Saab Svezia: settimana della decisione?
Aggiornamento 12: 09
A Stoccolma, Detroit e Pechino, decide il destino di Saab. Molto deve essere chiarito questa settimana, con una nuova dichiarazione a Detroit. Interessante il fatto che il mio buon amico a Stoccolma venerdì prima della stampa svedese e prima degli altri blog lo sapesse. Per una volta ti ringrazio pubblicamente per il sostegno degli ultimi mesi, perché lo so, legge insieme. 😉
Come vengono prese le decisioni questa settimana non è sicuro. Solo ciò che sappiamo è certo. Il sostegno degli investitori cinesi è in attesa e i fondi fluiscono continuamente dalla Cina alla Svezia per ottenere la liquidità di Saab e continuare la ricostruzione. Per me un segnale importante e buono dalla Repubblica popolare.
Voglio speculare oggi? Sì, voglio che sia lunedì e ne ho voglia.
Nel fine settimana, la stampa svedese ha valutato se Youngman e Pang Da Saab potessero acquistare senza tecnologia GM. Diverse pubblicazioni hanno espresso la loro opinione e il risultato è stato sorprendente.
Sì, Youngman e Pang Da potrebbero farlo. La Saab 9-3 è in gran parte di proprietà di Saab Automobile e ha pochissime licenze GM. Anche quelli, è scritto, sono discutibili, quindi Saab 9-3 potrebbe essere visto come un prodotto senza licenza. La nuova piattaforma Phoenix è di proprietà di Saab al 100%, quindi priva di OGM al 100% 🙂.
Sembra cattivo nell'attuale Saab 9-5 e nella nuova tuta sportiva. La serie è di proprietà di 100% GM, senza Detroit non funziona nulla. Proprio come il Saab 9-4x, che funziona su bande GM ed è 100% Intellectual Property of Detroiters. Grrrr. 🙁
Sicuramente, sarebbe un problema di matematica in questo gioco di poker. In circa 18 mesi, il successore di 9-3 sarebbe pronto per la serie. Fino ad allora, il vecchio 9-3 potrebbe continuare a essere costruito.
La Saab 9-3 e il suo successore sono la macchina per il pane e il burro di Saab. Qui si guadagna denaro e si fanno quantità. Esegue il successore, si potrebbe concentrarsi sullo sviluppo del successore Saab 9-5, 9-6x, di 9-7 e 9-4x successore basato sulla piattaforma Phoenix. Questi sviluppi sono già all'ordine del giorno in programma a Trollhättan. La nuova piccola Saab è già al lavoro.
Una storia con molti punti interrogativi. Il relativizzare se si considera che GM contanti per Saab 9-5 e 9-Saab 4x licenza correttamente le tasse. Improvvisamente l'acquisto della licenza per Saab non è così redditizio e la posizione di GM non è così forte come previsto.
Perché sto scrivendo questo.
Quindi vediamo che tutti gli attori sono su una barca. Youngman e Pang Da potrebbero fare a meno di GM. Tutto sarebbe un po 'più costoso, il conto sarebbe di qualche milione in più.
GM potrebbe fare a meno di Saab, ma a medio termine avrebbe milioni in meno in contanti.
È un poker, ad un livello molto alto, con un livello molto alto di impegno. Un blocco sugli americani non sarebbe la fine di Saab. Ma alla fine, in qualche modo, tutti avrebbero perso.
Supplemento.
Un altro amico svedese scrive sull'argomento seguendo la posta e penso che abbia ragione.
Ciao Tom,
Hai colpito di nuovo l'unghia sulla testa. GM sa anche che SAAB sta facendo volume con 9-3 ed è quindi ancora pronto a fornire motori e trasmissioni per 9-3. Questo è stato assicurato più volte. 9-5 è, come si scrive, non così interessante per SAAB in termini di quantità e anche non economicamente redditizio a causa delle alte royalties.
Perché GM usa 9-5 e 9-4x come leva ha poco senso. GM non vuole uccidere Saab, lo crediamo fermamente. Perché una mucca che potresti mungere, non uccidere.
Grazie a Lars per la posta!
Testo: tom@saabblog.net
Era giunto il momento per il periodo di autoaffermazione emotiva dei fan di Saab di finire durante il tour dei concessionari tedesco e austriaco, lasciando il posto a una valutazione commerciale sobria. Questo grazie a Tom e ai due commentatori Detlef e Dieter.
Ma l'autoaffermazione emotiva è importante, specialmente in momenti come questi. L'acquisto di un'auto è emozione! Per i rivenditori e i fan di Saab, il tour è stato inestimabile.
Ciò che è deciso in Svezia e altrove non è a nostra discrezione e spero che presto supereremo la fase della filosofia economica.
Nonostante tutta l'euforia mi chiedo: Saab dovrebbe continuare a esistere solo per il nome? Che dire della qualità che si distingue per il nome Saab ed è stato anche fondamentale per il mio acquisto?
Dopo 18.000 km, il nostro 9-3, appena acquistato nel dicembre dello scorso anno, è la prima volta in officina. Gli ingranaggi sono difficili da cambiare, scricchiolii e crepitano ovunque, il diesel gira estremamente freddo durante la partenza a freddo.
GM non può esserne orgoglioso, e non è di buon auspicio per Saab se continuano a procurarsi componenti da GM, o anche, come proposto, vendono auto Subaru con il marchio Saab. Non so come Saab intenda continuare a vendere auto in Europa in queste condizioni. Soprattutto perché la nota "Made in China" ora sta per spazzatura e veleno per molti
Può Dieter ha ragione. Ho sempre desiderato un prodotto con un certo spirito e delicatezza. La Cina non può consegnarlo.
Per il resto, posso solo dire che la mia deccapottabile Saab ha il suo primo Xkm Tkm in basso e nessun difetto è quello di lamentarsi.
Nonostante GM e tutte le parti su cui è incollato il logo GM ...
La Cina non consegnerà neanche. Saab rimane svedese, gli investitori sono cinesi. Funziona bene con Volvo, giusto? 😉
Dieter, se guidi un motore diesel con un badge GM, c'è un piccolo trucco per rendere il motore adatto all'inverno. 😉 Il problema principale (che da tempo avevo anche con la mia 93-I) era questo brutto olio motore. Invece delle sciocchezze GM, basta mettere un buon olio di marca Castrol (io stesso uso 0W-30 per il turbodiesel) e probabilmente rimarrai sorpreso di come può funzionare la macchina 😉 (Tutto, ovviamente, in consultazione con l'Officina ). A proposito di ingranaggi: anche qui si risparmia con il sigillo “Longlife”. Cambia anche tutto l'olio presente ad ogni ispezione, poiché un po' di sporco può accumularsi anche nel cambio. Non costa nemmeno il mondo (per me era intorno ai 30-40 euro).
BTW. Anche la qualità del gasolio svolge un ruolo importante 😉
Saluto, Creativ
Ciao Dieter,
La costruzione di automobili SAAB continuerà a lungo termine solo se z. Al momento, gli elementi costitutivi esistenti vengono costruiti con un budget limitato: questi sono ora in gran parte componenti di GM. Sfortunatamente, i 9-5 / 9-4X sono attualmente componenti / licenze GM quasi al 100%.
Se GM continuasse a frenare, SAAB dovrebbe cercare altri partner per le piattaforme 9-5, ad esempio, a volte per sbarcare il lunario. Questa non sarebbe affatto una soluzione permanente: il futuro 9-3 sarebbe già di nuovo un SAAB puro. Se risulterà come mostrato, i costi di sviluppo per i futuri nuovi modelli dovrebbero già essere ampiamente certi. Forse la versione allungata di questo corpo potrebbe anche essere utilizzata per un 9-5 temporaneo (riempimento di spazi vuoti), se non dovesse funzionare con le licenze 9-5. Qui, tuttavia, la tecnologia da specificare su SAAB dovrebbe essere fornita da un altro produttore in modo che la produzione possa avvenire prontamente. Forse dalla BMW: a loro piace vendere i loro scaffali e mesi fa è stato stipulato un accordo per il motore…
Potrebbe essere senza GM.
DR
Presentato molto bene - avevamo i processi menzionati qui nel piccolo "cerchio SAAB" nello Schleswig-Holstein in modo simile nella parte posteriore della nostra mente.
Un'altra idea sul lato: forse SAAB, Youngman e Pang Da potrebbero acquisire temporaneamente licenze da un'altra casa automobilistica (ad esempio da SUBARU) fino a quando il successivo 9-5 e altri modelli non saranno pronti per la produzione in serie e questi modelli, per così dire, potrebbero colmare il divario in tutto il mondo con SAAB -Vendi l'emblema - se il GM si blocca completamente. Probabilmente ne trarrebbe vantaggio anche il piccolo produttore SUBARU. C'era anche un SAAB 9-2 anni fa, che in realtà era anche un SUBARU (a quel tempo SUBARU faceva ancora parte di GM) - sarebbe stato solo per un periodo di tempo limitato.
DR
9-2 è stato un fallimento totale. Per favore non farlo. Inoltre, l'accensione sarebbe nel posto sbagliato 😉
Quella con le licenze di un altro produttore non è una cattiva idea - dopotutto, è una possibile situazione di emergenza (causata da GM).
Le strutture di fabbricazione SAAB potrebbero essere occupate e i rivenditori / clienti non starebbero in showroom vuoti.
L'allora su alcuni modelli temporaneamente diversa tecnica potrebbe essere specificato nella direzione di SAAB e la riprogettazione a breve termine necessaria di un design riconoscibile come corpo SAAB sarebbe anche fattibile. Non sarebbe necessariamente GM!
Joachim