Fallimento Saab: Youngman è tornato!

Ieri è stato uno dei giorni più terrificanti della storia di Saab. Una bancarotta può sempre essere un nuovo inizio, come ho spesso scritto negli ultimi mesi. Non appena furono ordinati i curatori fallimentari, le prime parti interessate bussarono alla porta.

Saab nella neve
Saab nella neve

Non sorprende che Youngman sia tornato sul palco (con cui ho vinto una scommessa). L'investitore cinese vuole acquistare Saab dalla bancarotta ed è già in trattative. Sono in corso colloqui anche con GM, Youngman si è detto "... molto interessato a un buon rapporto con Detroit". Tuttavia, i segni sono cambiati. Non ci sono più contratti per licenze e consegne di componenti e tutto è ricominciato da capo, il che rende le cose più facili per entrambe le parti.

Youngman non lascia dubbi sul fatto che sono pronti a passare l'inverno senza produzione per due anni e poi a fare un ritorno sulla piattaforma Phoenix. Probabilmente il più grande creditore di Saab Automobile AB, è un importo di tre cifre milioni accettato, uno ha buone carte per vincere il contratto.

Nella fase iniziale, Youngman ha già assicurato la sicurezza del sito Trollhättan, mentre produzione, sviluppo e design rimangono in Svezia. Tuttavia, si dice apertamente, la produzione avrà un volume inferiore rispetto agli ultimi anni previsti.

Non interessa solo Youngman, ma anche una compagnia turca e un altro offerente europeo. Non male, perché dal momento del deposito della bancarotta sono trascorse solo le ore 24 e sembra che gli acquirenti più seri si dirigano verso Trollhättan.

La General Motors ha mostrato di nuovo la sua brutta faccia ieri. Dopo aver picchiato l'ultimo chiodo sulla bara, il fuoco è continuato. Saab 9-5 e Saab 9-4x (un argomento di cui parleremo in seguito) sono prodotti con licenza al 100%. Si dice che la Saab 9-3 contenga il 30% di GM e che la piattaforma Phoenix sia contaminata dal 10-15% dai diritti di Detroit.

Questo è un avvertimento politico per chiunque voglia acquistare Saab. Continui a radunare e fai vedere che stai usando GM quando acquisti Saab. GM, tuttavia, deve fare attenzione a non allungare eccessivamente l'arco. A seconda di chi compra Saab, si potrebbero ottenere uno o due occhi blu sul fiume Potomac.

Anche se non sembra male per la fabbrica e la posizione, probabilmente perderemo il Museo Saab se non ci sono sponsor. Il comune ha indicato che i costi di gestione non sono sostenibili. Forse la regione di Västragötland aiuta o i fan di Saab vogliono donare. Perché la collezione storica dovrebbe essere preservata per la Svezia.

Rimane eccitante e drammatico. Rimaniamo sintonizzati

Testo: tom@saabblog.net

28 pensieri su "Fallimento Saab: Youngman è tornato!"

  • Avresti potuto salvare tutto se non ti fossi innamorato di questi GM (uomini canaglia).
    Non sarà l'ultima azienda a cadere per tali cattive macchinazioni dagli Stati Uniti.
    Lo vedo davvero come un nuovo inizio e quello da zero.
    Sono ancora fiducioso che SAAB continuerà.
    Ruedi

  • ………. Dì amici,
    Notate anche che in questa nostra storia sono stati coinvolti TUTTI i soggetti coinvolti (tranne i cinesi), come il cane con - non voglio dire qualcosa su cosa.
    E questo per molto tempo !!!
    Anche se - conosco l'azienda da 30 anni - non è una novità in SAAB.

    Gallix

  • Non vedo una pausa così problematica finché il nuovo proprietario ha respiro finanziario e può sviluppare il nuovo successore in pace e tranquillità senza violare le licenze GM e simili ... .. penso che i fan siano probabilmente pronti ad aspettare dopo lo shock di ieri prima di trovare un successore con la tecnologia GM ottiene ... i progettisti ei tecnici Saab sono sicuri di sviluppare una grande macchina .... ……… .. Le cose buone richiedono tempo e con un buon marketing volano 2 anni e puoi eventualmente ordinare prima… .. e mostrare così al nuovo proprietario il tuo impegno .. e così costruisci la tua base di clienti pezzo per pezzo e anche la gamma di veicoli da …… ..

  • Non penso che le cose funzioneranno con la pausa invernale di 2. Chiunque sia completamente scomparso dal mercato per gli anni 2 ha davanti a sé un nuovo inizio. Ci sono ancora clienti che conoscono il marchio e c'è ancora una struttura di rivenditore che funziona. Per sei mesi non sono state prodotte automobili a Trollhättan e il numero di concessionari è diminuito drasticamente negli ultimi sei mesi. Si può immaginare come sarà dopo 2 anni di produzione zero. Sotto una compagnia dalla Turchia non riesco a immaginare nulla di buono per Saab
    Bene, tuttavia, potrei immaginare i produttori europei che potrebbero anche essere d'accordo con GM sulle licenze. Devi solo guardare la gamma Opel di furgoni. 2 Opel Transporter o Vans sono prodotti e licenze di Renault e uno di Fiat. Questi veicoli non sono certamente privi di interesse per i numeri GM e potrebbero essere importanti nelle negoziazioni.

    • Basta non avvicinarsi a tutto in modo così negativo: Renault e Fiat / Chrysler non saranno tra quelli interessati. Anche qui hai già abbastanza da fare con te stesso e non vuoi comprare in concorrenza per i tuoi prodotti!

      Le prospettive turche sono molto più adatte qui (e, per inciso, molte grandi aziende turche sono in una posizione finanziaria molto buona) perché un produttore di veicoli attivo a livello globale concluderebbe la questione lì - una situazione simile a quella dei cinesi.

      Tra le preoccupazioni che gli operatori non sopravviverebbero una lunga pausa, ancora una volta il riferimento alla prosecuzione del servizio intermedio e (nella maggior parte delle operazioni che rimangono applicabili) il secondo o il terzo contratto con altri costruttori di veicoli per la vendita + servizio. Quello che non dovrebbe esserci lavorare allora?

      Joachim

    • Grazie, molto illuminante il link.

  • dopo che GM ha affermato che le loro licenze erano ovunque ma 9-3 e Phoenix sono di proprietà di Saab e non di GM, le licenze sono state spostate rapidamente qui?
    è tutto molto confuso.

  • Come dovrebbero i dipendenti o i rivenditori vivere con interruzioni di produzione per due anni?

    Il museo è un altro elemento tragico. Se tutto è sfruttato, nemmeno questo posto tiene alta la memoria.

    • I ministri erano oggi a Trollhättan per “ascoltare”; Non potevano offrire alcun aiuto concreto. Presumibilmente, quindi, hanno dovuto tenere la conferenza stampa davanti all'ingresso della SAAB.
      Il museo sarebbe qualcosa per lo stato svedese! Può essere coinvolto lì.

      • La domanda rimane ciò che i due politici volevano effettivamente a Trollhättan - che molto probabilmente era solo una produzione per la radio e la televisione oltre che per la stampa.

        Il mio punto di vista (sulla domanda di Anddeu) riguardo a concessionari e dipendenti durante una possibile “fase invernale”: la maggior parte dei concessionari ha come partner un secondo o addirittura un terzo produttore. Inoltre, oltre alle vendite SAAB, c'è anche il servizio SAAB: il reparto assistenza dovrebbe essere occupato (come prima).

        La maggior parte dei dipendenti SAAB dovrebbe naturalmente essere sostenuta in qualche altro modo durante la pausa invernale. In Svezia ci sono certamente benefici altrettanto buoni per i disoccupati come in Germania o forse anche indennità di lavoro a breve termine - quindi tutto è fattibile e almeno in quest'area lo stato svedese (il governo) ora può dimostrare che c'è del tutto!

        Joachim

  • quindi speriamo in una nuova grande partenza presto per poter acquistare veri Saab senza tecnologia GM

  • Buon impiego per le vacanze invernali: loghi GM dalla nostra station wagon e raschiatura convertibile 😉

  • Sospettavo che, in sottofondo, avessi scommesso e tirato le corde. Ora è nata una nuova fenice
    e sarà come se Tom scrivesse una corsa sulla preziosa fucina, chissà chi busserà ancora. Certamente, un'azienda globale come Talbot o
    La Simca scompare. Non vediamo l'ora
    su nuove buone notizie e che finalmente i nastri stanno funzionando, anche con un modello ifs deve essere

    Per favore continua a scrivere e lascia che ti aggiorni sempre. grazie

  • Questo è un avvertimento politico per chiunque voglia acquistare Saab. Continui a radunare e fai vedere che stai usando GM quando acquisti Saab. GM, tuttavia, deve fare attenzione a non allungare eccessivamente l'arco. A seconda di chi compra Saab, si potrebbero ottenere uno o due occhi blu sul fiume Potomac.

    cosa può accadere se compro ora un'auto tutto l'anno?
    su cosa ha influenza?
    Non sono rimasti pezzi di ricambio?
    la garanzia è comunque scaduta,
    Quindi cosa intendi con i due occhi azzurri?

    Carlson

    • Non si trattava di chi acquista una saab, ma della società saab! quindi probabilmente puoi acquistare la tua auto senza problemi ed essere felice di averne una! i pezzi di ricambio potrebbero essere più prontamente disponibili di quanto non siano stati recentemente. Garanzia, sì, è aperta ... ma se necessario è possibile sottoscrivere la garanzia di follow-up (vale per la garanzia dell'auto) dopo il 2 ° anno da EZ.

  • al museo:

    C'è qualcosa come fondazioni caritatevoli in Svezia? Posso immaginare di donare qualcosa. Quali importi dovrebbero essere sollevati?

  • ... queste sono davvero parti con un know-how fondamentale. Probabilmente il 30% è legato al numero di parti e non allo sforzo di sviluppo. Capisco che GM sia estremamente sensibile ... Sospetto che uno stagista presso SAAB potrebbe svilupparne di nuovi in ​​un pomeriggio.

    Per essere onesti: SAAB ha anche modificato molte parti GM / Opel in passato, in quanto non soddisfacevano i requisiti della SAAB. Probabilmente sarà un compito molto stimolante spostare tutto fuori dal SAAB dove è diretto GM. E se cerchi altri partner.

    • Con i soldi giusti, molto dovrebbe essere possibile ...

  • Sembra più roseo di ieri ...
    Tom, stai letteralmente causando una leggera euforia 😀
    Esercitiamoci di nuovo con pazienza e speriamo in un BUON risultato con Youngman.

    Tengo le dita incrociate per tutte le parti che sono Pro-SAAB e auguro a tutti in anticipo una vacanza felice.

  • Il 30% a 93, cosa dovrebbe essere? Le 3 parti nel vano motore con il loro logo sopra ... ^^

    • Il tappo del gas :-p sulle tribune, almeno nel ringiovanimento del viso, GM su di esso, per fortuna ho un lifting * felice *

      • sui deflettori sopra lo scarico, cioè attaccati al sottoscocca, c'è anche scritto GM ... purtroppo, purtroppo

      • Che cosa? Non l'ho ancora notato ...

        • Quindi intendevo il tappo del carburante ...

          @ Bleche: Martello in mano e fuori con esso ... ^^

          • e l'intero motore V6; di Holden, Australia, e il vecchio motore inclinato V6 TiD di Isuzu, 1,9 TiD, i comandi degli specchietti retrovisori esterni e il volante, e e 🙁

  • Non capisco del museo ...

    1. Perché non creare una casella di donazione (digitale)?
    2. La Svezia non ha qualcosa come “patrimonio culturale”, “protezione dei monumenti” ecc...!?

  • Che farsa lentamente….
    Avresti potuto risparmiare parecchio, giusto?

    GM ha chiuso con me... e "qualcosa di".

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