Test Saab 9-5 Lausitz Echo: caratteristico nel design, forte in tuta
Saab è un'azienda tradizionale e profondamente radicata nella sua casa scandinava - prima come costruttore di aerei, dal momento che 1947 è anche un produttore di automobili. È stato doloroso che il marchio fosse sull'orlo dello scorso anno e solo all'ultimo momento con l'aiuto della Spyker, azienda olandese produttrice di auto sportive, potesse essere salvata. Oggi, di fronte a nuove difficoltà finanziarie, ci preoccupiamo ancora una volta della sua esistenza. Gli scandinavi hanno ancora una volta sviluppato un grande veicolo con il nuovo 9-5.
Il frontale del veicolo, che è stato preso in consegna dalla pluripremiata Aero-X-Concept, e una linea posteriore dinamica e dinamica caratterizzano l'aspetto esteriore. La griglia è abbassata lontano ed è limitata dai caratteristici fari dei blocchi di ghiaccio. Attraverso i bui pilastri A e B, la fascia di finestre si avvicina quasi allo stesso cast attorno al veicolo. Sotto il portellone piatto, una striscia rossa di luce collega le luci posteriori.
Il veicolo è cresciuta rispetto al suo predecessore centimetri 17 5,01 di metri - la maggiore lunghezza va principalmente a beneficio tutti i passeggeri e il loro spazio per le gambe. Il vano bagagli contiene 513 litri - si tratta di 100 litri in più rispetto al suo predecessore. Tuttavia, la vista posteriore è alquanto limitata, in modo che dall'attrezzatura media disponibile ad un costo aggiuntivo gli aiuti al parcheggio sono altamente raccomandati. Ridisegnato l'interno: Così inclina consolle centrale, che fornisce un sacco di spazio ed i corrispondenti connettori per elettronica portatile, curve con un angolo basso verso il conducente e passa nel cruscotto.
Per la cura di propulsione turbo esclusivamente motori - la filosofia di Saab ci sono motori ad alta efficienza con relativamente piccoli spostamenti del prezzo base di euro 33 700 si ottiene un motore a benzina 1,6 litri con 132 kW / hp 180. Più benzina sono una benzina 2,0 litri con 162 kW / 220 PS e un motore altrettanto potente, prende anche bioetanolo, nonché l'unità di punta - un minimo tenera 221 litro V300 turbo 2,8 kW / PS 6 con una coppia massima di 400 nm. Per motori diesel Amici 2,0 due litri sono offerti, con uscite 118 kW / hp 160 o 140 kW / PS 190 - quest'ultimo anche con 400 Nm.
Nei test drive con il secondo motore turbo a benzina più potente e la trazione integrale convinti della Saab 9-5 grazie alla fluidità e alle prestazioni dinamiche. Il motore raggiunge la coppia massima di 350 Nm a 2500 rpm. Nei secondi 8,0, passa da zero a Tempo 100 e il picco viene raggiunto a 230 km / h. Per questo, il motore su chilometri 100 richiede in media 8,8 litri di carburante - nel test sul campo era di circa dieci litri.
Lo sterzo diretto e la semplice trasmissione a sei rapporti comune funzionano senza problemi, le sospensioni perfettamente regolate sono ben adattate al motore sempre potente e garantiscono un buon contatto con la strada. Le dotazioni standard a bordo sono tutte importanti caratteristiche di sicurezza: ESP e poggiatesta attivi inclusi.
Le particolari caratteristiche di 9-5 includono un display head-up, illuminazione adattativa (Bi-Xenon intelligente fascio), il telaio DriveSense adattiva in tempo reale smorzamento controllo, ingresso senza chiave e di partenza, climatizzatore a tre zone, una ParkPilot dinamico e il sistema di trazione integrale Saab XWD con differenziale autobloccante elettronico. Il sistema XWD "sente" continuamente lo stile di guida individuale e le condizioni stradali attuali, al fine di influenzare attivamente il comportamento di guida. Questo è sentito da una presa notevolmente buona su strade diverse e un'andatura agile, sempre sicura.
Fonte: Lausitz Echo
Immagini: Saab Automobile AB
