La partnership Saab con Pang Da nella rassegna stampa

Saab con un nuovo partner
Saab con un nuovo partner

Victor Muller ha inventato un nuovo coniglio con il partner Pang Da. Tuttavia, la ricerca di un partner industriale a lungo termine presso Saab continua senza sosta. La stampa come Handelsblatt, Financial Times e Sueddeutsche hanno la propria opinione sull'operazione di salvataggio. Abbiamo riassunto gli articoli più importanti.

I cinesi vogliono salvare la casa automobilistica Saab

La casa automobilistica svedese Saab sta affrontando la fine. Ora un partner dalla Cina è portare la salvezza. Un'altra compagnia di Pechino era saltata.

L'impatto a Saab si ammucciò minaccioso. Nello stabilimento svedese occidentale di Saab a Trollhättan con i dipendenti 3500 non vengono costruite automobili dall'inizio di aprile perché i fornitori non hanno ricevuto i loro soldi per mesi e hanno interrotto le consegne.

Per la seconda volta, la casa automobilistica, che è stata minacciata di estinzione, ha presentato un partner cinese come potenziale ancora di salvezza. Come la madre olandese Saab Spyker Cars ha annunciato lunedì a Zeewolde, vuole la società di vendita di auto Pang Da come proprietario di una parte. Per il capitale tanto necessario per riavviare la produzione di Saab, Pang Da fornirà 30 milioni di euro entro 30 giorni e quindi "a certe condizioni" un altro 15 milioni di euro. In cambio, l'azienda cinese riceve una partecipazione detenuta da 24 in Spyker. Entrambe le società vogliono anche concludere una joint venture cinquanta / cinquanta per vendere e possibilmente anche per produrre automobili Saab in Cina in futuro.

La settimana scorsa, un accordo simile con un altro investitore cinese si è rotto. La casa automobilistica Hawtai di Pechino ha nuovamente ritirato gli impegni a breve e medio termine.

fonte: Hamburger Abendblatt

Saab evoca il nuovo salvatore cinese fuori dal cappello

Il proprietario olandese della Saab Spyker si affida di nuovo a un finanziere cinese: con il concessionario di automobili Pangda Automobile esiste un "Memorandum of Understanding" sulla cooperazione e sugli aiuti finanziari, ha annunciato Spyker lunedì.

Solo pochi giorni fa, un'altra società cinese, Hawtai Motor, aveva abbandonato il suo piano per investire denaro in Saab e Spyker.

L'accordo con Pangda prevede due joint venture, ha affermato Spyker: uno per le vendite di auto e uno per la produzione di modelli Saab e un nuovo marchio cinese.
I cinesi acquisirebbero una quota del 65% in Spyker per 24 milioni di euro, ha affermato. Inoltre, il piano prevede che Pangda acquisti auto Saab inizialmente valutate a 30 milioni di euro e successivamente veicoli nuovamente per 15 milioni di euro. Quest'ultimo dipende da “certe circostanze”. I 30 milioni di euro dovrebbero fluire immediatamente, il che impedirebbe il collasso finanziario di Saab. Spyker è anche considerato cronicamente viscido.
Il capo dello Spyker Victor Muller ha elogiato Pangda come un gruppo che guarda al futuro, redditizio e ben capitalizzato. Le azioni Spyker sono aumentate di oltre il 15% ad Amsterdam. Inizialmente, erano stati sospesi dal commercio.
Tuttavia, l'affare non è ancora chiuso. Secondo Spyker, le autorità devono ancora concordare, incluso il governo cinese.
Non è ancora chiaro se i fornitori possano essere persuasi a rendere disponibili le parti a Saab sulla base delle nuove informazioni. Le cinture della tradizionale azienda svedese sono rimaste ferme per settimane, poiché non ha soldi per pagare componenti per la produzione di automobili. Lunedì il capo dello Spyker era fiducioso di poter presto ricominciare la produzione. Tuttavia, Muller non ha dato una data esatta. Era anche molto contento degli affari con i cinesi, poiché Saab poteva ora lavorare con il più grande rivenditore di auto nella Repubblica popolare.
Pangda è diventato pubblico a Shanghai il mese scorso, guadagnando circa 700 milioni.
Spyker - un piccolo produttore di auto sportive di lusso - ha rilevato Saab da General Motors un anno fa e da allora ha cercato di portare l'ex sorella Opel in redditività. Presso la casa automobilistica svedese, che ha quasi sempre registrato perdite per 20 anni, solo 32.000 auto sono uscite dalla linea di produzione lo scorso anno. Per fare un confronto: l'anno scorso Volvo ha venduto circa 335.000 veicoli.
La compagnia Hawtai, che è saltata fuori la scorsa settimana come soccorritore di Saab, inizialmente voleva fornire agli svedesi 150 milioni di euro a medio termine come parte di una partnership strategica. Il nome Hawtai era poco conosciuto in Europa prima del dibattito Saab.
Se gli affari con Pangda procedessero senza intoppi, il concessionario automobilistico sarebbe la seconda compagnia cinese ad acquistare da una casa automobilistica svedese: l'anno scorso, Geely Automobile ha assunto la rivale Saab della Ford Volvo. .
Fonte: Financial Times Germany

Saab gioca l'ultima carta cinese

All'ultimo minuto, la casa automobilistica Saab avrebbe potuto trovare un salvatore. Il rivenditore di auto cinese Pang Da dovrebbe unirsi al marchio cult svedese.
Probabilmente è di nuovo l'ultima possibilità di Saab. Dopo che l'ingresso di Hawtai è fallito e altre case automobilistiche cinesi hanno negato il loro interesse, un investitore dalla Cina ne ha trovato uno. La concessionaria automobilistica Pang Da acquisirà una partecipazione del 24 percento in Spyker Cars, la madre olandese di Saab. Questo denaro è destinato a garantire il finanziamento a medio termine di Saab.

Ciò potrebbe significare che il viaggio in Cina del capo della Spyker Viktor Muller potrebbe essere coronato da successo, a condizione che il governo cinese, la Banca europea per gli investimenti (BEI), l'ex casa madre della Saab General Motors e il Ministero delle finanze svedese non abbiano nulla in contrario. Non essendo una casa automobilistica tradizionale, Pang Da dovrebbe rendere più facile ottenere i permessi necessari, ha detto Muller, che si era recato in Cina per negoziare con potenziali investitori. Secondo circoli ben informati, si dice che Saab abbia negoziato una possibile fusione con l'emergente casa automobilistica cinese Great Wall Motor.

Il 6 aprile, Saab ha dovuto interrompere la produzione nel suo sito di Trollhättan, in Svezia, a causa di difficoltà finanziarie. I fornitori si sono lamentati di fatture non pagate e non hanno più inviato componenti. Il ministro dell'economia svedese Maud Olofsson ha descritto la situazione per l'azienda tradizionale come "difficile" la scorsa settimana. L'azienda impiega attualmente 3500 persone nel suo stabilimento principale di Trollhättan.

Muller è ora di nuovo fiducioso che presto sarà in grado di avviare completamente la produzione. Tuttavia, non ha fornito un orario preciso. Muller ha elogiato Pang Da come un gruppo che guarda al futuro, redditizio e ben capitalizzato e come il più grande rivenditore di auto cinese. Pang Da era quotata in borsa a Shanghai solo ad aprile e ha raccolto circa 700 milioni di euro. Dopo tutto, la notizia è stata accolta positivamente sulla borsa di Amsterdam. Le azioni di Spyker hanno guadagnato più del 15 percento a volte.

C'è solo speranza per Saab che la casa automobilistica svedese sia più fortunata con Pang che con Hawtai. Nell'ambito di una partnership strategica, la società aveva voluto fornire 150 milioni di euro a medio termine. Tuttavia, il gruppo relativamente piccolo e sconosciuto a livello internazionale dalla Cina non era stato in grado di mantenere tutti i proprietari dietro i suoi piani in Svezia e quindi ha dovuto annullare.

fonte: Handelsblatt

Saab presenta di nuovo partner dalla Cina

La casa automobilistica Saab, che è in grave pericolo, ha presentato per la seconda volta un partner cinese come possibile cavo di sicurezza. Lo ha annunciato la madre olandese Saab Spyker Cars lunedì a Zeewolde, dopo di che la società di vendita di automobili Pang Da ha in programma di vendere prodotti Saab nel suo paese su larga scala e, a lungo termine, anche aiutare a progettare nuovi modelli per l'Estremo Oriente. Per un capitale urgentemente necessario per riavviare la produzione di Saab, Pang Da inizialmente fornirà 30 milioni di euro entro 30 giorni e poi "a determinate condizioni" altri 15 milioni di euro, si dice.

A medio termine, la società cinese prenderà quindi oltre il 65% delle azioni Spyker per 24 milioni di euro, secondo i Paesi Bassi sulla reciproca dichiarazione di intenti negoziata a Pechino. A lungo termine, entrambe le parti vogliono offrire un marchio appositamente sviluppato per la Cina basato sui modelli Saab.

Il rivenditore di auto Pang Da, che distribuisce i marchi Volkswagen, Audi, Mercedes, Toyota, Honda e Subaru in Cina, è diventato pubblico solo alla fine di aprile. Con un volume di circa un miliardo di dollari (700 milioni di euro), quest'anno è stata la seconda più grande IPO in Cina. Pang Da è stato il primo rivenditore di auto cinese a diventare pubblico.

A Stoccolma, l'annuncio è stato ricevuto per lo più con cautela dopo due tentativi simili da parte dell'ex Spyker e l'attuale boss Saab Victor Muller fallito. Muller ha annunciato un accordo con la casa automobilistica di Pechino Hawtai due settimane fa. Hawtai ha ritirato i suoi impegni un po 'più tardi. In precedenza Muller non era riuscito a stabilire il banchiere russo Vladimir Antonov come aiutante d'emergenza a breve termine e proprietario principale a lungo termine.

Nello stabilimento Saab di Trollhättan, nella Svezia occidentale, che impiega 3500 persone, non sono state costruite automobili dall'inizio di aprile a causa della mancanza di fondi. Tutto sommato, solo 32 nuove auto hanno lasciato la fabbrica l'anno scorso. La concorrente domestica di Saab, Volvo, è stata saldamente nelle mani cinesi dallo scorso anno e nel 000, con poco meno di 2010 veicoli venduti, era in nero per la casa madre Geely.

fonte: Sueddeutsche