Fallimento Saab: note tedesche e svedesi

Non ci sono novità dalla Svezia e probabilmente i prossimi giorni saranno molto più tranquilli per i pazienti svedesi. È ancora vivo e tuttavia non dovremmo rinunciare a ogni speranza. Poiché la comunità Saab è attiva e dietro le quinte, sta accadendo molto.

Per 14. / 15. Gli incontri di gennaio Saab sono pianificati in tutto il mondo per mostrare la presenza del nostro marchio. Non c'è ancora nessun evento per la Germania e parlerò oggi con i club per vedere se ci sono piani. Chiunque voglia organizzare qualcosa qui in Germania, ha il mio sostegno. Grazie a RedJ di Saabsunited per il link.

Attualmente c'è ancora la domanda di garanzia per le nuove Saab nella stanza. L'argomento è stato risposto da me prima, ma è andato giù negli eventi degli ultimi giorni. La garanzia di fabbrica è scaduta con la petizione di fallimento e può essere riconfermata solo dal curatore fallimentare. Questo non è ancora stato fatto. I singoli accordi di garanzia, come abbiamo fatto con la nostra nuova Saab 9-3, non sono ovviamente interessati.

Molte mail, questo è l'ultimo argomento tedesco prima di guardare in Svezia, trattare l'argomento GM. Alcuni fan della Saab hanno idee per rendere la vita dei Detroiters non così piacevole. Penso che dovremmo mettere la nostra energia in altre cose. Perché GM ha già una perdita enorme di immagine e l'anno prossimo a Rüsselsheim sicuramente alcune macchine saranno costruite meno del previsto. Ieri ho ricevuto ancora una volta una mail da un autista e fan della Saab, che ho avuto modo di conoscere durante il tour del rivenditore. La sua azienda passa anche da Opel a un altro marchio, i primi ordini sono già stati fatti. Non è il primo a farlo, e se tutte le aziende di medie dimensioni con conducente Saab lo fanno, avrà un effetto a lungo termine su GM. La posta poi mi ha salvato ieri giorno molto confuso, grazie a Franconia.

Guardando alla Svezia: dopo che due politici svedesi hanno avuto un'apparizione gloriosa a Trollhättan, ieri tutto è andato molto veloce. Gli stipendi di novembre dei dipendenti svedesi di Saab sono nei conti prima di Natale e un nuovo pacchetto Trollhättan è stato lanciato. 450 milioni di corone passano all'istruzione e alle infrastrutture, che ovviamente non sono sufficienti, ma meglio di niente. Incredibile come la pressione dell'opinione pubblica possa accelerare la politica.

Victor Muller è, ancora una volta, nella critica. Per cui devo prendere l'eccezione Muller in protezione, perché la critica sembra riccamente costruita. Durante i suoi negoziati con Youngman, ha anche cercato contatti con le prospettive turche. Una visita all'ambasciata turca a Stoccolma e la possibilità che Youngman e un partner turco possano condividere i diritti della piattaforma Phoenix. Altro non era.

Ma basta Dagens Industri per accusare Muller di "doppio gioco".

La filiale indipendente Saab vive negli Stati Uniti e Tim Colbeck si rifiuta di andare in bancarotta. I 188 partner di Saab North America hanno ancora 2.400 veicoli nei loro showroom e Collbeck vorrebbe aspettare nella speranza che qualcuno comprerà Saab per bancarotta. Saab North America sta attualmente lavorando per ripristinare la garanzia per le nuove Saab. Una buona e coraggiosa decisione di Colbeck di proteggere le strutture quando possibile. Perché una struttura funzionante è un argomento per l'adesione di un acquirente.

Per il momento queste erano le notizie più importanti sul nostro argomento automobilistico preferito dalla Svezia. Seguono gli aggiornamenti

Testo: tom@saabblog.net

15 pensieri su "Fallimento Saab: note tedesche e svedesi"

  • ... non siamo morti, cerchiamo di fornire ai nostri rivenditori e fornitori le informazioni nel miglior modo possibile. E il fallimento porta dozzine di domande, credici. Non c'è più tempo per influenzare i media. Dovresti concentrarti su quelle cose che puoi davvero influenzare. Almeno questo è quello che stiamo cercando di fare qui. È anche una questione di stile. E a differenza di GM, ce l'abbiamo ancora! Ecco perché lavoriamo qui per Saab senza stipendio (i mercati non hanno visto nulla degli stipendi di novembre!) Fino a quando non spengono Internet ei nostri telefoni! Mai e poi mai mollare!
    Grüessli us de Schwiiz!

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      RISPETTO

      Quale prodotto, oltre alla SAAB, è dove queste persone si accalcano?

      Saluto
      Gallix

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      Rispetto. Il saabfahrer non sempre sa tutto ;-)
      Thumbs up.
      Saluti da attualmente sud della Svezia

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      Ottima attitudine!

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    Il gioco duplicato suona come un titolo, ovviamente, molto meglio del Piano B. DI butta fuori tutto. La VM deve aver commesso errori, ma in realtà non lo era.

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    Perdita di immagine per GM? In Svizzera, ma non puoi leggere una sola parola sul comportamento di GM. È solo che i cinesi sono saltati e quindi SAAB fallisce. Peccato! Qui, forse le signore e signori di SAAB Svizzera dovrebbero uscire dalle loro sedie.

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      Non pensare che qualcosa stia arrivando. SAAB Germania, Svizzera, Austria probabilmente sono già morti, sono filiali degli svedesi 🙁

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    Prima sei sempre felice quando GM lo supera:

    Se qualcuno passa da Opel a Toyota, lo trovo brutto! Poi viene colpita l'industria automobilistica tedesca ei fornitori svedesi che - molto probabilmente - esportano anche lì.
    Per favore un po 'più profondo, logicamente tutto è permesso è sì un blog 😉

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      Moin Frank,

      Cosa ne pensi dei guidatori e dei decisori della Saab? Nessuno ha scritto nulla su Toyota e nessuno che conosco è passato alla Toyota. Recentemente, dopo essermi preso di mira perché ho menzionato un'altra marca, sono stato volutamente neutrale. Non va bene neanche 😉 Ma le aziende tedesche sono chiaramente i beneficiari. Quindi, abbi fede. 🙂

      Tom

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    L'annuncio che sarà molto più tranquillo per il paziente nei prossimi giorni è, si spera, legato al Natale, perché è noto che ora è richiesta la massima urgenza per un ulteriore trattamento del paziente.

    Ciò che sarebbe di grande interesse per la nostra piccola cerchia qui ad Amburgo sono le informazioni su altre persone disposte a comprare - qui sono state menzionate scandinave, europee e un'altra parte interessata dall'Estremo Oriente. Perché non senti niente qui? A nostro avviso, questo sarebbe almeno altrettanto rilevante oltre alla gestione delle questioni di garanzia - si spera che i curatori fallimentari siano persone intelligenti che sono davvero pro SAAB. La comunità internazionale di SAAB non è stata viziata ultimamente dalle cosiddette bestie dell'intelligence (governo svedese, Guy Lofalk, fallimento del GM, ecc.)!

    Saluti da Amburgo
    Joachim

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    E la garanzia di connessione? Quale dovrebbe continuare a funzionare, a causa di CarGarantie? Giusto?

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      Bzw ci sono già informazioni, se puoi continuare a completare anno dopo anno?

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        CarGarantie continua ad andare, è vero. A causa dell'estensione si prega di chiedere al rivenditore.

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        La successiva garanzia di CarGarantie può continuare ad essere estesa come al solito. max 10 anni da EZ o max 200.000 km.

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