Saab sviluppa una nuova piattaforma modulare

Saab PhoeniX Concept, posteriore con logo tradizionale Saab
Saab PhoeniX Concept, posteriore con logo tradizionale Saab

La tecnica per il successore di Saab 9-3, che dovrebbe apparire alla fine di 2012, è in gran parte finita. Per molto tempo siamo rimasti sconcertati su quale piattaforma avrebbe dovuto essere la nuova Saab.

Originariamente, Saab voleva prendere in consegna la piattaforma esistente e modificarla di conseguenza. A quanto pare, questi piani sono stati abbandonati.

Come allenatore e altre fonti, Saab sta lavorando su una propria piattaforma modulare progettata per coprire la gamma di una lunghezza di auto da metri 4.20 a metri 5,50. Classe medio-bassa a classe superiore.

Lo sviluppo della piattaforma è uno degli investimenti più costosi all'interno dell'industria automobilistica. Questo è uno dei più rischiosi. In passato, Saab ha sviluppato una piattaforma premium sotto la direzione di GM insieme a Opel e al Gruppo FIAT.

Sebbene la piattaforma fosse completamente sviluppata, non è mai stata utilizzata in Saab. Perché? Troppo pesante, non abbastanza premium. Oggi Alfo Romeo 159, Spider e Brera stanno attraversando il paese su questa piattaforma. Tutto troppo pesante, anche se ridotto nel corso del ringiovanimento del viso, troppo poco Alfa, troppo consumo di benzina, flop.
La conseguenza quindi per Saab, il successore 9-5 è stata ulteriormente ritardata.

La nuova piattaforma è simile a quella utilizzata da Audi e dovrebbe ispirarsi a Scania, dove viene utilizzata una piattaforma di base per diversi tipi di camion.

In teoria, una superclasse Saab potrebbe sorgere su questa piattaforma, attualmente gestisce la pianificazione concreta per 9-3 successore e il successore di 9-5 e 9-4x che viene poi costruito in Svezia.

Progettare la propria piattaforma è costoso ed esigente. Da un lato, la comprensione svedese della sicurezza deve essere presa in considerazione, d'altra parte, le future generazioni di veicoli devono essere più leggere e flessibili con più concetti di guida. Se la piattaforma riesce, Saab è un grande passo avanti. Perché qui in Germania Saab è ancora scritto dalla pressa motore pertinente, a causa delle piattaforme utilizzate nell'angolo Opel.

La piattaforma non dovrebbe essere adatta per una piccola Saab. Dovrebbero quindi essere sviluppati da zero o acquistati in collaborazione (BMW - Mini?).

La sospensione posteriore 5 manubrio posteriore della Phoenix Concept Car sarà costruita dal fornitore tedesco ZF. A tale scopo, in Svezia viene costruito un nuovo stabilimento.

Sta andando nella giusta direzione. Griffin, Saab!

Testo: Svenskatom / Saabblog.net

Immagine: automobili Saab