato con la stampa, sottolineando che vede ancora Youngman come acquirente al primo posto.

Rachel Pang in Svezia
Rachel Pang in Svezia

Quel tempo è breve, è stato riconosciuto da Youngman e quindi ha presentato una proposta per un'ulteriore produzione a Trollhättan prima di Natale. Entro le prossime due settimane, vorremmo avere un altro incontro con i curatori fallimentari.

Youngman ha investito milioni in Saab in passato e ha sempre mantenuto la parola. Pertanto, è gratificante che Rachel Pang sia ancora a bordo dopo che è diventato molto silenzioso nei confronti dei cinesi negli ultimi giorni. Giustamente ti vedi in primo luogo, perché già possiedi alcuni diritti sulla piattaforma Saab PhoeniX, che è stata promessa come garanzia per i prestiti in parte da Muller a Youngman.

Rachel Pang ha riconosciuto la situazione, e si spera che il curatore fallimentario onori l'impegno dei cinesi! Per prendere decisioni più tempestive, tanto meglio per Saab e lo staff.

Testo: tom@saabblog.net

13 pensieri su "Saab News: Youngman rimane sintonizzato!"

  • Che accumulo di pseudo-non-spettatori e persone che pensano a ciò che pensano.
    Nulla di ciò che è stato speculato qui è arrivato e verrà.
    SAAB è da tempo fallita, non solo, ma anche a causa di una pronunciata ignoranza amministrativa e immobilità mentale in Svezia (e presso SAAB).
    GM voleva solo lasciare che la vergogna del fallimento e degli obblighi sociali rimanesse nella scarpa.
    Probabilmente (con l'approvazione del governo svedese amico degli Stati Uniti) cercavi una persona stupida da lasciare in piedi sotto la pioggia.
    SAAB è storia e le briciole vengono mangiate dagli avidi (non i più carini).

    Saluto
    Gallix

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    È interessante leggere quanto tutti qui siano coinvolti con la nostra marca preferita. Uno è a favore dei cinesi, l'altro contro. Ognuno di noi sul blog conosce la qualità che le auto Saab hanno sempre avuto. E spero che Saab debba sopravvivere, a prescindere dall'acquirente, che ne sia consapevole e continui a collocare la qualità e la sicurezza nella costruzione dei veicoli a Saab. In ogni caso, Youngman è stato completamente dietro a Saab finora, investendo molto e mantenendo sempre una parola. Se ascoltiamo la Cina, allora tutti pensano giocattoli di plastica economici, caricati di sostanze inquinanti inutili dopo il primo utilizzo. Ma funziona diversamente. Forse un cattivo esempio, ma quando guardo il mio rasoio Braun, non mi dà affatto fastidio che sia stato prodotto in Cina. Mi sono fidato del nome quando l'ho comprato e non ho visto dove è stato prodotto. È molto più importante, in presenza di un acquirente consapevole del marchio premium, che produca di nuovo vetture di qualità.

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    Sono a favore di un pulsante "inviami un'email quando il dramma è finito", dove posso inserire il mio indirizzo e-mail, non puoi più farlo. 🙂
    Oh, sarei felice se il marchio sopravvivesse, sarebbe per gli operai, i commercianti e, alla fine, per me se un giorno andassi a Saab.

    Saluti dalla Sassonia

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    Youngman è storia, gli investimenti sono andati e devono essere visti come apprendistato.

    Youngman ha avuto un anno di lavoro con SWAN e GM per portare una soluzione praticabile. Hanno giocato per un po 'e speravano che il prezzo di partenza sarebbe sceso. Gli ingiusti giochi 100% con Hr. I Lofalk hanno spinto GM a un blocco totale. Il fallimento di SAAB è stato il risultato.

    Perché mai dovrebbe essere consentito a Youngman di avere la precedenza? In modo che vegetino quindi almeno 2 anni senza alcuna tolleranza GM con una sola serie. Che impatto ha sull'inventario del personale e del rivenditore, non mi piace.

    Chiunque cerchi una soluzione con la serie 3 insieme a GM dovrebbe essere chiaramente favorito. È meglio per il marchio, per i dipendenti e i rivenditori. L'origine di un investitore non è rilevante.

    Youngman può essere solo l'ultima possibilità per SAAB. La prima possibilità di un nuovo inizio non è cinese.

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      Forse hai ragione. Ma ciò che il nostro caro Tom ha capito ancora una volta come l'unico è che Youngman ha parti di PhoeniX come sicurezza.
      Con questo, i ragazzi di Youngman sono in prima linea e hanno una grossa briscola nelle loro mani. Penso che non possiamo essere troppo pignoli per il salvataggio SAAB, giusto?

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        Ciao M850,

        è davvero il caso della piattaforma Phoenix?

        Citazione da "Fallimento SAAB: conseguenze, opportunità, autori" del 19.12.11 dicembre XNUMX:
        “L'era di Swedish Automobile, Youngman e Pang Da oggi è definitivamente finita. Tutti hanno perso denaro su larga scala e anche Victor Muller deve affrontare un pasticcio finanziario. Anche tutti gli accordi di licenza non sono validi, compreso l'accordo con BMW ".

        Quali diritti ha davvero Youngman?

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          Purtroppo sì. Proprio come la BEI ha garanzie e sarebbe servito in caso di recupero, Youngman ha anche diritti sulla piattaforma. Se questo fosse stato venduto, Younman sarebbe stato sicuramente coinvolto nel risultato.
          In questo senso, Youngman è in effetti in primo luogo, che sia un bene per SAAB o no, questa è una delle domande.

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    I cinesi sono in tutto il mondo per investire i loro dollari (presto inutili) in beni reali. Soprattutto nella tecnologia made in europe. Ultimamente c'è stato un bel report sullo shopping sfrenato cinese presso le società di energia solare ed eolica. Gli sceicchi del petrolio l'hanno già fatto alla VW e alla BMW.

    In questo modo ottieni due cose "preziose". Buona tecnologia di costruzione e produzione di veicoli dalla Svezia e un buon nome. E vogliono anche essere coinvolti nella costruzione di veicoli. Ma qui non arriverai così lontano con una politica dei prezzi aggressiva. Hai bisogno di un buon nome.

    Quali marchi di veicoli nel mondo hanno l'immagine migliore: Audi / BMW / VW / Mercedes / Volvo e, naturalmente, Saab 😉

    Anche se i francesi (Renault / Peugeot) o Skoda costruiscono buone macchine, il valore percepito (e pagato) di una BMW & Co è più alto. Pertanto, i cinesi continuano a costruire i Volvo in Svezia. Nessuno acquisterà una Volvo cinese. E certamente non un SingSang cinese o qualcosa del genere.

    La domanda ora sorge, ciò che i cinesi vale la tecnologia. Anche se devi ricominciare da capo, pensi che sarai in grado di realizzare un profitto in seguito. E i soldi hanno abbastanza, alla fine della catena c'è comunque lo stato dietro allo stato.

    Potrei ben immaginare che tu stia facendo le cose a Saab come la Volvo, assemblando i veicoli in Svezia e producendo i componenti in Cina o altrove.

    Aspettiamo, rimarrà eccitante.

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    Ciao Tom.

    Quello che non capisco è perché i cinesi si stanno aggrappando all'acquisto di Saab (penso che sia grandioso), sapendo che GM non vuole vendere in Cina.
    Per favore rispondimi questa domanda

    Grazie per il tuo grande blog e i migliori saluti dalla Stiria

    Klaus

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      Penso che vogliano solo costruire 9-3 e fare a meno di 9-4x e 9-5. Con 9-3, la fabbrica deve essere protetta fino a quando SAAB ha sviluppato i propri prodotti.

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      Ciao Klaus. Non conosciamo l'attuale proposta di Rachel Pang. Ma è un po 'come scritto da Saab900. Perché 9-3 è atteso con l'approvazione di Detroit, poiché la base è considerata obsoleta. Con esso si vorrebbe garantire una produzione, fino a quando in due anni arriveranno i nuovi modelli senza licenza.

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      Quello con i diritti su ciò che rende GM e GM più reali è un'arma a doppio taglio.
      Da un lato, gli americani tendono a chiedere scambi senza ostacoli, dall'altro, di solito vogliono solo un modo.
      Innanzitutto, GM si rifiuta a causa della nazionalità.
      Ciò potrebbe avere gravi conseguenze per gli Stati Uniti (non solo per GM), che, a sua volta, dipende dallo status di Youngman del governo cinese.
      Leggi i discorsi dell'ultimo congresso del partito CPC.
      La Cina ha abbastanza potere oggi per provocare il caos nel mondo occidentale.
      (Hai idea di cosa stiano bunkering ai titoli di stato USA ??)
      Le tariffe punitive potrebbero anche essere una risposta (vedi la guerra dell'acciaio qualche anno fa)
      Dal momento che ti sei rapidamente allontanato dal lato statunitense.
      Dicendo il dazio sull'importazione di 50% sui prodotti GM per la RPC, siamo sicuri di riconsiderare la tua opinione.
      E Momenta nuota il suo potere in modo sinonimo di altri produttori.
      Anche a Rüsselsheim non dovrebbe andare tutto così liscio.
      Forse siamo più veloci sul punto di 2009 di quanto alcuni pensino.
      Sì e il cinese, penso che vogliano entrare nella porta con un marchio, sicuro di mettere piede in Europa.

      Cordiali saluti
      gunter

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    Almeno per domenica un buon messaggio. 🙂

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