Ricostruzione Saab: vivere da Vänersborg

La riunione dei creditori è attualmente in corso a Vänersborg. Guy Lofalk riferisce ai creditori e presenta il piano aziendale di Youngman e Pang Da. L'NDRC ha assicurato a Guy Lofalk che i fondi necessari sono disponibili per i prossimi anni.

Lotus Youngman e Pang Da investiranno immediatamente 50 milioni per completare la ricostruzione. Per 2012 e 2013, più di 600 milioni di € saranno investiti in Saab. L'approvazione di GM e BEI dovrebbe passare a 30. essere novembre. I contratti con Lotus Youngman e Pang Da saranno fino a 15. Novembre sarà vincolante.

Un accordo con i creditori sarà effettuato fino al 22. Novembre ha cercato. Fino all'30. L'approvazione finale del NDRC sarà disponibile entro novembre.

Guy Loflak finisce, consegna a Victor Muller.

È stato un viaggio difficile da quando abbiamo comprato 2010 Saab, dice Muller, che provoca un certo divertimento nella stanza. Vede una buona soluzione per Saab con Lotus Youngman e Pang Da. Saab è un marchio di culto che merita di sopravvivere.

Dopo qualche altra frase, consegna a Martin Larsson.

Larsson sottolinea che il piano aziendale è preliminare. Pang Da e Youngman porteranno Saab e Saab GB in 100%, così come la società di distribuzione e produzione in Cina.

Ci sono buone ragioni per Youngman e Pang Da e per noi di credere nel futuro. Non solo siamo in linea con il nuovo abbigliamento sportivo 9-4x e Saab 9-5. Abbiamo nuovi canali di distribuzione, come in Russia. Stiamo lavorando per ringiovanire il portafoglio prodotti sulla piattaforma Phoenix.

L'introduzione del nuovo successore 9-3 include 2013. Espandiamo anche con un crossover k0mpakten e un modello premium executive.

Saab ha una rete di distribuzione mondiale, ad eccezione della Cina, della sicurezza dei veicoli di livello mondiale e della capacità di sviluppare nuovi prodotti. Saab è l'ultimo marchio premium nel mondo in cui investire.

Da 2015 e 2016 non venderemo auto con 200.000. Lo faremo con una base di dipendenti ridotta a persone 500. 2012 e 2013 andranno ancora persi anni.

Saab intende pagare i creditori a rate.

C'è una breve pausa ora, i rappresentanti Saab e rappresentanti degli investitori lasciano la stanza.

I rappresentanti di tutte le parti sono tornati nella stanza. I signori Pang di Lotus Youngman e Pang Da parleranno. Gli interventi sono tradotti dal cinese all'inglese e poi dallo svedese. 😉

Primo Mr. Pang di Pang Da. Dice che sosterremo la ricostruzione con 50 milioni di €. E faremo in modo che tutti i fornitori siano pagati. Per riavviare la produzione, contribuiremo con 5.5 miliardi di corone all'azienda. Questo è condiviso da Louts Youngman e Pang Da.

Per salvaguardare la produzione in corso, forniremo un altro 20 miliardi di corone alla società.

A causa del poco tempo, Lofalk assume nuovamente che Saab ha un futuro brillante davanti a sé e sottolinea che i creditori vengono pagati 100%.

Raccomanda di accettare il piano per la ricostruzione. (Classe 🙂).

Ora inizia l'ora delle domande dei creditori. Un rappresentante dell'Unione chiede se i salari sono sicuri.

Lofalk: Pang Da e Youngman coprono i salari con 50 milioni di €.

Un altro problema riguarda il processo di approvazione di EIB e NDRC.

Loflak: qualunque cosa io dica è probabilmente sbagliata. Ma sono ottimista.

Un'altra domanda è l'inizio della produzione.

Martin Larsson: 8-10 settimane dopo l'accordo con i creditori.

Attualmente c'è una pausa e finisco anche la relazione, perché inizio subito in termini di Saab in Alta Franconia. Finora, sta andando bene per il nostro marchio e penso che questo giorno finiremo con successo.

Testo: tom@saabblog.net

16 pensieri su "Ricostruzione Saab: vivere da Vänersborg"

  • Ciao

    che succede con lo stock?

  • Ciao da Coblenza,

    perché GM (tra tutte le persone) deve accettare l'acquisizione?

    Peter

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    Ciao, chi può usare la frase "Saab come un marchio distintivo, quasi premium"? Ciò significa, ad esempio, che SAAB non dovrebbe più essere un marchio premium a lungo termine? Ma si trova proprio sotto quello? Nel piano aziendale, voglio dire, dice che le auto dovrebbero ancora essere offerte a prezzi premium…. ??????
    LG JoPe

    • vuoto

      Ciao, questo significa "Saab è un marchio distintivo (distintivo), vicino ai marchi premium". ma in qualche modo nessun inglese carino, posizionato vicino o qualcosa lo avrebbe reso più carino ... ma non vuole iniziare una discussione linguistica.

      Colpisce bene, tramite Opel, VW ma non ancora Mercedes, BMW, Audi - e ad essere onesti con un sei cilindri 9.5 inseguito c'è ancora un divario.
      Il carattere distintivo lo rende adatto a me e penso che sia bello sapere che c'è ancora una piccola distanza che potresti voler mantenere, quasi come Volvo.

  • vuoto

    Ciao,

    Chiedo anche come NighPanel cosa sia la VM dell'affare.

    1) SWAN ottiene milioni di 100, perché PDYM probabilmente si farà carico dei debiti di Saab?
    2) La società di investimento che ha sempre acquistato le azioni possiede quindi solo azioni SWAN?
    3) Ora gli impianti di produzione non sono più probabilmente Saab ma sono solo in leasing o l'accordo non è stato completato?

    Grazie per un'informazione nel voaus 🙂
    Saluti Frank

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    Sembra davvero molto convincente. Con le somme che PDYM vuole investire in SAAB, diventa davvero vertiginoso. 🙂
    Vorrei che il "tizio" commentasse questo sviluppo positivo ... 😉

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    Esatto, grazie sincero per il tuo impegno per tutti questi mesi, Tom
    Se i problemi esistenziali si esauriscono, scrivi l'aggressività
    Modello di vendita e politica di sviluppo. Inoltre, l'anonimo
    Anche la comunità Saab si avvicina e si conosce. Sabato al SZ di Francoforte, mi è capitato di conoscere alcuni uomini che di solito conosco come "Turbosaab" o "Elchrakete" ecc. Dai forum. Lavori di casa
    sarebbe annunciato, se tutto continuerà a funzionare in modo molto efficiente, lo faremo
    Fai un respiro profondo e i gestori non si preoccuperanno più di noi.
    Dovrebbero costruire macchine buone e convenienti e ascoltare la clientela
    tenere. Il cambio generazionale avverrà anche tra i piloti Saab, e il "nuovo" non avrà idea di quanto tempo abbiamo temuto, sperato e visto la diapositiva ogni giorno.

    Perché non so se qualche marca (Alfa, Lancia, Ferari, Maseratti, Bentley, Rolls) ecc., Così tanto potenziale e
    Per essere in grado di fornire l'uso da parte dei fan.

  • vuoto

    Ciao Tom.
    Questa è una buona notizia e irradia ottimismo totale per il gruppo automobilistico SAAB.
    Ora molti critici tacciono. L'anno prossimo c'è già una collaborazione sulle consegne di motori BMW.
    Tutto bene. Grazie per i vostri rapporti e saluti attuali dalla Svizzera ...
    Walter

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    Ciao Tom, ho seguito l'intero dramma sul tuo blog per alcuni mesi.

    È tardi scrivere: Grazie mille per la tua dedizione! 🙂

    Saluti dal lontano nord!
    chris

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    Grazie per la trasmissione in diretta!

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    sembra molto buono e dato che apparentemente tutti i creditori dovrebbero essere pagati, non hanno motivo di ostacolare un riavvio rapido con il permesso del NDRC
    Non vedo nessun problema, lo daranno, altrimenti sarebbero stati bloccati molto di più
    Youngman e Pang Da hanno già fatto le giuste pressioni

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    Sai cosa significa per le azioni / azionisti in un'acquisizione di 100% da parte dei cinesi?

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      L'attuale prezzo delle azioni dice tutto? Che cos'è SWAN senza Saab?

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        E che cosa ha avuto VM da dat janze quando il suo stock SWAN è andato giù dopo l'accordo? Dovrà vivere di nuovo da solo da Spyker ?!

        • vuoto

          Spyker è stato anche venduto a North Street Capital. Quindi non rimane altro che la busta vuota SWAN. Gli azionisti probabilmente non sono sicuri di conseguenza. Sarà interessante come essere d'accordo con loro.

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    Moin, questo può solo significare che l'NDRC approva l'accordo. Ciò si adatta anche a un messaggio di pochi giorni fa, che penso di aver visto ;-), che Pang Da e Youngman sono gli unici autorizzati ad acquistare Saab. Quindi, sembra che stia andando nella giusta direzione….
    LG JoPe

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