Fallimento Saab: The Youngman Plan

Il fattore più importante è il tempo. Youngman ha capito e si posiziona. Mentre altri potenziali acquirenti stanno ancora esplorando la situazione, i cinesi iniziano la lunga marcia verso l'industria automobilistica europea. Oggi Rachel Pang e la delegazione sono attesi a Trollhättan, un primo incontro con gli amministratori fallimentari è sul piano.

Gli investitori in Cina portano avanti un piano che sembra (quasi) realistico. A differenza di Victor Muller, Youngman ha letto il suo Machiavelli e non partecipa a battaglie che non possono essere vinte. Youngman vuole risparmiare il più possibile dalla struttura di Saab, lo sviluppo, la progettazione, gli utensili e la produzione devono essere garantiti.

Al fine di coprire il periodo fino alla produzione in serie della nuova Saab prevede la produzione di Youngman Saab 9-3 Griffins riprendere. Il 9-3 è solo leggermente GM diritti oppressi, l'approvazione di Detroit sarebbe possibile. A differenza della nuova Saab 9-5 e 9-4x il 9-3 è considerato obsoleto e non vale la pena di proprietà di protezione per Detroit. I piani per la fabbricazione dei prodotti in licenza Saab 9-5 e Saab 9-4x Youngman ha rinunciato. Che non avresti mai ricevuto la luce verde da Detroit, hai capito.

L'idea di Youngman ha fascino. Con una produzione 9-3 Griffin potresti mantenere una parte del personale e lasciare che la fabbrica funzioni almeno al carico di base. I concessionari avrebbero ancora un prodotto e una fonte di guadagno oltre al business dei pezzi di ricambio. Saab sarebbe un marchio con una sola serie - di nuovo - ma con berlina, cabriolet, station wagon e trazione integrale.

Personalmente, potrei vivere bene con un 9-3x e colmare il tempo con il nuovo Saab 9-5, senza GM. Inoltre, la Saab 9-3 è l'auto per il pane e il burro con cui sono state prodotte in passato. Perché no?

Il piano di Youngman è quasi realistico. 90% per così dire. In Cina c'è BAIC, che rivendica i diritti sulla Saab 9-3. Con la vecchia Saab 9-5, sono stati acquisiti i diritti sulla "vecchia" Saab 9-3 pre-restyling. La definizione è vaga e ha causato più e più volte confusione negli ultimi mesi. Questo rende le cose di nuovo politiche, ma controllabili da Pechino. Se la NDRC vuole acquistare la testa di ponte svedese per l'industria automobilistica cinese, sembra che BAIC non si opporrà.

Come sempre, non è ancora finita e l'argomento Saab Automobile sta riprendendo velocità. Forse questa è l'ultima, seria possibilità. È chiaro che è necessaria una soluzione rapida. Il duo di curatori fallimentari ha avviato oggi i licenziamenti di tutti i dipendenti Saab. Le migliori menti di Saab stanno partendo, in direzione di Göteborg o altrove nel mondo. Rimane poco tempo per la posizione di Trollhättan e per l'infrastruttura Saab globale.

Perché attualmente non abbiamo una rete legale di rivenditori Saab legale. Con la bancarotta di Saab Automobile AB tutti i vecchi accordi sono obsoleti, ogni nuovo proprietario deve stipulare nuovi contratti. Anche le compagnie nazionali Saab, in gran parte filiali della Saab Automobile AB, si trovano ora in un processo di dissoluzione. Qualsiasi compratore serio dovrebbe accendere il turbo.

Come sempre, segui le notizie se c'è qualcosa da segnalare.

Testo: tom@saabblog.net

32 pensieri su "Fallimento Saab: The Youngman Plan"

  • Hallo,

    Trovo molto azzeccata la frase di Marcus in termini di parti comuni.

  • uhem: la nuova saab 9-5 non è certamente un'insegna, parla per il basso numero di parti identiche.
    Conosco entrambi: sono mondi.
    In futuro, non importa come sia, non ci sarà mai un saab 100% perché sarebbe impagabile.
    Saab, come tutti gli altri, probabilmente dovrà servire di più sul mercato mondiale.
    Inoltre, mi sento completamente schnupppiepegal, in cui altri fanno installare gli stessi interruttori, cinture di sicurezza, riscaldatori, ecc.
    un audi-driver non si lamenta del fatto che molte parti sono installate anche in vw's, skoda, seat e in parte porsche.
    è per questo che è ancora un audi.

  • 9-5II può essere ulteriormente sviluppato su licenza Trollhättan. Questa nuova auto, compresa la station wagon, ha certamente un potenziale di vendita. Con un solo modello SAAB non ha alcuna possibilità sul mercato. Auguro a tutti i dipendenti SAAB molta fiducia e ottimismo. E grazie ancora Tom per i grandi contributi e le belle vacanze.

    • Come è noto, tuttavia, nessun cinese dovrebbe quindi detenere le quote maggiori - purtroppo ora questo è diventato chiaro a causa del comportamento antisociale di GM.

      Il fatto che VM abbia negoziato con i cinesi per tutto il mese senza un chiarimento preciso di questo ostacolo alla licenza deve, tuttavia, essere criticato negativamente - di conseguenza, un lungo periodo di tempo alla fine è passato inutilmente.

      Se si tratta dell'acquisizione da parte di YL o di un'altra società cinese, la cosa con una serie di modelli (9-3 berlina / 9-3 station wagon + 9-3 convertibile) sarebbe limitata nel tempo - questo sarebbe fattibile.

  • Guido Saab ininterrottamente dal 1983. attualmente una decappottabile Aero my 12th. e da quel momento seguo tutto su Saab. L'origine dell'attuale catastrofe sono gli americani, cioè GM. Era già chiaro allora che gli americani lasciavano morire dissanguato Saab e che non avevano alcun interesse per l'ulteriore sviluppo di Saab. Quello che è venuto dopo la "vera Saab" è stata solo la fastidiosa vecchia Opel. Quando guardo il mio 9-3 vedo solo parti Opel. L'attuale 9-5 è solo un'insegna. L'ulteriore sviluppo con Spyker e il cinese potrebbe essere seguito finora. Poi gli americani si sono alzati di nuovo uno contro l'altro e poi è arrivata la fine. Agli americani non interessa cosa accadrà ai 3.500 Saabi. Queste famiglie ora sono senza lavoro. Questo è ancora più triste del fatto che Saab non dovrebbe più esistere. Auguro quindi a tutti i dipendenti che possano ritrovare velocemente un lavoro e auguro il marchio Saab e qui non rinuncerò alla speranza che magari un investitore si occupi del marchio e lo faccia rivivere. In ogni caso, sarei in procinto di contribuire finanziariamente.
    Auguro a tutti Saab di guidare un Natale felice e benedetto

  • dopo diversi 900ern, diversi 9000ern I attualmente guidano un nuovo cilindro 9 aerodinamico 5-6 awd.
    la 900 è sicuramente impareggiabile quando si tratta di "saabishness", la 9000 è stata un'unica catastrofe, ad eccezione del motore, quella attuale è semplicemente un'auto da sogno e sicuramente la migliore saab dalla 900. tutte le attuali auto in questa classe sono pesanti, il che vale anche per le esigenze di oggi, che nulla hanno a che vedere con il passato.
    semplicemente non essere in grado di usare questa magnifica macchina sarebbe più che una perdita per il futuro.
    I cinesi non sono certamente solo le brave persone, come mostrato qui. Al momento, l'obiettivo principale è quello di garantire i milioni con il diritto alla piattaforma Phoenix.
    Senza il cinese Saab sarebbe andato via per molto tempo, senza dubbio, ma il punto di vista attuale, penso un po 'con gli occhi azzurri.

    • > semplicemente non essere autorizzato a costruire questa grandiosa macchina sarebbe più che una perdita per il futuro.
      Posso solo essere d'accordo. C'è un mercato vicino ai veicoli prodotti in serie. Chiunque abbia mai guidato con me dai miei amici d'affari arriva a pensare. O meglio, ripensare.

    • Posso solo essere d'accordo con Marcus. Ora sto guidando il mio 4 SAAB (9-5 aero 2.8T / Hirsch).
      Questa auto è di gran lunga la migliore SAAB per me. Lavorazione di altissima qualità, le prestazioni sono impressionanti. La gestione è il predecessore (anno 9-5 aeronautico
      2006) non paragonabile a tutti !!! Il peso: un veicolo con questo moderno
      Tecnologia, dimensioni e standard di sicurezza non possono pesare più 1560 Kg !!!
      Questa vettura deve essere potenziata nei boschi di Audi, BMW e Mercedes
      voglio frugare.

  • Posso solo sperare che ci sia una soluzione su cui Saab possa vivere. Sfortunatamente, attualmente non guido me stesso, ma ne avevo già alcuni. Non c'è auto che mi ecciti così tanto. Non riesco a definire il perché, ma quando vedo una Saab, sono sempre sentimentale.
    Non mi arrendo, nonostante la difficile situazione.

  • Hallo,

    Onestamente, Saab non ha potuto fare soldi con 9-3 e 9-5 e poi dovrebbe funzionare con una serie? La serie sovvenziona dalla Cina? Con l'attuale base clienti? Perché non troverai così tanti nuovi dopo tutto il formaggio.
    Non voglio sembrare pessimista, ma questo è un ramo piuttosto marcio sulla Saab che vuole sedersi o arrampicarsi. Perché al momento i colleghi di Trollhättan non mentono affatto.
    Quello che penso sia ancora meglio -> tutti gli attuali modelli Saab sono scritti da GM. Alcuni mesi fa, in alcuni forum Saab sono state craccate stupide battute come "Oh Dio, non un altro Sapel" o "Tutto ciò che è venuto dopo 9000 non era più niente". L'ho ricevuto quando ho comprato un 9-5 quasi nuovo. All'improvviso i nuovi modelli Saab sono buoni, no? Una canzone di lode viene persino cantata al messicano a quattro ruote motrici che ha a che fare con Saab tanto quanto un Big Mac con Smörebröd.
    Per anni, ogni nuovo modello Saab è stato parecchio mal scritto o scritto, per non dire che ne è stato acquistato uno nuovo.

    Ora alcune persone si chiedono che Saab abbia rotto? Ne avrebbero comprato uno nuovo di volta in volta!

    Buona notte!

    • D'altra parte, sono sempre stupito che al di fuori della cerchia degli addetti ai lavori di SAAB si incontrino molte persone, per le quali SAAB è molto positivo e che non dubitano che si tratti di grandi macchine, anche se hanno sofferto un po 'sotto GM. La buona domanda è come convincere le persone a comprare un SAAB e ad eccitarsi?

  • 2 più anni per produrre 9-3? Nessun argomento, cicli di prodotto lunghi con sviluppo continuo erano tipici SAAB. È solo un peccato che 9-3 non sia stato in grado di fornire necessariamente veicoli aziendali / governativi, giusto?

    • Ciao weenie;

      perché no? Io stesso conosco almeno 2 flotte 9-3SC nell'ambiente più vicino. E sono tutti orgogliosi piloti Saab.

      LG Mark

  • È un vero raggio di speranza per giorni. Come Michael ha già scritto il 9-3 è una grande macchina ed io sono entusiasta perché Saab ho guidare una 9-3 2,8T SC. Questa sarebbe una soluzione per le strutture esistenti poteva essere mantenuta, e il marchio non scomparirà completamente per 2 anni. Con 2 non devi faticosamente ripartire da zero. Quindi speriamo che i ricevitori riconoscono anche che rapidamente evidente la necessità di creare che cosa succederà dopo, in modo che le strutture rimanenti sono ottenuti anche können.Wär belle wenns funzionerebbero

  • Posso solo essere d'accordo con gli argomenti dei miei prescrittori. 9-3 o 900 sono sempre stati la macchina migliore. Solo la rigidità del corpo era un sogno con i vecchi 900ers. La qualità di Saab ha letto 1990 dopo l'ingresso di GM. E questo in modo coerente per tutti i modelli. Puoi girare e girare come preferisci! Sarei felice se tutto tornasse dalla Svezia. Auto di qualità semplicemente senza parti contaminate da GM. E perché non iniziare con 9-3! A proposito di Youngman, che era già molto corretto. E ancora, è ancora completamente dietro a Saab. Quindi al mio fianco, pollice in su, Youngman for President!

  • Non piangerei i modelli GM .. lo vediamo più come una possibilità che SAAB possa di nuovo costruire le vere Saab da sole 9-5, 9-5 SC 9-4X senza GM ... trovarlo ancora più eccitante e speriamo di festeggiare un inizio completamente nuovo .. come esempio un 9-4X senza diesel in Europa

    • Anche il design della grande berlina poteva essere leggermente migliorato: il modello a due volumi con un grande portello mancava chiaramente qui.

      Piena approvazione per il fuoristrada: diversi generatori diesel sono chiaramente uno di questi.

      Come produttore, potresti andare d'accordo con 9-3. Ci sono tutte le varianti qui: dalla berlina alla station wagon alla decappottabile.

      Joachim

      • Sono d'accordo con te! L'Audi A7 da sola mostra che una berlina si inserisce anche nella classe di lusso di oggi, quindi è fatta per Saab! Inoltre, a differenza del 2 ° "GM 9-5", devi ricordare le caratteristiche della Saab. Quindi non mettere su un'auto da 2 tonnellate che rappresenta solo ambizioni sportive puramente teoriche, ma un'auto che impressiona anche per la sua agilità e sportività. Perché quando pensi a Saab, pensi prima di tutto ad auto sportive, sicure e belle.

        • Ciao dsc;

          Non so come esprimere la tua opinione su 9-5SC. Ne hai mai guidato uno?

          LG Mark

          • Ciao Marco,
            mio zio ha avuto per breve tempo 2010 9-5 2.0T, che ho provato per alcune ore. Non voglio svalutare l'auto, sono rimasto positivamente sorpreso. Sicuramente una buona, se non molto buona e confortevole Reiselimosine e la performance è stata sicuramente sufficiente per 220PS. Tuttavia, la lunghezza del misuratore 5 e il conseguente peso di tonnellate 2 vengono sacrificati nelle dinamiche di guida. Per quanto tu abbia impostato Drive Sense Sport, è ancora una grande limousine pesante. Ma questi dati chiave non si avvicinano solo alle ambizioni sportive. In queste possibilità, l'auto guida certamente bene e rapidamente. Tuttavia, non è riuscito a renderlo un'auto sportiva, che Saab ha effettivamente scritto nella sua storia sulla bandiera. Penso che l'idea di fare in modo che 9-5 sia così grande è venuto prima di tutto dalla voglia di staccarsi dall'insegna.

        • Dal momento che puoi vedere quanto può essere soggettiva un'impressione. Lunedì e martedì ho nel mio nuovo 9-5 Aero Turbo 4 cervo appena circa 1400 km drive düren. E 'stato facile andare. Sicuro, nonostante la notte sulla neve, rapidamente e completamente rilassato. (9,8 l) A casa lunghe distanze. L'A7 sarebbe stata l'alternativa. È al sicuro anche se l'uomo / donna vuole guidare un'auto prodotta in serie. Se è meglio ???? Ho altri quattro SAAB nel garage, Viggen, ecc. In breve, ogni modello ha il suo carattere. Questa è la forza. E un'altra cosa: puoi criticare il passato SAAB / GM. Non puoi cambiarli. E per favore non dimenticate che nello sviluppo di 9-5 sono stati coinvolti anche ingegneri tedeschi di spicco.

  • qualcuno in SU ha scritto qualcosa sul governo turco e / o una grande azienda ...
    Magna .. e forse Koenigsegg ...

    Sarei rassicurato se fosse un giovane a portare a termine questo piano ... un peccato per il 95 °.

    ma meglio Saab che non Saab ... e meglio ora che buttare i pezzi rimasti.

    Incrocio le dita ... tutti.

  • Risorgendo dalle rovine….?
    Youngman è arrivato al cuore del problema che tutte le persone coinvolte devono affrontare. Non c'è tempo per esaminare molte alternative e i loro effetti. Se, oltre al piano Youngman, c'è un'altra parte interessata che desidera ricevere SAAB come produttore di automobili, questa offerta dovrebbe essere resa pubblica rapidamente. Perché ogni giorno che passa inutilizzato accelera il declino ...

    Con tutta la tenera speranza che ho per i piani di Youngman, mi chiedo ancora perché sono lì solo oggi (48 ore dopo il caso peggiore). Se non hai sempre avuto un piano in più in tasca di quanto pensavi di aver bisogno, secondo la tradizione VM.

    Chiunque venga coinvolto nell'avventura SAAB non dovrebbe dimenticare: SAAB È DIVERSO. Questo motto non si applica solo alle automobili. La nostra speranza è alimentata anche da questo….

  • Non trovo il progetto Hirsch particolarmente allettante …………. scusa …………. Per quanto riguarda gli interessati, si pone la questione se l'amministratore fallimentare non aspetterà tutte le offerte per prendere una decisione ottimale …………… .. e quindi la speranza di un rapido riscatto è vana

  • Oggi è la notte più lunga. Da domani sarà la luce. Rachel Pang potrebbe difficilmente arrivare più simbolicamente.
    In tutto l'importante scambio sulle questioni tecniche, vorrei pensare ai dipendenti SAAB che, dopo un interminabile avanti e indietro, hanno finalmente bisogno di chiarezza in questi giorni. Un sonoro SI al tuo lavoro, un sonoro sì a continuare. Cosa potrebbe essere per Natale….

  • Penso che tu confondi SAIC con BAIC. BAIC ha comprato i vecchi modelli, ma non è un partner GM!

    • Bene, grazie!

  • La Youngman-Lotus prosegue nel prossimo round con questo vigore non è ovvio: un grande riconoscimento per questo!

    Tuttavia, sarebbe molto interessante sapere chi sono gli altri partiti oltre a MAGNA che hanno già "bussato". Ci si aspetta urgentemente informazioni dalla Svezia su questo - cari curatori fallimentari, per favore non iniziare alcun segreto (altrimenti questo avrebbe uno strano retrogusto)!

    Una squadra da sogno sarebbe ai miei occhi MAGNA con Youngman Lotus insieme: MAGNA si prende cura dei componenti e YL guida tutto il resto. Super costellazione contro GM!

    Joachim

  • OK, se i cinesi sono veramente seri con SAAB e alla fine con noi fan e compratori, allora terrò le dita incrociate per loro e per l'affare.
    Anche il fatto che sia costruita "solo" la 9-3 non è tragico, dopotutto è una grande macchina.

  • Ciao a tutti i simpatizzanti;
    Non sarà facile in queste circostanze
    Per gestire correttamente l'ufficio ...
    Ammiro sempre Tom mentre riesce a ottenere il suo lavoro e il suo blog sulla linea. Grazie ancora, Tom !!!
    Per finire, il mio 9-5 Combi è disponibile anche con Elektronikmacke (parte GM) in officina;
    Tuttavia, un buon Natale a tutti
    gli appassionati di Saab.

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