Saab Svezia: perché Saab è sopravvissuta alla crisi o no.

Valdemar Lönnroth
Valdemar Lönnroth

Ci sono diversi modi di vedere le cose. Spesso dipende dalla posizione. Saabblog.net è a casa vicino a Francoforte e quindi, nonostante i buoni amici svedesi, non molto vicino.

Uno che è molto vicino e vive Saab ogni giorno è Valdemar Lönnroth, giornalista economico della TTELA di Trollhättan.

Oggi ha pubblicato "Pro" e "Contra" per Saab dal suo punto di vista. La sua visione delle cose, svedese - regionale, è interessante, i suoi argomenti sembrano validi.

Per Saab e la sopravvivenza del marchio nei suoi occhi parlano i seguenti punti:

1. Contratti vincolanti con due compagnie automobilistiche cinesi, una rete di vendita funzionante nel più grande mercato automobilistico del mondo.

Inoltre, le società cinesi si impegnano a intraprendere lo sviluppo con tutti i costi sostenuti per tre nuovi modelli. Questo non è mai successo nella storia di Saab dell'anno 64. C'è anche un uomo d'affari russo che continua a bussare alla porta, non importa quanto sia grave Saab.

2. Nuovi modelli sul mercato. La Saab 9-4x e la serie Saab 9-5. Inoltre, un modello più vecchio, con una buona offerta di diesel. In circostanze normali, le vendite sarebbero migliori rispetto al passato, numeri modesti.

3. La conoscenza tecnica di Saab era molto importante nella rete GM. Saab è ancora un'azienda che sta per innovazione tecnica. E i fornitori di servizi con know-how tecnico sono generalmente, nonostante le circostanze difficili, molto fedeli.

4. La fabbrica, sempre in concorrenza con Rüsselsheim, è considerata molto competitiva, secondo GM Investitonen.

5. Una tavola di nome Muller. Il nuovo partner finanziario o commerciale costantemente presentato e quindi confutato i suoi critici.

Cosa parla contro Saab, perché la compagnia non sopravviverà alla crisi:

1. I problemi a breve termine che stanno disegnando. Problemi reali con i fornitori, molti pezzi del puzzle che devono essere ordinati per ricominciare. Una condizione fondamentale è la soluzione dei problemi a breve termine.

2. La soluzione a lungo termine della struttura proprietaria con Pang Da e Youngman richiede tempo. Antonov è ancora bloccato nel processo decisionale.

3. La fiducia dei clienti è molto bassa. La convinzione nella sopravvivenza del marchio è gravemente danneggiata al di fuori del mercato interno. Soprattutto nell'area clienti aziendali, che è molto importante per Saab. Ci vorrà molto tempo prima che Saab possa ricostruire la fiducia che è stata danneggiata negli ultimi mesi o anni.

4. Uno dei fattori di rischio identificati nel bilancio è la capacità di Saab di assumere dipendenti. Saab deve essere un datore di lavoro attraente. Al contrario, alcuni dipendenti chiave hanno iniziato a sondare il mercato del lavoro e a chiedere ai potenziali datori di lavoro, soprattutto in Volvo, informazioni sulle possibilità.

5. Non vi è alcun amministratore delegato di Saab che possa concentrarsi solo sulla posizione di Trollhättan. Il CEO Victor Muller è pienamente coinvolto nelle trattative per garantire la futura struttura proprietaria.

Per quanto riguarda l'articolo commerciale di oggi da Trollhättan. A mio parere, gli argomenti positivi prevalgono e il futuro di Saab sarebbe assicurato, potrebbe risolvere i problemi a breve termine.

Che dire della fiducia dei clienti? Ieri alcuni fan hanno scaricato la frustrazione su Saab qui. Posso capirla. Verso sera, tuttavia, arrivarono molte e-mail positive da parte dei lettori, con i quali fino a quel momento non c'era nessun contatto personale. Penso che la fiducia, anche in Germania, sia più forte di come lo vedono gli svedesi.

In questo senso, continua Saabing!

Testo / traduzione: tom@saabblog.net

Fonte / immagine: TTELA

5 pensieri su "Saab Svezia: perché Saab è sopravvissuta alla crisi o no."

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    Sono i rivenditori che scoraggia i potenziali clienti. Conosco due centri SAAB. In entrambi, puoi vedere chiaramente che la fiducia nel marchio non è quasi più evidente. SAAB può ottenere la curva solo se 93er viene rinnovato tecnicamente il più velocemente possibile. Il misuratore 5 Monster 95 non è un'alternativa per me e solo un modello di transizione. Sono anche molto aperto a un SUV SAAB, ma per favore con diesel moderno. Ho ottenuto il mio secondo combo 2010 per 93. Lo tengo fino a 2014. Se c'è ancora SAAB, ma nessuna vera alternativa all'attuale 93er, allora compro al Kunkurrenz

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    @ FalkvV: Tali commenti sul business privato come pubblicità non appartengono a questo, quindi si divertono con la Volvo.

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    Come rivenditore di auto usate SAAB, sto già pensando a cosa succederà dopo. Puoi ancora vendere bene tutti i convertibili SAAB. Devi stare molto attento con l'acquisto di station wagon e limosine, la domanda è diminuita molto rapidamente. Ciò è in gran parte dovuto ai numerosi guasti del motore nella 3.0 Diesel e nella 2.3. Conosco clienti che usano la loro 9-5 Kombi 3.0 Diesel entro due anni: 30.000 euro! ho perso perché nessun concessionario riprende questa macchina. Il rappresentante La vulnerabilità a Diesel 9-3 ha fatto arrabbiare molti clienti e li ha spinti ad altre marche. Continuerò a vendere SAAB ma aumenterò la mia quota di veicoli Volvo.
    Saluto
    Falk di Vegesack, Brunswick

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    Un buon riassunto dell'attuale livello intermedio, penso. I punti negativi 1, 3 e 4 (anche 5) sono tutti basati sulla fiducia (che deve essere riconquistata in parte). Tuttavia, a mio avviso, Saab ha commesso errori nella sua costruzione in passato. Spero che abbiano imparato da ciò.

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    La fiducia dei clienti nel marchio SAAB dipende non solo da ciò che sta accadendo in Svezia, ma anche - e penso - soprattutto dal comportamento dei rivenditori locali. E qui puoi arrivare a risultati abbastanza diversi. La conclusione è che c'è sicuramente ancora il potenziale per rafforzare la fiducia, non sono sicuro se:
    a) i commercianti non ne sono a conoscenza
    o
    b) sono così scossi che è troppo difficile trasmettere fiducia

    PS: Sembra un po 'radicale, ovviamente, ma non dovrebbe essere inteso in quel modo!

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