Saab nella stampa automobilistica: parcheggio con Saab 9-5 - Financial Times Deutschland

Saab 9-5 berlina
Saab 9-5 Sedan - Partenza per Saab

Financial Times Deutschland ha testato Saab 9-5. Ciò che l'autore dell'ammiraglia di Saab pensa:

Saab era solito guidare mio zio Hermann. Le auto leggermente sproporzionate erano quelle, ingombranti e immensamente scandinave.

Mio padre mi ha spiegato: Saab, questo è ciò che fanno gli individualisti. Persone come Hermann. Che qualche tempo fa Saab entrò in difficoltà economiche come figlia di General Motors, quindi, immediatamente mi resi conto: se, come un fabbricante d'automobili, hai solo mio zio Hermann come un gruppo target, Questo non può durare a lungo. È probabilmente una forma di auto-inganno che la Saab 9-5 si sente un po 'come una macchina sportiva al primo incontro.

Infine, so che il tradizionale marchio svedese ora appartiene a Spyker, un produttore di auto da corsa dai Paesi Bassi. Dal momento che una tale macchina agisce automaticamente più elegante. Ma so anche che la berlina grigio-argento è basata di fronte a me nel cuore della Opel Insignia, che è curiosa nella misura in cui mio zio Hermann non avrebbe mai guidato una Opel.

Io stesso non vedo le cose così da vicino e vado con 9-5 come destinazione massima individualista: non Berlino, non Amburgo, ma una tra le Käffer in mezzo. Altfriesack si trova nel profondo Brandeburgo vicino a Neuruppin, le principali attrazioni del posto sono eccellenti pesci affumicati e un vecchio ponte bascule.

Le principali attrazioni della mia Saab 9-5 sono il suo motore abbastanza grande, i suoi sedili in pelle color vaniglia e il display HUD, che proietta i dati del tachimetro sul parabrezza dall'interno come un caccia a reazione. C'è anche un sistema di assistenza al parcheggio su questo veicolo, che mi ha sovraccaricato fino alla fine, ma lascia un'impressione umana: dice sempre e solo "Stop!" o "parcheggio troppo piccolo", più o meno quello che mi direbbe un vero passeggero.

Per fortuna, non c'è molto da fare in Old Friesack, così posso trovare rapidamente un parcheggio senza aiuti elettrici. su detto ponte su un piccolo canale è direttamente o corso su un piatto di golf OPR, riprendo gli occhi fino a quando salgo sul marciapiede ghiaia per una battuta d'arresto con due ruote.

Forse è uno degli ultimi della sua specie, il mio svedese grigio argento. Si dice che Saab abbia di nuovo difficoltà di produzione. Le linee di produzione dello stabilimento principale di Trollhättan sono inattive da mercoledì perché non ci sono più parti nuove dai fornitori. Saab trova troppi pochi acquirenti, l'anno scorso sono state costruite solo 32.000 auto, inclusa la mia buona 9-5. Ora è in piedi molto ordinatamente davanti a una Golf e fa del suo meglio per non attirare l'attenzione di nessuno: un'auto di fascia media assolutamente normale che non si gira nemmeno in una vecchia borsa da fregio. Mi chiedo cosa stia guidando mio zio Herrmann oggi.

Fonte: Rainer Leuers / Financial Times Germania