Commento di Saab: il nero non è sempre nero

Oggi decide il destino di Saab ed è la fine della macchina a Trollhättan? Sembra quasi così, perché oggi, dopo la buona notizia di un accordo di finanziamento, è arrivata la dichiarazione di fallimento dell'unione sindacale. I sindacati hanno perso i nervi, o cosa è successo?

Se guardiamo alla situazione da una prospettiva diversa, possiamo trarre conclusioni sorprendenti dal disastro di oggi.

Il vento si è trasformato

Alcuni mesi fa, il portavoce di Antonov, Carlström, ha accusato il governo svedese di voler disfarsi di Saab. Bene, il volume di Carlström non è sempre stato d'aiuto a Saab e il mio caso non lo è, ma Carlström potrebbe aver avuto ragione nella sua affermazione. Perché il Ministro di Stato Reinfeldt voleva trasformare gli svedesi in una nazione di investment bankers o simili. Solido, il duro lavoro era troppo spiacevole per lui. La Svezia dovrebbe diventare una terra intelligente. La vera materia prima della Svezia è solo nelle menti delle persone.

Per fortuna, all'improvviso e inaspettatamente, i nostri amici nordici sono stati anche tormentati da una fiammata nell'economia globale come le altre nazioni. Oh, signor Reinfeldt, i politici sono sempre persone così miopi.

L'orgogliosa casa automobilistica di Göteborg, un marchio per cui abbiamo molta simpatia, è stata finora vista come un ottimo esempio. 1000 ingegneri stavano cercando disperatamente e il personale di Trollhättan poteva ...

Non posso Perché proprio come negli Stati Uniti un sacco di Saab sono invendibili in palio, così è Volvo. Conseguenza? Volvo mette i dipendenti 250 a Göteborg sulla strada e tira il freno di emergenza.

Anche la favola secondo cui un fallimento Saab non avrebbe avuto alcun impatto sull'economia svedese non funziona più. I fornitori non fanno quello che immaginava Reinfeldt - Oloffson Connection. Vuoi chiudere l'intero impianto. Una perdita di vendite del 20-30% rende gli stabilimenti svedesi non redditizi. La produzione solo per Volvo non è utile.

L'uovo del cuculo dei sindacati

La petizione di fallimento di oggi era comprensibile perché i sindacati dovevano agire questa settimana. Sei impegnato con i tuoi membri. Dopo che è stato reso noto che i milioni annunciati solo nei giorni 14 sono disponibili, la posizione era diventata insostenibile.

L'unica domanda era quale unione sarebbe andata avanti e se sarebbe avvenuta oggi o domani. Chiunque pensi che i sindacati abbiano messo un uovo di cuculo nel nido, che in realtà genera disoccupazione, si sbaglia.

I sindacati, a modo loro, forse disperato, ci hanno fatto un regalo. Era ora che qualcuno venisse e dichiarasse bancarotta. La sofferenza, la crisi, l'insicurezza. Tutto deve finire, l'applicazione è il freno di emergenza.

La pressione su Pechino

Perché, la richiesta genera pressione. E sfortunatamente, è l'unico modo in cui è possibile stampare. In Cina, più precisamente a Pechino, ci sono burocrati che hanno bisogno di questa pressione. Dovrebbero vedere che sta bruciando in Västragötland e che una burocrazia comunista ben curata, per una volta, deve muoversi rapidamente.

Ad ogni modo, più veloce di quanto pensano gli amici di Pechino. Perché ora il tempo stringe. Se la ricostruzione viene respinta nuovamente, Victor Muller passerà alla più alta corte in Svezia. Questo potrebbe solo portare qualcosa. Perché in tre settimane è passata la domanda di fallimento.

Con conseguenze per gli amici dalla Cina. Perdono il grasso bottino dalla Svezia, l'unico marchio europeo ad avere. Perché nella tenuta fallimentare, i cinesi non hanno possibilità. I produttori europei compreranno Saab. E se solo perché i cinesi non ottengono il marchio.

Il tempo stringe. Soprattutto a Pechino. È ora di muoversi, signori. In questo senso. I miei ringraziamenti all'unione sindacale e una buona notte.

Testo: tom@saabblog.net

10 pensieri su "Commento di Saab: il nero non è sempre nero"

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    Cari amici SAAB,
    ciao Detlef e Marcus,

    Grazie per i tuoi commenti interessanti.
    Discutere è divertente, nonostante la gravità della situazione.
    Teniamo le dita incrociate.

    Cordiali saluti,

    Peter Witzel.

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    Ciao Peter,

    le mie considerazioni sulla tecnologia audioprotesista riguardavano il sedile e nessun'altra marca, soprattutto perché considero il confronto con lamborghini e bentley inadeguato. entrambi sono produttori di microbi, ed entrambi devono essere significativamente diversi dagli altri prodotti del gruppo, altrimenti i prezzi non possono essere realizzati.
    porsche è ancora troppo nuovo nel gruppo e aveva una buona posizione prima, quindi vw farà attenzione a non danneggiare questo gioiello, specialmente perché la storia di porsche / piech gioca un ruolo importante qui.
    Skoda è un caso speciale in quanto questo marchio in realtà non esisteva più in tutta Europa con le sue orribili auto. quello che esce dalla catena di montaggio oggi sono sicuramente buone macchine - ma che cos'è la skoda e dov'è il suo spirito? sono oggetti di uso quotidiano e niente di più e ottieni qualcosa di adeguato per i tuoi soldi. va bene anche questo, ma ognuna di queste auto potrebbe avere un logo vw e nessuno lo noterebbe davvero.
    Non è altro che utilizzare le tecnologie esistenti in diversi marchi.
    che funziona - sarebbe fatale per saab.
    Anche se saab ha una grande base di fan, ma sfortunatamente anche i fan tengono la loro auto troppo a lungo. Quindi i nuovi clienti devono essere sfruttati.
    una saab con la tecnologia di una passat ecc. non ha molto senso - Audi esiste già per quello e comincio a sbadigliare al nome ...
    no, vw sarebbe sbagliato e anche bmw sarebbe sbagliato, perché mini non è ripetibile. Hanno fatto il colpo di stato con il minimo lì perfetto, ma anche il rover avrebbe potuto funzionare perfettamente se uno avesse investito. quindi, mi rifiuto di bmw avere un secondo marchio con un profilo simile a quello di successo di saab.
    hai abbastanza soldi lì e questo è sicuramente il motivo per cui non sei interessato a saab: i marchi del gruppo vw, almeno i marchi principali, sono eccitanti come un litro di latte, ma hanno successo, il che è molto importante per noi dice ...

    c'è di più in Saab: l'espansione della community dei fan, l'unicità e lo sviluppo di idee innovative, che evidentemente va piuttosto bene.

    quindi penso che victor muller sia l'uomo giusto al momento giusto - anche se ho tre anni meno di te, ho già posseduto sette saab e sono anche un imprenditore indipendente.

    ci sono diversi modi e modi per fare le cose per avere successo - vm lo farà a modo suo, ne sono sicuro.

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    Ciao Peter Witzel,

    Come sapete, la gestione SAAB è stata fortemente impegnata per Youngman-Lotus e Pang Da (i contratti preliminari sono stati firmati e il processo di approvazione in Cina è già in corso).

    È probabile che l'ingresso in SAAB da parte di un'altra società europea o indiana rimanga un sogno che potrebbe diventare realtà solo in casi estremi (fallimento), ma è improbabile che questo scenario si verifichi in considerazione del rinnovato e più fondato approccio in tribunale, il che significa la ricostruzione sarà probabilmente ancora possibile. Anche in caso di ulteriori rifiuti da parte dei tribunali, il progetto SAAB-Youngman-Pang Da, a mio avviso, continuerà a realizzarsi (i cinesi presenteranno quindi ulteriori aiuti di transizione se necessario).

    Si può solo sperare che tutte le formalità vengano espletate senza intoppi nei tempi indicati (approvazione definitiva in Cina intorno all'08.11.2011 novembre 26.09.2011 e precedente prestito ponte entro il XNUMX settembre XNUMX circa). C'è anche da sperare che Youngman-Lotus avrà una "mano fortunata" con il prezioso acquisto nei prossimi anni.

    Cordiali saluti dallo Schleswig-Holstein

    Detlef Rudolf

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    Cari,

    Come un attuale rinnegato, ma "volendo tornare" (se la produzione finalmente ricominciasse) fan di SAAB, sono stupito da alcuni commenti.

    1. Se Victor Muller fa davvero un brutto lavoro, come alcuni sostengono o suggeriscono qui, verrà scoperto molto più tardi. In una situazione come questa, non è possibile comunicare tutto internamente al mondo esterno. Qui sono d'accordo anche con la valutazione del tronco (paragrafo 2).

    2. Gli errori sono fatti da tutti, tu, tu ed io. Nessuno è impeccabile. Anche noi commettiamo errori che non ci vengono segnalati, di cui gli altri ridono o "rompono la bocca". Quindi, per favore, sii un po' più riservato. Se abbiamo critiche, per favore contatta direttamente la persona interessata e poi l'argomento è finito!

    3. Una casa automobilistica tedesca di lunga data dovrebbe rilevare SAAB? Cosa succede poi all'identità di SAAB. E la sua tecnologia? Diamo un'occhiata al sistema modulare di un F Piech ... .. Vogliamo vedere SAAB? Un'altra casa automobilistica senz'anima che serve solo l'egocentrismo (scusa) di un individuo?

    4. SAAB è, a mio avviso, un gruppo di alta tecnologia con una competenza inestimabile. Ciò di cui SAAB ha bisogno è quindi un finanziere o una società di produzione come Youngman, Tata o persino un produttore russo, che ha bisogno di una leadership tecnologica. Quindi l'identità di SAAB dovrebbe essere protetta. Ancora una volta, abbina il commento chiave 3. Paragrafo e con Marcus 2. Il paragrafo.

    5. Condivido la valutazione degli indicibili commenti della stampa e di altri "esperti" che in modo così eccellente possono prevedere il futuro, anche se anche qui chiedo moderazione nella scelta delle parole!

    6. Fondamentalmente, dovremmo ricordare che un mercato economico è costruito sulla psicologia. Puoi parlare a morte di un marchio molto rapidamente, puoi parlare di crisi (i mercati finanziari sono molto sensibili lì) e puoi creare un contrappeso, come, ad esempio, in gran parte di questo blog. Tom, vai avanti! Abbiamo bisogno di queste voci e stati d'animo positivi per mostrare ai giudici svedesi, ad esempio, che siamo dalla parte di SAAB e che la nostra reputazione NON ne soffre !!
    Cordiali saluti
    Jope

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      Cari amici SAAB,

      Sono soddisfatto della vivace risposta ai miei commenti.
      Che non tutti condividano la mia opinione va bene.
      Tuttavia, vorrei aggiungere alcune cose:

      1) A H. Piech e VW:
      Non ho certamente pensato a SEAT.
      Ci sono anche marchi come BENTLEY, LAMBORGHINI e PORSCHE nella rete VOLKSWAGEN.
      Dal momento che non si può parlare ma si prega di scartare la tecnologia AUDI.

      2) A BMW:
      Ciò che un tempo ha spinto i consigli di amministrazione a prendere il controllo di ROVER in BMW è difficile da rintracciare.
      chiaramente capire.
      Chiunque abbia visto gli edifici saccheggianti di ROVER è rimasto sorpreso dal fatto che ce n'era uno
      la macchina completa potrebbe essere costruita.
      Il contratto di motore tra SAAB e BMW è solo ora.
      E la MINI non è costruita in Germania ed è un'auto di culto di successo.
      Quindi BMW ha imparato dalla bancarotta di ROVER.

      3) BMW, VOLKSWAGEN e TATA hanno almeno la serietà e la solidità finanziaria di SAAB
      nuovo e ben impostato.
      Non stiamo parlando di 50 o 100 di milioni di euro qui.
      Dal momento che almeno 750 milioni a 1 miliardi di euro sono necessari per finalmente il
      sviluppare, costruire e vendere modelli e quantità in tutto il mondo
      può.
      Per favore, non dimenticare che i concessionari SAAB sono già fuori dal circo attuale
      per ragioni puramente economiche non si può e non si vuole guardare per molto tempo.

      Devi riconoscere le realtà, ma essere comunque sicuro.

      Cordiali saluti,

      Peter Witzel.

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    Neanche io sono un amico collaudato di VM, ha certamente bisogno di un supporto più competente in alcune aree.

    D'altra parte, devi vedere che quest'uomo ha un alto livello di tolleranza al rischio e impegno. Fu lui a strappare per la prima volta SAAB da GM; che tipo di relazioni: Spyker vs. GM!

    SAAB era ed è non convenzionale e questa è una parte importante del marchio. Ciò richiede molta libertà. Se VW o BMW consentono queste libertà? Discutibile. C'è un'illusione della standardizzazione. Ricordo con orrore i tentativi di GM di vendere SAAB attraverso la rete Opel o addirittura di aspettare.

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    questo giorno non deciderà niente neanche Tom - non più dei giorni precedenti.

    Altrimenti, proteggi Saab dalle società tedesche che finora hanno completamente tolto la loro indipendenza da ciascuno dei loro satelliti e quindi il loro diritto di esistere.
    sedile + co. Dopo tutto, ci sono solo impianti di assemblaggio in paesi con salari più bassi e ora possono riciclare la tecnologia archiviata da audi.
    bmw non ha alcuna relazione con queste cose, nemmeno ciò che hanno dimostrato in modo impressionante con la distruzione del rover.
    altrimenti, penso che le ipotesi non siano corrette con un'eccezione:

    il signor tata sarebbe una benedizione per saab, ma ovviamente non è interessato.

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    Cari amici SAAB,

    concedimi come rivenditore di veicoli commerciali indipendente per gli anni 57 e da 1983 nel frattempo con 5. SAAB rende felici di annunciare la parola:
    1) Grazie a Dio qualcuno ha finalmente presentato istanza di fallimento.
    Solo allora questo Dutch Hasadeur potrà essere spazzato via.
    Anche se mi renderò impopolare qui:
    Ancora più dubbioso di Victor Muller, difficilmente gestisci un'attività.
    Con le sue tattiche di salame ha perso ogni credito per tutti i partner ragionevoli.
    SAAB in gravi difficoltà e il "Kapitan" è stato sommerso per settimane.
    Altro esempio:
    Aveva invitato il suo concessionario SAAB tedesco al Motor Show di Ginevra.
    Questi hanno viaggiato affettuosamente per conto proprio e cosa è successo:
    Non guardare Victor Muller!
    Invece, una videoconferenza dalla sua finca a Maiorca con sua moglie in bikini
    Sfondo!
    Ciò ha giustamente traboccato il barile di molti commercianti.
    2) A mio parere, né un russo né un cinese possono fornire una buona soluzione a lungo termine
    per essere la ricevuta duratura del nostro meraviglioso marchio.
    Entrambi non sono necessariamente preceduti dalla richiesta di sincerità e affidabilità!
    Come succede con i cinesi, ora le auto VOLVO mostrano:
    A malapena due anni nelle loro mani è ora il secondo stabilimento costruito in Cina.
    Si tratta di ottenere il know-how tecnico in un tour a basso costo.
    E poi a medio termine in Svezia buona notte!
    3) Ci sarebbe un signor TATA dall'India cento volte meglio.
    Quanto è stato amorevole e generoso con JAGUAR e LAND ROVER negli ultimi due anni.
    gen merita il massimo rispetto.
    E il suo successo parla a volumi.
    4) E perché non BMW o il signor Piech come nuovi proprietari?
    La BMW dovrebbe comunque consegnare i motori in futuro secondo il contratto.
    E l'onorevole Piech ha già SCANIA.
    Prima del 1990, SAAB e SCANIA erano un gruppo molto sano e i motori di SAAB
    sono stati costruiti a Södertälje in SCANIA!
    SAAB deve necessariamente preservare il suo carattere svedese o almeno europeo.
    Questo non è stato il caso con gli Yankees, né con il signor Antonov o Youngman.
    5) Aspettiamo in pace - e deve finalmente tornare - il prossimo
    Settimane.
    Se ci sono persone interessate dall'Europa, hanno ragioni tattiche
    Finora i suoi piedi erano rimasti immobili.
    In primo luogo per sbarazzarsi di V. Muller, e in secondo luogo per mantenere basso il "prezzo del bottino".

    Almeno non lo vedo come negativo.
    Molto peggio è il culo intelligente assolutamente terribile di molti lubrificanti per pressa come
    "Auto Zeitung" e "Auto Motor und Sport", nonché l'intelligente super esperto Dudenhöffer.
    Questi idioti dovrebbero essere venduti subito alla Cina - io cofinanzierei comunque il biglietto-
    ren.
    Quindi andiamo speranzosi.
    Ti saluto calorosamente
    Il tuo Peter Witzel.

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      Caro Peter Witzel,

      Mi piace leggere il tuo commento dettagliato. Nella maggior parte dei passaggi colpisce il bullseye!

      Tuttavia, non sono sicuro dell'acquisizione da parte di una società tedesca - BMW z. B. aveva fatto naufragio con un Rover anni prima. Qui probabilmente sei diventato un po 'più cauto, sebbene SAAB non possa essere equiparato a Rover. SAAB ha una gamma di prodotti molto più sofisticata ed è molto meglio posizionata a livello internazionale rispetto a Rover allora.

      Dato che anch'io ho 57 anni - come te - e preferisco veicoli SAAB di lunghezza simile, vorrei, come te, accogliere con favore un'acquisizione da parte di un possibilmente tedesco o altro gruppo europeo. È davvero una buona qualità "made in Trollhättan". Con questi veicoli, come abile pilota aziendale, potresti sicuramente non solo fare appello ai vecchi fan in futuro, ma anche a nuove prospettive in tutto il mondo a lungo termine.

      Vediamo se l'uno o l'altro leader di gruppo si sveglia ancora.

      Cordiali saluti dallo Schleswig-Holstein

      Detlef Rudolf

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    Bene, allora speriamo che i cinesi si muovano velocemente e poi corrano di nuovo a Trollhättan SAAB dal nastro trasportatore.

    SAAB MAI QUESTO !!!!!!!!!!!!!!!!

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