Saab News Germania: Frank Jaenicke parla del futuro di Saab

I tempi sono turbolenti ed eccitanti. Frank Jaenicke, è presidente della Associazione di Saab rivenditore in Germania, Mitteldeutsche Zeitung ha rilasciato un'intervista sul futuro di Saab nel suo punto di vista.

Frank Jaenicke è stato un rivenditore di auto per gli anni 20. Quindi il suo lavoro è vendere auto. Ma per almeno due anni, Jaenicke deve anche essere ottimista professionista. Perché la Halle è rivenditore Saab. E non solo: è anche CEO dell'Association of Saab Contracting Partners Germany. Il top seller tedesco della Saab ha detto ben due anni fa: "Credo in un futuro per Saab". tutela fallimentare. Oggi la frase suona un po' diversa: "Se non credo nel futuro di Saab, chi lo farà?"

Jaenicke possiede un bel negozio di auto a Halle-Ost. I raggi del sole cadono attraverso le grandi finestre su piastrelle bianche. Accanto a un modello Saab nero lucido c'è un divano in pelle nera. "Saab è ancora sinonimo di eleganza senza pretese", afferma il capo della concessionaria. Il veicolo era anche chiamato "Architetto Ferrari" nella vecchia Repubblica federale di Germania negli anni '80. La Saab 900, guidata ancora oggi da molti appassionati, è leggendaria. Saab era all'avanguardia della tecnologia all'epoca. La casa automobilistica è stata la prima a utilizzare il turbo, che oggi è di serie in molti veicoli. Soprattutto, gli svedesi hanno raggiunto presto qualcosa che è importante per tutti i produttori di successo di oggi: un legame emotivo tra i conducenti e il marchio. “Guidare una Saab è anche un atteggiamento nei confronti della vita che esprime libertà e indipendenza”, afferma Jaenicke. "Abbiamo clienti incredibilmente fedeli". Senza di loro, il marchio probabilmente non esisterebbe più oggi.

Frank Jaenicke, (FOTO: ARCHIVE / STEDLER)
Frank Jaenicke, (FOTO: ARCHIVE / STEDLER)

Tuttavia, Saab non ha avuto successo finanziario da molto tempo. La casa madre GM, la seconda più grande casa automobilistica al mondo, ha registrato perdite per anni. All'inizio del 2010, la società olandese Spyker, una delle più piccole case automobilistiche al mondo, ha acquistato Saab. Nel 32 sono stati prodotti ben 000 veicoli. Ma i nastri restano sempre a Trollhättan, in Svezia. L'ingresso della concessionaria cinese Pangda, che ora mette nuovamente a disposizione milioni, non sembra cambiare nulla.

Per i venditori tedeschi della Saab l'incertezza è veleno. L'anno scorso in Germania sono state vendute circa 1 Saab. Secondo Jaenicke, ci sono ancora 700 rivenditori autorizzati. Due anni fa erano circa 80. I dati di vendita sono scarsi. Jaenicke ha venduto 100 Saab in due sedi l'anno scorso. "Negli anni buoni abbiamo venduto 20 Saab". Senza la vendita di auto di altri marchi, l'attività non sarebbe più possibile. Il downswing sta ancora andando alla sostanza. Jaenicke ha venduto la sua concessionaria di Magdeburgo a marzo. “Dobbiamo rimanere finanziariamente liquidi. Mi concentro su Halle".

Il concessionario ha grandi speranze per i nuovi modelli. La Saab 9-5 station wagon sarà lanciata in autunno. "I collaudatori hanno dato al veicolo ottimi voti", spiega Jaenicke. Saab entra anche nel segmento dei fuoristrada sportivi con il nuovo 9-4X. Entrambi i veicoli sono stati sviluppati sotto l'egida di GM. Ma è abbastanza per rendere di nuovo forte il produttore svedese?

I famosi esperti automobilistici tedeschi sono scettici. Ferdinand Dudenhöffer, professore di economia automobilistica presso il Center Automotive Research presso l'Università di Duisburg-Essen, afferma: "Saab non ha alcuna possibilità nella sua forma attuale". non paga. Anche un investitore più grande non cambia questo. La concorrente BMW produce quasi 30 milioni di veicoli all'anno. "Il marchio Saab non è più grande", afferma Stefan Schwarz del Center for Automobile Management. La reputazione ne ha risentito.

Il concessionario Saab Jaenicke conosce tutte queste valutazioni negative. Eppure lui e molti altri concessionari tedeschi non si arrendono. Sperano che Saab possa sopravvivere bene nella nicchia in collaborazione con grandi produttori come BMW. "Pochi altri marchi automobilistici sarebbero sopravvissuti alla turbolenza come negli ultimi due anni", afferma Jaenicke. “Ora le cose stanno tornando a posto. I dati di vendita sono in aumento ", afferma il concessionario di auto. O è questo che parla l'ottimista del lavoro?

Fonte: giornale della Germania centrale