Rapporto di guida Saab 9-5: Beautiful Swede, destino incerto

Il nuovo 9-5 era già pronto per la produzione quando la madre americana General Motors voleva lasciare morire sua figlia svedese Saab. Il produttore tradizionale dell'estremo nord è sopravvissuto grazie a un genitore adottivo olandese, ma non è ancora in buona salute. C'è una mancanza di iniezioni finanziarie. Il futuro dell'azienda è in questione. Nessuna buona condizione per un felice avvio della Saab 9-5. In ogni caso, non è dovuto ai suoi geni che il suo destino sia incerto: i valori esteriore e interiore sono corretti.

Ancora e ancora, la rara berlina attira l'aspetto delle nostre giostre su se stessa. Saab è riuscita congenitamente con 9-5, per trasferire il design tradizionale in una forma moderna e per creare visivamente una vettura fuori dal comune. Il risultato è una bellezza automobilistica che mostra un'eleganza classica in una veste contemporanea. Arrotondamento determina l'immagine. Anche il parabrezza batte agli angoli superiori un arco ampio. I legami estetici con l'industria aeronautica svedese sono inconfondibili. La struttura si assottiglia verso la parte posteriore, senza la linea del tetto inclinata simile a una coupé con l'ampio montante C in scadenza nel fondo. La forma fluente non conosce interruzioni nella vista laterale, tutto sembra di un pezzo.

Anche all'interno, lo splendido svedese mostra la massima individualità. La cabina di guida chiaramente strutturata è centrata sul guidatore e dispensa inutili fronzoli. Inusuale è la fodera del cruscotto rivestita di pannelli e dall'aspetto classico, nella quale si adatta perfettamente alla griglia di ventilazione, che ha un regolatore simile a Joytsick. Anche se Saab porta in vita il suo 9-5 tramite un pulsante di lancio, è possibile trovare il marchio utilizzato per trovare la chiave di accensione in passato, nel tunnel centrale tra i due sedili anteriori. Un'altra caratteristica speciale è il secondo tachimetro che può essere richiamato anche nel display informativo. Mostra la velocità sotto forma di uno strumento di aereo.

Meno giocoso è il display head-up ben leggibile e regolabile. Per una guida più rilassata al buio, Saab offre anche il cosiddetto Night Panel come caratteristica aggiuntiva: con il semplice tocco di un pulsante, tutti i display illuminati scompaiono tranne il tachimetro. Saab offre anche un avanzato assistente di parcheggio, luce adattativa e cruise control adattivo, oltre a un sistema di avviso di partenza corsia per il suo fiore all'occhiello. Non sempre al cento per cento, tuttavia, si può fare affidamento sul riconoscimento del segnale stradale basato su telecamere per limiti di velocità e divieti di sorpasso.

Davanti e dietro puoi sederti comodamente e nella parte posteriore c'è abbastanza margine nonostante la linea del tetto leggermente inclinata. Saab offre il climatizzatore posteriore opzionale con climatizzatore separato e schermi pieghevoli anteriori poggiatesta, oltre al proprio programma multimediale, in modo da poter godere rapidamente della sensazione di classe in Svezia. Gli schienali sono incernierati, nel bagagliaio 515 ci sono ganci e altri vani portaoggetti e, se lo si desidera, un sistema di binari di bloccaggio variabile per i bagagli

Il 221 kW / hp 300 2,8 litri V6 litri in 250 km / h modello top 2.8T V6 Aero è senza alcun dubbio prestazioni. Fornisce fino a 400 Newton metri di coppia e viene fornito esclusivamente con trazione integrale XWD e stadi automatici 6. Accompagnato da un leggero ronzio dei turbo, che ha il proprio calibro per aumentare, la Saab 9-5 scatta senza sforzo e con veemenza. Idealmente, 100 km / h può essere raggiunto in meno di sette secondi. Come un prezzo per tanta gloria, tuttavia, il consumo nel range a due cifre deve essere preso in considerazione. Solo chi cammina tranquillamente a passo d'uomo in autostrada può aspettarsi un 8 prima del punto decimale, altrimenti è nella pratica quotidiana piuttosto verso il litro 11 e leggermente oltre. Questo lascia la Saab ma almeno approssimativamente nella gamma normale.

Nella regolazione delle sospensioni, il conducente ha la scelta tra C, I e S, in cui viene regolata anche la sensibilità del pedale dell'acceleratore. Nella modalità sportiva, i dossi brevi come prima di sfondare, in modalità comfort, sono notevolmente più delicati al punto, senza che la Saab sia uguale alla cucciolata. Come Saab d'oro offre la funzione I, lo smorzatore in tempo reale per lo stile di guida individuale. Il voto di base, tuttavia, è un po 'troppo stretto. Ciò è assicurato dallo sterzo preciso in combinazione con la trazione integrale per un percorso mirato e sicuro.

Nessuna domanda, design e atmosfera evidenziano la Saab 9-5 Sweden fuori dalla folla. È quindi una vera alternativa nel dar della classe medio-alta, tuttavia la messa a punto delle sospensioni potrebbe essere un po 'pericolosa. L'unica cosa che manca davvero della bella Svezia è un futuro sicuro. Il destino incerto del marchio è il suo più grande difetto. Non lo meritava. (Ampnet / JRI)

Dati: Saab 9-5 2.8T V6 Aero XWD

Lunghezza x Larghezza x Altezza (m): 5,01 x 1,87 x 1,47
Motore: motore a benzina turbo V6, 2792 ccm
Potenza: 221 kW / 300 PS a 5500 RPM
Max. Coppia: 400 Nm a 2000 rpm
Consumo medio (secondo lo standard UE): Litro 10,6
Problema CO2: 244 g / km (Euro 5)
Velocità massima: 250 km / h
Accelerazione 0-100 km / h: 6,9 secondi
Peso / carico utile: min. 1945 kg / max. 495 kg
Boot: 515 litro
Max: carico rimorchio: 2000 kg
Prezzo base: 52 500 Euro

Testo: Auto portale multimediale

Immagini: Saab Automobile