Posizione Saab: le revisioni di Riks hanno verificato il "pacchetto Trollhättan"

Trollhättan è una cittadina piccola e tranquilla in un paesaggio incantevole e incontaminato. C'è il canale Götaland, l'E45, una strada migliore e un collegamento ferroviario a binario unico. Inoltre un piccolo aeroporto. Non esattamente un'infrastruttura scintillante per l'industria automobilistica.

Nel corso della crisi della Saab (non quella attuale) il governo ha deciso nel 2004 di prendere misure per rafforzare le infrastrutture nel Västragötland. "Bana Väg i Väst", il progetto che mira a migliorare il collegamento da Trollhättan a ovest in direzione di Göteborg, è ora al vaglio della "Riksrevisionen" - una sorta di autorità di controllo nazionale. Il progetto, nato principalmente sotto la pressione di GM con la promessa di assicurarsi la posizione dagli americani (!), Sembra essere più costoso del previsto. Inoltre, con l'ampliamento della E45 a Trollhättan e il collegamento ferroviario a doppio binario, non tutto è andato come dovrebbe.

Cantiere "Bana Väg i Väst", E45 per Trollhättan
Cantiere "Bana Väg i Väst", E45 per Trollhättan

È interessante che questo progetto venga messo a fuoco in un momento in cui la sede automobilistica di Trollhättan è più a rischio che mai. La città ospita strutture di ricerca, sviluppo e università, come Innovatum, tutte incentrate sull'industria automobilistica.

Se si ricorda a Stoccolma, anche in considerazione della minaccia di una recessione, e Saab aiuta sotto le armi? Poiché un giorno la produzione di Trollhättan non esiste più, il denaro per l'infrastruttura è stato davvero investito male.

Guida: Innovatum e Science Center a Trollhättan
Guida: Innovatum e Science Center a Trollhättan

Se gli istituti di ricerca e l'università possano mantenere lo stesso status di prima è discutibile senza Saab. Forse qualcuno finalmente mostrerà coraggio a Stoccolma. Prende la casa automobilistica in custodia statale per un periodo prevedibile e quindi protegge Trollhättan. Porre fine alle sofferenze per dipendenti, fornitori e per me ;-). Gli americani hanno già fatto cose simili con GM, il che non è andato a discapito degli USA. Per gli svedesi il rischio sarebbe ancora più basso. Attualmente ci sono investitori pronti a soddisfare il governo.

Sarebbe solo un piccolo periodo a basso rischio, in quanto i contratti vincolanti sono pronti. Inoltre, sarebbero state garantite le somme già versate.

Quindi, signor Reinfeldt o la signora Olofsson, che ne dici?

Testo: tom@saabblog.net

3 pensieri su "Posizione Saab: le revisioni di Riks hanno verificato il "pacchetto Trollhättan""

  • ciao detlef e tutti i fanatici saab !!!
    alla mia persona: sono 50 anni.anche anno 1960.
    primo contatto con saab su 1968. (mio padre era kfz-master al guado, e c'erano i 96v4 riparati (per lo più turisti con
    Ispezione, in Svezia in quel momento erano impagabili!). Dal momento che 1969 abbiamo fatto tutte le vacanze in Svezia (Saab nutriti) .1978 (aprile
    o forse) eravamo in Svezia, dove è stato presentato il saab 900, quindi ho una macchina con 21 anni, in settembre.
    1982 Ho comprato la mia prima saab (saab 900 5-door)
    scintilla-unghie-chiodo-nuovo.Esteso 24300, -dm.heute I saab 900 berlina bj. 1982.ferner possiede tutte le brochure Saab
    da 1974 !! molti dal 60er.ca.40 saab books.ca. 65 model cars.shop manuals.flagge.original, ecc.
    Ho importato nuove auto alla fine di 80er (in 3 anni circa 170
    veicoli.più di 500 sono usati, incidenti e rottami
    quindi so di cosa sto parlando, secondo me Saab è pronto per la tempesta, tutti gli scacchi e i criminali per raccogliere fondi sembrano come uno
    provinzposse.saab è sempre stata una schiacciante firma.schon
    60er e 70er sono stati sempre sviluppati a metà auto.
    la saab 99 è arrivata prima berlina, più tardi ha ottenuto la berlina 1978 una nuova auto frontale (saab900) .1982 la
    Saloon (berlina) più tardi il 2türer.darden era il convertibile
    sviluppato 1985 è arrivato il saab 90 (inoltra saab99 e il
    ass di 900.beim simile a 9000er
    un architetto e avvocato tipico gondel.diese Africa oggi msrken da quasi tutti (Audi, Mercedes e
    bmw) occupato 1989 / 90 aveva già grandi problemi.
    C'erano diversi veicoli 10000 invenduti rum.es era
    ma felice su Halde prodotto. Le macchine erano molto economiche.
    1990 era stato visitato da un alto numero di saabliente. Me ne ha offerto uno
    rappresentazione saab an.habe begrüsse denehnt.der entry gm was spruchreif.den saab signori, ho spiegato, l'unica possibilità è: saab come marchio premium di opel
    A quel tempo, su 60000 opel senator, monza
    e omega v6 in germania, le vendite di saab erano intorno a xnumx auto, quando 6500% trasporta senatore (auto 10) e tutti
    rivenditore opel (in quel momento circa il rivenditore 3000) sarebbe la macchina dimostrativa 1-2
    il conto è aumentato, invece, il tutto è stato molto
    dilettantisch angegangen.ferner la qualità dei primi veicoli non era così dölle.che spera per saab tutta la storia va bene (io faccio i piccoli lavoratori
    scusa, i grandi voti trovano sempre qualcosa.
    Come commerciante, tuttavia, sono un mistero, come la sinistra
    tascabile, la finanza di tasca destra dovrebbe funzionare.
    il tutto mi sembra come se io con il freddo nei pantaloni pinkel.erst è bello e caldo, ma poi ghiacciato.
    Mi piacerebbe avere un bicchiere con Herr deltlef rudolf
    bere birra / vino!
    molti saluti dall'alto nord.
    saluto più verde

    • Caro Greger,

      La qualità dei primi veicoli (ho guidato una 70 GL alla fine degli anni '99 e una 80 GLE negli anni '900) era chiaramente ancora un po 'acerba, ma era simile con i produttori tedeschi (per non parlare di Italia e Francia)!

      Dal momento che 1996 ho avuto un 9000 CS, che era superiore a tutti i confronti fa della produzione tedesca (oggetti di confronto di Audi e BMW dalla cerchia delle conoscenze) enorme!

      Il mio attuale 9-5 Combi ora ha quasi 220.000 km sull'orologio e funziona come il primo giorno.

      Quindi ho quasi solo esperienze positive con i veicoli SAAB e posso solo prendere nota delle tue esperienze, ma non usarle come metro per valutare le qualità SAAB.

      Tuttavia, si può presumere che un marketing SAAB significativamente migliore in futuro aumenterà le vendite delle macchine veramente buone di Trollhättan e conseguirà così gli obiettivi prefissati.

      Possiamo bere la birra insieme - quando sono passati alcuni mesi e tutti vedono quanto siano competitive le automobili SAAB in tutto il mondo (non da ultimo a causa del miglior marchio di cui sopra)!

      Fino ad allora, tutto il meglio e "arrivederci"!

      Saluti dallo Schleswig-Holstein
      Detlef Rudolf

  • Ciao a tutti!

    Quando si tratta di SAAB, l'attuale primo ministro svedese crea solo una certa rabbia nel mio stomaco e un piccolo gruppo di altri conducenti SAAB - non solo perché usa BMW come auto aziendale, ma a causa dell'incomprensibile rifiuto delle automobili SAAB nel loro insieme (almeno fino a adesso)!

    Cosa ha da offrire la Svezia in termini di “perle” realmente riconosciute in tutto il mondo? Penso solo a ELECTROLUX, IKEA, VOLVO + SAAB (tutte le società elencate sono società tradizionali che hanno acquisito una reputazione mondiale per prodotti utili per un lungo periodo di tempo). Se SAAB avesse subito perdite solo per un periodo di oltre 60 anni (come affermato da alcuni scribacchini), la società sarebbe stata poco interessante anche prima dell'acquisizione di GM e sarebbe scomparsa dal mercato. I cinesi ora vedono il potenziale esistente e rimane incomprensibile il motivo per cui il governo svedese (finora) abbia assunto una posizione così passiva - come ha giustamente sottolineato Tom, gli investitori finanziariamente forti sono in attesa e sarebbe solo una questione di sostegno a breve termine da parte delle agenzie governative. Questo è stato il caso in Francia con Renault, in America con GM ecc. - Tutte queste aziende si sono rimesse in piedi, sebbene i prodotti non sarebbero affatto la scelta migliore rispetto alle automobili SAAB!

    Speriamo che il finanziamento intermedio andrà senza agenzie governative e la produzione a Trollhättan riprenderà presto! Per fortuna, VM non è così addormentata come il signor Reinfeldt.

    Saluti dallo Schleswig-Holstein
    Detlef Rudolf

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