Weekend Saab: Saab Club Rhein-Main e Saab 9000 Berlin

Sabato è stata la festa di Natale del Saab Club Rhein-Main regionale. Wolfgang Messer, che ha tenuto insieme la comunità Saab nell'area intorno a Francoforte per molti anni, ha fornito decorazioni natalizie e l'ambiente Saab appropriato. Ai piloti della 20 Saab si sono incontrati ed è stata una serata molto bella, il che è stato troppo breve!

Aeroporto di Francoforte
Aeroporto di Francoforte

Ho avuto il piacere di incontrare noti amici Saab e di incontrare nuovi fan. Che non c'è modo di andare lontano quando si tratta della nostra marca svedese, potremmo scoprirlo sabato. Il modo più lontano per la festa di Natale era 180!

Molte grazie non solo a Wolfgang, ma anche a Saab Germany e Henrik Claesson per il supporto e i piccoli regali Saab.

Saab 9-5 Tester di attrito, aeroporto di Francoforte
Saab 9-5 Tester di attrito, aeroporto di Francoforte

La mia serata era quindi corrispondentemente breve, perché la mattina presto andava con l'Airbus in direzione di Berlino. Anche un volo libero con la Lufthansa non è male ed è la via più breve da Francoforte per la capitale: vedere due Saab 9-5 FrictionTester guardando fuori dalla finestra della cabina è già un buon inizio di giornata. Ci scusiamo per la qualità dell'immagine.

Il mio buon amico di lunga data Achim - una volta guidava una Saab 9-5 con un'attrezzatura assolutamente completa - aveva comprato una Saab 9000 a Berlino, che ora si stava dirigendo a sud. L'auto di tutti i giorni di Achim è attualmente un prodotto di Wolfsburg, bello, ma non una Saab. Poiché anche il noto virus di Trollhättan è addormentato, 9000 è ora disponibile come hobby e auto di terze parti. Bentornato in famiglia, Achim 🙂

Il nuovo 9000er non è (ancora) una bellezza, è una tipica macchina per l'utente finale, che è uno dei miei cattivi termini preferiti. In questo caso, non ha proprio ragione, perché tecnicamente è bravo e sono stati fatti tutti i cambi di petrolio.

Negli anni della sua vita in auto fino ad ora, la Saab ha preso alcuni segni di battaglia e dossi. Un sacco di lavoro e il lavoro giusto per Achim e me nella pausa invernale. Che una vecchia Saab possa ancora essere superiore a molte auto moderne, abbiamo imparato ieri a 600 ad intrattenere chilometri ancora e ancora.

Saab 9000, sosta di rifornimento presso Eisenach
Saab 9000, sosta di rifornimento presso Eisenach

I piloti Audi, dotati di motori più potenti, hanno ripreso regolarmente il loro pacchetto di frustrazione nella corsa di accelerazione alla fine del cantiere, che era evidente. Per non appena la Saab aveva eliminato la corsia di sinistra, l'Audi ha dato tutto ciò che era possibile solo per ottenere la prossima riunione al prossimo cantiere di nuovo un pacchetto frustrazione 🙂 che un vecchio, malconcio svedese una macchina premio dipende sforzo sembra incredibile. Soprattutto perché il valore attuale della Saab corrisponde a pochi tassi di leasing Audi. L'accelerazione intermedia è uno dei punti di forza conosciuti della Saab 9000. Sfortuna per Ingolstadt e il turbo scivoloso!

Altro punto di forza è l'idoneità alla lunga distanza. Il vecchio detto Saab degli anni '90 è ancora vero. “A casa nei lunghi viaggi”. Arrivati ​​di buon umore dopo 600 chilometri nell'Assia meridionale, la giornata è stata molto divertente. Sfortunatamente, questo è il lato triste di ieri, non abbiamo visto una sola Saab sulla rotta da Berlino a sud. Questo è un record negativo.

Ora tocca agli svedesi nei seguenti fine settimana per vedere cosa è tecnicamente la realtà.

Testo: tom@saabblog.net

6 pensieri su "Weekend Saab: Saab Club Rhein-Main e Saab 9000 Berlin"

  • vuoto

    Sì, ho anche avuto questo 9000er sulla mia lista personale per molto tempo. Anche se conosco solo la macchina dalle immagini, sono sicuro che Achim ha fatto una buona scelta.

    Buono a sapersi che l'auto è nelle mani giuste.

    • vuoto

      È in buone mani con Achim e penso che non dia più l'9000er. Proprio ora ne abbiamo acquistato un altro come vettore di pezzi di ricambio 😉.

      • vuoto

        anche avere una posizione intorno 😀

  • vuoto

    Mi congratulo con Achim per la sua decisione di acquistare nuovamente un 9000. Ho scambiato un 9000 sc con 13.000 km anno 1997 per un Saab 9-3 TiD di un anno con 11.000 km. Nessun confronto, la vecchia sensazione SAAB è tornata.

  • vuoto

    🙂

    Ricordo anche che…. uno dei nostri modelli precedenti era un 9000 in argento con 225 turbo cv ... .. così potevi far saltare quasi tutto sull'autostrada o sulla strada di campagna nell'"elasticità" ....

    Quando sono venuto con lui una notte dall'aeroporto, un giovane punk Porsche apparentemente voleva fare "piccoli sprint semaforici" su una strada principale con me e mio "nonno".
    Ad ogni semaforo (ce n'erano 3) quando era verde, brevemente sul gas ... whoosh, ero andato .... Ma il pilota della Porsche era sempre molto contento di avermi "sorpassato" ancora con molto gas fino al semaforo successivo (beh, ho sempre tolto il gas subito, perché in centro città non guido necessariamente più veloce del permesso voluto).
    Lui era felice, io ero felice ... quindi entrambi ne abbiamo ricavato qualcosa! 😉

    Sfortunatamente, il nostro arco 9-5 SC ha attualmente "solo" 186 CV ... ma è ancora abbastanza sulla strada di campagna (e dopo i cantieri)! ?

  • vuoto

    Con il rapporto su 9000 hai perfettamente ragione 😀 Conosco qualcuno che frusta tali macchine con il suo 9000 regolarmente, è bello esserci ancora e ancora 😀

    Buona fortuna con 9000 😉

I commenti sono chiusi