Saab 9-5 Business Class - RP Online sta testando Saab 9-5

Saab 9-5 Headlight Ice Block Design
Saab 9-5 Headlight Ice Block Design

RP Online ha testato Saab 9-5. Ecco le impressioni:

Saab utilizza i sistemi aeronautici per il nuovo modello top di gamma. Il gigante può salvare il marchio svedese dall'incidente?

Corpo

"Amico, è grasso", scappa il vicino mentre ispeziona la nuova Saab 9-5 Aero. Ci sta anche in garage? Sì, ma solo a malapena. Con una lunghezza di 5,1 metri, l'ammiraglia svedese è più lunga di una Mercedes Classe E. Un bel gigante paffuto. Certo, l'amore a prima vista sembra diverso.

chilometraggio

Sotto il cofano della macchina di prova, la macchina 220-PS a quattro cilindri attende il decollo, che è disponibile anche nella Opel Insignia. Il guidatore può impostare la sospensione adattiva "Senso di guida" (1160 Euro) di come i passeggeri dovrebbero sentirsi a proprio agio nel viaggio. L'automatico con sei marce funziona rapidamente e senza intoppi. Il Saab 9-5 brilla sulla lunga distanza. Poi ti senti come se fossi in business class - manca la hostess che porta bevande. I sedili posteriori sono dotati di un sistema di intrattenimento come nell'aereo. Il programma del cinema deve essere avviato dallo skipper prima della partenza e non viene interrotto dalle informazioni sul traffico.

Comfort / operazione

Ora alle debolezze del jumbo jet svedese. I boss dovrebbero rimuovere immediatamente i licenziatari ottusi della licenza. Le discussioni con il sistema di riconoscimento vocale elettronico su dove andare ora sono difficili da sopportare. Dal momento che digiti nel corso piuttosto come una mano nel Navi. È fastidioso che gli schermi sul sedile posteriore siano inclini al rumore. Anche il consumo di test (13,8 liter) non è un buon annuncio.

Attrezzatura

Saab, il marchio preferito di studi superiori di classe superiore, gli avversari e gli intellettuali BMW, vuole iniziare il cambiamento del modello in un futuro migliore. Può solo migliorare. Sotto la guida della società americana General Motors, non ci sono state innovazioni negli ultimi dieci anni. Le vendite crollarono in cantina. All'inizio di 2010, la casa automobilistica olandese Spyker ha assunto la maggioranza. Con la Saab 9-5, il produttore si sta concentrando sulle sue radici nella costruzione di aerei. L'aspetto spigoloso del piano da combattimento delle versioni precedenti è uscito dal nuovo modello XXL. Per lo svedese incantato dai valori interiori. Gli espedienti per l'equipaggiamento deliziano il bambino nell'uomo. Ad esempio, al costo aggiuntivo di 1000 Euro, c'è il "Head-Up Display". Il sistema proietta informazioni come la trasmissione di dati nel parabrezza, una tecnica di pilotaggio del valore degli aerei da traffico. Il display del tempo ricorda un altimetro. E con un po 'di immaginazione, gli strumenti ricordano la cabina di pilotaggio di un aereo. Uno ha di nuovo "benzina nel sangue", si dice nella pubblicità di Saab vollmundig.

valutazione

Valutazione soggettiva

punti di forza: finezza tecnica

Punti di debolezza: Gestione subottimale, alto consumo e prezzo

Conclusione

Il Saab Aero è un veicolo straordinario. Ha ciò che serve per riconquistare i fan che sono diventati infedeli al marchio. La passione, tuttavia, ha il suo prezzo. I costi aerodinamici nell'attrezzatura di base sono già 51400 Euro. Ecco perché non vedrai il gigante in ogni angolo.

fonte: RP-Online / Gerhard Voogt

Immagine: automobili Saab