Saab Crisis: Mission Impossible Swedish Edition

Domani è il giorno, il conto alla rovescia è acceso e di nuovo Saab ha un destino decisivo. Il vento soffia in faccia gli attori e alcuni problemi con Saab sono fatti in casa, altri come sempre da Detroit. Ma attenzione, è un lungo articolo.

Le leggende non muoiono mai, trovate su internet ...
Le leggende non muoiono mai, trovate su internet ...

General Motors, proprietaria di molti affascinanti marchi automobilistici, sta lavorando per far saltare Saab alla fine. Sebbene il piano definitivo non sia ancora noto in dettaglio agli americani, un "no" categorico è già arrivato dagli Stati Uniti. Il ragionamento dei Detroiters diventa sempre più ridicolo. La struttura proprietaria di Saab e Swedish Automobile non cambierà, solo il tipo di finanziamento.

Più non possiamo ricordare GM più ...
Più non possiamo ricordare GM più ...

Per GM e il portavoce della stampa James R. Cain si tratta di un "cambiamento nascosto nella struttura proprietaria", perché Saab è in una posizione debole, l'investitore in una forte. Secondo GM, qualsiasi finanziamento bancario di qualsiasi azienda rappresenterebbe un cambiamento nella struttura proprietaria, secondo la logica di GM. Sotto copertura, ovviamente. Capiamo, signor James R. Cain.

GM sta mostrando la vecchia, brutta faccia del polpo industriale di Detroit che conosciamo dal passato. Anche il marchio di Rüsselsheim ha difficoltà con i proprietari statunitensi. Invece di investire e aumentare le vendite con nuovi modelli, devi risparmiare ora perché le vendite sono stagnanti. Si parla di 1 miliardo di dollari USA per il 2012, rituali ben noti per il popolo Opel e le mie condoglianze a Rüsselsheim. Il portatore dell'immagine dei signori del Potomac è nel frattempo bruciato. Chevrolet Volt e Opel Ampera sono in attesa dopo che la batteria della Volt ha iniziato a bruciare di conseguenza tre settimane dopo un incidente. Il team di sviluppo della Volt, portato dalla Germania in America durante la crisi del GM per garantirne i diritti, si era già trasferito da Detroit alla Baviera prima del lancio sul mercato.

Con questa linea di argomentazione su Saab, gli americani uccidono ogni speranza, perché sono in una posizione di forza. Se è davvero l'opinione finale di Detroit e non solo una messa in scena a influenzare il tribunale di Vänersborg, allora è la fine di molti sogni Saab. Che GM abbia ragione o no ... Puoi avere una causa con gli americani per anni, potresti vincere la causa, ma non ottieni una soluzione che abbia senso. GM potrebbe facilmente far morire di fame la nostra casa automobilistica in una marea di contenziosi.

Victor Muller vede anche l'argomento come uno spettacolo GM per influenzare in qualche modo negativamente la corte in Svezia. GM, dice, non ha nulla da dire perché la struttura della proprietà non cambia. Forse ha ragione.

Ma avere ragione è una cosa. Prendi un altro diritto. Perché posizioni diverse senza accordo significano per lo stabilimento di Trollhättan: niente licenze GM, niente consegne, niente produzione.

C'è anche il vento contrario da un altro angolo. I problemi che potrebbero fermare Saab in tribunale sono fatti in casa da Muller e Youngman. I salari non sono ancora pagati fino ad oggi, i nuovi stipendi e gli stipendi presto saranno dovuti. La soglia del dolore degli impiegati e dei sindacati viene raggiunta con i ritardi costanti dei pagamenti degli stipendi, l'arco quasi sovrastimato. Anche se gli stipendi di novembre dovrebbero essere pagati in tempo per la negoziazione, ma questo non fa una buona impressione.

Al contrario Alla corte vengono dati tutti gli argomenti contro la continuazione della ricostruzione. Gli attuali costi di noleggio per l'ex impianto di trasmissione a Göteborg non sono stati pagati negli ultimi mesi, dicono in Svezia. Questa è una violazione delle regole di ricostruzione. Ciò fornisce ai critici Saab un modello.

Se Victor Muller e Rachel Pang arrivano con argomenti sottili e poco preparati come i responsabili di Saab con la prima richiesta di ricostruzione fallita, allora i due sperimentano un Waterloo sul suolo svedese. I fatti aiuterebbero. Non solo intenzioni di finanziamento, niente email, niente fax. Ma fatti affidabili e preziosi. Le garanzie bancarie, ad esempio, o solo i 30 milioni di euro promessi nei conti Saab, sarebbero buoni.

Ho paura che non lo sarà. Lunedì si farà un casino ... mi dice il mio sentimento, alimentato dal teatro amatoriale degli ultimi mesi. Perché lasci passare diverse settimane con scaramucce sui contratti. Non è riuscito a creare fatti o trasferire fondi che avrebbero potuto garantire il futuro di Saab e la ricostruzione. Settimane perse per Saab.

Di chi è la colpa? Certo, devi fare questa domanda. Al più tardi dopo il fallimento della ricostruzione, lei metterà tutta la Svezia. Forse forse Lofalk, che aveva in mente il suo piano e non è riuscito così bene? Anche per lui, la cosa non è andata. Ha un obbligo di frequenza a Vänersborg il lunedì e il suo licenziamento richiede il consenso dei creditori. Se i creditori vedono violazioni del dovere da parte dell'avvocato, allora Lofalk può diventare responsabile.

O è il CEO della Saab Victor Muller, che, invece di formare una squadra con Lofalk, aveva in mente il suo piano? Forse sarebbe stato possibile per loro lavorare insieme a favore di Saab, ma mancava la volontà. È coinvolto nel disastro che stiamo vivendo attualmente. La guerra privata con Lofalk è costata tempo, denaro e credibilità. I dipendenti della Saab, che ora dipendono da prestiti di emergenza, stanno soffrendo.

Forse anche Youngman è in parte la colpa. Perché hai sottovalutato a lungo la situazione precaria e hai perso così tanto tempo prezioso. Contratto di poker invece di azione. Non va bene

No, il risultato negativo dei prossimi giorni potrebbe non essere la fine, quindi dovremmo stare calmi. Sarebbe sicuramente la fine degli attori dilettanti dalla Cina e dall'Olanda, che hanno rovinato tutto. Per mesi scrivo, che può anche essere nel possibile fallimento, la possibilità di un nuovo inizio. Le parti interessate che comprerebbero Saab dalla bancarotta, ci sono. Come ho detto, le parti interessate. Plurale.

Muller e Rachel Pang avrebbero quindi perso i loro giocattoli, il che sarebbe particolarmente tragico nel caso di Youngman dopo alti investimenti. Hanno avuto una possibilità di accordo per mesi, e ce l'hanno ancora. Solo il lunedì alle 13 si spreca l'occasione per una soluzione sostenibile. Speriamo che abbiano fatto i compiti e che Vänersborg non venga a Waterloo.

Testo: tom@saabblog.net

26 pensieri su "Saab Crisis: Mission Impossible Swedish Edition"

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    Anche se ho seguito gli eventi di Saab dall'ultima volta, ho potuto capire se i cinesi non stanno pagando più. Perché dovrebbero pagare per una società le cui macchine non sono autorizzati a costruire. Finché GM non fornisce la carta vincente con i brevetti, è un investimento in una fabbrica vuota con z. Non molto utilizzabile proprio ora come. Perché posso capire che i cinesi non spendono soldi.

    Puoi vederlo su Opel, non possono offrire nulla al di fuori dell'Europa, dove Opels viene venduto con un'etichetta diversa. Come può un'azienda trarre profitto se viene circoncisa? Non voglio conoscere i loro prezzi di trasferimento interni. È così che gli americani, in particolare le aziende, pensano che il benessere degli altri ignori il fondo. Ognuno è vicino a se stesso, ognuno è un fabbro fortunato. sono felici di aiutarti se il prezzo è giusto.

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    Il sito Facebook GM è ora un sito SAAB ;-)))))

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    Chi può dire cosa potrebbe accadere a un blocco GM (se sono stupidi) a Trollhättan?

    La serie di veicoli 9-3 + 9-5 potrebbe anche essere prodotta senza il coinvolgimento attivo di GM - oppure i componenti speciali per la produzione provengono dall'America?

    GM deve anche aderire ai contratti: probabilmente non sarà possibile inviare qualcuno per impedire la produzione di automobili (a condizione, ovviamente, che SAAB si muova nell'ambito dei contratti attuali).

    Un blocco provocatorio da parte di GM probabilmente impedirebbe solo la consegna del 9-4 X dal Messico - ma anche qui la Svezia potrebbe probabilmente intraprendere un'azione legale nell'ambito dei contratti!

    Non essere intimidito dagli americani !!!

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      Julie, solo 9-3 potrebbe (presumibilmente) essere realizzato senza una licenza GM. Tutti i Saab 9-5 dipendono dai contratti GM.

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        Ma se nulla cambia ufficialmente nella struttura della proprietà, GM non può violare i contratti e ostacolare la produzione - i contratti sono stati conclusi per questo (anche nel senso di SAAB).

        Di nuovo: non fatevi intimidire dagli americani e dai loro “di destra” !!!

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        Ma anche con 9-3, GM è (purtroppo) un fornitore importante ...

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    Molte parole vere. Sfortunatamente, il lunedì sarà di nuovo eccitante. Speriamo per il meglio!

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    Abbastanza interessante, Lars Söderqvist ha dichiarato a DI che la nuova proposta non ha bisogno di essere convalidata da GM, quindi GM non conosce tutti i dettagli dell'accordo! Quindi sarà davvero eccitante.

    GM voleva davvero turbare la corte? Sembra quasi così.

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      Sfortunatamente, GM non deve avere il diritto di lasciare che SAAB muoia di fame con un braccio teso ...

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        Questo è esattamente ciò che potrebbe diventare il nostro problema. GM potrebbe ritirarsi al blocco, sia nella legge o meno, e quindi impedire alla transazione di chiudere con successo.

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          Ma il Söderqvist che dice così chiaramente prima della data del tribunale, penso che sia già considerevole.

          (Forse in questo contesto, il governo svedese sarebbe preparato non solo a inviare ambasciatori a GM, ma anche a intervenire a un livello leggermente più alto e assumere una posizione chiara).

          Ma aspettiamo.

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    L'articolo descrive la mia opinione (purtroppo) abbastanza appropriatamente, anche se potremmo non volerlo ammettere. Ciò non significa che non incrociamo le dita per domani, perché c'è ancora una possibilità per un accordo.

    La possibilità per un nuovo inizio dopo il fallimento non valuto, since're quello i diritti sul nome, d'altra parte è infatti la domanda che cosa è rimasto di sostanza è che non è già impegnato in questi mesi ancora.

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    Ciao Tom,

    grazie per l'articolo e il pensiero, continua così.
    Tengo le dita incrociate per domani.

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    Il volantino "Vogliono uccidere Saab ... .." ha molto più che successo.
    Dovrebbe essere copiato e distribuito in modo massiccio. I "destinatari interessati" sarebbero certamente molto arrabbiati, ma quale conoscenza hanno gli ex conducenti di assali rigidi del superlativo know-how?

    Oppure stampo migliaia di piccoli illuminatori e li premo su Adams, GEorg e così via. Divertimento gigante

    Di chi sono i diritti d'autore che devo rispettare o richiedere?

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      NaNa
      L'assale rigido non è fondamentalmente cattivo.
      Si pensi, ad esempio, al mitico asse “de Dion”
      Inoltre, anche il mio SAAB 900 Gli ha uno!

      Saluti Gallix

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        Gallix è proprio qui, anni fa avevo anche gli assali De Dion dell'Alfa (Alfetta, Guilietta, GTV), quello era un progresso, l'unica domanda è chi è stato l'ultimo a costruire assali a stella (Ford, Opel, chi altri ?? ) Anche la mia Benz 92E Sportline serie 320 all'epoca, come so oggi, sembrava piuttosto modesta rispetto a un 9000CC 2.0 turbo, per non parlare delle prestazioni. Anche AMS aveva certificato il 2.0 turbo (ancora guidato con benzina con piombo) migliori “valori G” di un Ferari testato in un unico numero. Ricordo, 2a marcia, 70 cose, e poi piede di comando ... .. a 5500 giri / min . Non poteva essere battuto

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    Sono pienamente d'accordo con i precedenti oratori. Aspettiamo, speriamo e confidiamo nell'abilità degli interessati.

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    È ridicolo (o piangere, a seconda della posizione) quando GM ha tanta paura delle ambizioni di SAAB. Si espone infine la propria "competenza" tecnica al ridicolo e si sottolinea il valore di SAAB.

    Questo dovrebbe dare a tutti i clienti GM qualcosa a cui pensare ...

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    GM gioca di nuovo un ruolo pessimo, è vero. Per VM si può solo sperare che abbia fatto i compiti, come dice Tom. Per Youngman, spero che abbiano il coraggio di acquistare SAAB senza licenze GM.

    Un articolo reale e coraggioso che disadorno descrive la situazione. Tom, anche se non tutti piace essere d'accordo, tenere il passo che rafforza Glaubwürdikeit di segnalazione Blogs.Gute si distingue anche per la sua propria testa dell'autore. Scrivere blog Saab non significa che dovresti rinunciare alla tua opinione.

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      Esattamente l'opinione che sono anche io, se si cercano rapporti senza la propria opinione, c'è abbastanza google.de!

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    SAAB non aiuta affatto a evocare immagini del nemico. Il mercato automobilistico è uno dei settori più spietatamente contestati che io conosca con un alto volume di vendite. Con alti profitti o perdite elevate. Non è un mercato ortofrutticolo! Possiamo solo fidarci della VM e aspettare. I grandi giocatori negli Stati Uniti e in Cina sono posizionati molto bene. Cerchiamo di essere vigili.

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    GM: fallo accadere …… .. come vuole realmente sopravvivere GM quando la possibilità di sottrarre know-how a partner innovativi non esiste più? O c'è qualcuno che è rimasto colpito dall'ingegneria automobilistica statunitense? La R&S delle grandi aziende è sempre stata finanziata dallo Stato. Con il sostegno del governo, la concorrente Toyota è stata massicciamente screditata con incidenti discutibili che hanno coinvolto vetture ibride innovative. Gli Stati Uniti stanno combattendo il declino sociale, culturale e finanziario in modo sempre più disperato.I mercati finanziari stanno combattendo la situazione del debito in Europa per giorni, anche se il carico scolastico e le dinamiche negli Stati Uniti sembrano ancora più drammatici. Mangia i tuoi hamburger e accetta il tuo rifiuto laggiù ……. Parcheggiare la Saab aiuta molto poco!

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      Grande polemica, ma soddisfa anche la mia opinione!

      Grazie per quello

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    Sfortunatamente, l'articolo è la verità, gli stipendi non sono mai arrivati ​​in tempo e sono già in ritardo dalle settimane 3. Senza gli occhiali SAAB rosa sarà difficile e riconoscerai la tragedia. VM ha la sua possibilità, si spera che la usi.

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    quanti milioni di Pangda e Youngman hanno investito in Saab finora?

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    quello che hai fatto a questo contributo, non lo so, ma il geunke eterna non è il suono, come una parte sana ottimismo, questo è sicuro.
    È una tua supposizione e non so quale sia il punto - non sono fatti.
    le battute ottuso del gm è solo una tipica FARE atmosferica e sono sicuro che molti hanno avvocati degli accordi con GM ora esaminati prima di presentare una vorhschlag a Vänersborg domani.
    non devi amare VM - ma un po 'più di correttezza sarebbe certamente appropriato al momento.

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