Design berlina Saab 9-5

La nuova Saab 9-5: l'incarnazione ideale del linguaggio di design scandinavo-purista

La berlina premium espressiva porta Saab in una nuova era

  • "Organic Sculpture" presenta il linguaggio del design Saab
  • Il design progressista e scandinavo è basato sullo studio Aero X.
  • Ampio abitacolo con cabina di guida orientata al guidatore

Un vero scandinavo, la Saab 9-5 colpisce per uno stile elegante ma purista. La berlina di nuova concezione articola un linguaggio di design fresco, ancora più espressivo del marchio.

Design avanzato in armonia con le origini e le origini di Saab - questa è la forma abbreviata per l'aspetto visivo di 9-5. Il capo di Saab Design, Simon Padian, afferma così: "Abbiamo utilizzato un nuovo vocabolario per raccontare la storia del nostro marchio. Le nostre caratteristiche di design classico appaiono in una luce molto moderna. "

Proiettori Saab 9-5 nel design Saab Iceblock
Proiettori Saab 9-5 nel design Saab Iceblock

Questo nuovo vocabolario deriva dal pluripremiato studio Aero X, che ha chiaramente segnalato a 2006 dove sta andando il design Saab. Potente front grafico a disco rotante, superfici corpo pulito e 'blocco di ghiaccio "apparecchi di illuminazione: Queste caratteristiche di base incluse in una forma impressionante nel nuovo 9-5, rappresentano una combinazione di tipico stile scandinavo e il patrimonio dell'aviazione unica del marchio.

"Con lo studio Aero X, abbiamo esplorato i limiti del design Saab", afferma Padian. "Con il nuovo 9-5 mostriamo come questo look può essere tradotto in una forma di serie espressiva. In questo senso, questo modello annuncia una nuova era del design Saab. "

Scultura organica

Il "volto" del nuovo 9-5 è dominato dalla griglia del radiatore abbassata incorniciata da fari a LED luminosi illuminati a LED. Il frontale della finestra disegna come una fascia chiusa attorno all'intero veicolo e sembra un pezzo. I pilastri discreti e scuri A e B rinforzano l'aspetto del cockpit dell'abitacolo. Inoltre, le proporzioni del parabrezza e del tetto evocano i ricordi del classico Saab 900. Il grande emblema Saab si erge con orgoglio al centro della griglia del radiatore e imposta l'i-point nel nuovo linguaggio di design attenta al marchio.

La "scultura organica" del corpo basso combina linee chiare e fluenti con un profilo curvo e naturalmente curvo. Il corpo vettura ha l'aspetto di una fusoliera di windschlüpfigen che si adatta al patrimonio dell'aviazione del marchio. Gli archi passaruota svasati sono perfettamente a filo con le ruote da 17 a 19 pollici e contribuiscono così all'aspetto energetico della vettura.

Striscia luminosa in design Iceblock, luci posteriori
Striscia luminosa in design Iceblock, luci posteriori

In una buona tradizione di design scandinavo, i creativi di 9-5 hanno fatto a meno del sensazionalismo. Tutti i dettagli si fondono armoniosamente nella linea chiara e non distraggono dal quadro generale. "La grande forza del design scandinavo è la sua semplicità", spiega Simon Padian. "Le cose non devono essere sempre complicate per essere stimolanti. Meno è spesso di più. "

Gli specchi esterni sono un esempio di tali caratteristiche di design "passivo". Commenti di Padian: "Mentre gli alloggiamenti dello specchio sono solitamente verniciati nel colore del corpo, sono neri su 9-5. Quindi non si distinguono quando guardano la silhouette, ma sono una parte otticamente integrante del potente cinturino nero. "

Uno degli elementi di marca già introdotti da 9-5 è il cinturino "Hockey Stick", che, sottolineato da una cornice in alluminio opaco, conduce nell'ampio montante C.

Il carattere dinamico della nuova berlina evidenzia la linea del tetto inclinata. Continua sui montanti C pronunciati che incorniciano il lunotto posteriore rientrato. Questa linea si apre delicatamente nel livello del portellone con uno spoiler integrato sul fianco. Sotto, una striscia di luce rossa continua collega le luci posteriori, che riprendono il tema del tema Ice Block dei fari e sottolineano il carattere scandinavo di 9-5.

L'offset della lunotto posteriore con un chiaro riferimento alle precedenti soluzioni di design tipiche Saab contrasta con la fascia della finestra anteriore circostante. "In linea di principio, abbiamo preso la finestra dell'900 e l'abbiamo invertita", rivela Padian. "Tutto sommato, la parte posteriore della 9-5 sembra quasi più potente della parte anteriore. E questo, anche se finora non c'era nulla di veramente Saab tipico in questa zona. Per quanto riguarda i modelli futuri, questo sarà diverso - la barra luminosa e questa transizione verso i fanali posteriori faranno sicuramente una carriera ".

Il nuovo 9-5 fa un'impressione potente da ogni prospettiva. Padian: "Volevamo davvero evitare il look coupé della coupé attualmente economico. Invece, abbiamo allungato la tradizionale silhouette a tre pezzi della berlina senza sfumare la linea del tronco. Quindi questa è una berlina sportiva che non è né coupé né normale portellone ".

Anche l'aspetto sottile di 9-5 è vantaggioso per l'aerodinamica. L'impressionante coefficiente di resistenza cw 0,28 ha un effetto positivo sul consumo di carburante e sul comfort acustico. La stabilità di guida supplementare è assicurata dal fatto che non c'è quasi nessun sollevamento sull'asse anteriore, mentre sul retro - grazie in parte al flusso d'aria favorevole sopra la superficie posteriore leggermente concava - anche gli atti di deportanza. I fanali posteriori sono incorniciati da sottili "spoiler", che migliorano la stabilità in declino.

Una delle caratteristiche della versione Aero-top include rivestimenti speciali paraurti, 19 pollici cerchi in lega a turbina-stile, fendinebbia, ha abbassato il corpo con assetto sportivo, fari bi-xeno e due integrato nei terminali di scarico posteriori.

Cabina di guida orientata al guidatore

Le forme senza fronzoli nell'abitacolo 9-5 generosamente proporzionato riflettono la chiarezza del design del corpo. La scelta del materiale, l'adattabilità, l'aspetto e la sensazione dei comandi sono la prova del reclamo premium di 9-5.

58 millimetri più spazio per le gambe posteriori è il risultato del prolungato rispetto al passo precedente. Non esiste un concorrente che offra più comfort per il posteriore. Per il passeggero, ulteriori millimetri 11 aumentano il senso di benessere.

Saab è tipico e tuttavia completamente nuovo è la cabina di guida 9 5 costantemente orientata al guidatore. La console centrale bassa si inclina di un angolo rispetto al conducente. Questa è una nuova interpretazione del classico design del cockpit, che si è già dimostrato nella Saab 9000 e fino all'attuale Saab 9-5. La console ora notevolmente appiattita migliora l'ergonomia e ottimizza la visualizzazione del grande display di navigazione.

Chiaro linguaggio di progettazione anche nell'area di ventilazione, che si estende con i tipici "joystick" di Saab, sopra gli strumenti sull'intera plancia. "Questo apre un panorama ordinato davanti all'occhio del guidatore", spiega Simon Padian. "Prese d'aria sparse e disconnesse erano fuori questione per noi. Per questo siamo stati troppi per l'atmosfera della cabina di pilotaggio che scorre, obbligando. "La recensione del cliente è stata tradotta automaticamente dal tedesco.

Al centro degli schermi principali ritratti si trova il contagiri nell'ottica dell'altimetro. Questo progetto di strumenti, tratto dallo studio Aero X, è un richiamo al patrimonio dell'aviazione di Saab. Gli aghi del tachi sono così come lo sfondo del monitor di navigazione e il display head-up Saab in genere verde illuminato. Un'altra specialità Saab, la cosiddetta funzione "Night Panel", consente al guidatore di concentrarsi sul traffico durante la guida notturna intensa attenuando tutto tranne il tachimetro.

Al posto del blocchetto di accensione è in tutte le versioni della nuova 9-5 un pulsante start / stop per trovare - nella migliore tradizione di Saab tra i sedili anteriori accanto al pomello del cambio e il freno di stazionamento elettrico. Circuito e pulsante di avvio / arresto crescono insieme grazie alla cornice in alluminio opaco per formare un'unità ottica. "Variando lo spessore e la larghezza del materiale qui per ottenere superfici piane, sentiamo la qualità del design del corpo all'interno", afferma entusiasta Padian. "Con tali dettagli, creiamo un aspetto interno a rilievo di qualità."

Tra le caratteristiche piccole ma fini vi sono i canali di connessione ottica indicati tra i comandi del sistema di infotainment e il sistema di aria condizionata nella consolle centrale. Le linee sono basate sull'uomo vitruviano, il famoso studio delle proporzioni del maestro Leonardo da Vinci. Con questo, i progettisti della Saab insistono sottilmente che la tecnologia è idealmente orientata verso l'anatomia umana - come nella cabina di guida dell'9-5. La disposizione rigorosamente logica, a livello di gruppo, degli elementi di comando consente di controllare in modo intuitivo i vari comandi all'interno, il controllo del telaio e le funzioni di illuminazione.

La consolle centrale del tunnel ospita due spaziosi vani portaoggetti con doppi portalattine dopo aver eliminato la leva del freno a mano. Con le opzioni di connettività USB, AUX e 12-Volt, è possibile utilizzare e alloggiare tutti i dispositivi elettronici portatili più diffusi nell'auto. Inoltre, il cassetto estraibile vicino alla portiera del conducente è adatto per riporre gli oggetti personali dal portafoglio al PDA alla custodia degli occhiali.

Dettagli interni Saab 9-5
Dettagli interni Saab 9-5

C'è abbastanza spazio nella parte posteriore per tre compagni di viaggio per adulti. Il buon comfort è migliorato non solo dalla zona delle gambe e delle spalle che è cresciuta rispetto al suo predecessore, ma anche dal climatizzatore indipendente opzionale e dagli schermi pieghevoli negli schienali dei sedili anteriori. Lo schienale 60: 40 a schienale ribaltabile pieghevole comprende un bracciolo con portabicchieri doppio, un vano portaoggetti e un'apertura di carico passante.

Nel bagagliaio sono presenti pratici ganci su entrambi i lati per le borse, un attacco per scudo e ulteriore spazio per riporre le pareti laterali. Il binario di guida a forma di U opzionale incassato nel pavimento contiene un divisorio estendibile per il vano di carico che può assicurare oggetti di varie dimensioni.

Arredamento e attrezzatura

Le varianti di equipaggiamento Linear, Vector e Aero hanno ciascuna il proprio aspetto visivo. Diverse decorazioni sono declinate dal cruscotto alla consolle centrale e ai gusci delle maniglie delle porte.

Nel rivestimento lineare, il rivestimento del cruscotto nella parte superiore e inferiore, così come i bordi del parabrezza e l'arredamento sono nero goffrato. Lo stesso vale per i rivestimenti dei sedili, che sono disponibili in alternativa in un colore pergamena. I pannelli e i braccioli chiari o scuri della porta, che sono chiari o scuri, si adattano in questo modo.

Nel livello Vector, sono disponibili combinazioni di nero jet e tonalità di peltro scuro, oltre a marrone scuro e pergamena per i rivestimenti del cruscotto e le portiere. Qui sono assegnati decori in metallo spazzolato. I tappeti tessili sui sedili in pelle parziale sono disponibili in nero jet, pergamena e grigio squalo.

La versione superiore Aero sfoggia un interno sportivo in pelle piena. Le superfici nobile-nere corrispondono a decorazioni in metallo spazzolato dal tocco scuro che ricordano il titanio. Come con il Vector, ci sono i sedili in pelle traforata sagomati in tre finiture di colore.

L'ampia dotazione di base lineare comprendono: avviamento motore senza chiave con pulsante di avvio /, freno di stazionamento elettrico, a sei e quattro vie sedili anteriori regolabili, climatizzatore bi-zona, sistema audio con nove altoparlanti e presa AUX per gli accessori, volante in pelle e testo fermarsi -info display.

La versione Vector offre anche: controllo della velocità e sistema audio con nove altoparlanti e interfaccia USB con telecomando sul volante, tasche negli schienali dei sedili anteriori, bracciolo regolabile, illuminazione ambientale, display grafico informativo.

I sedili anteriori Aero regolabili elettricamente e riscaldati con prolunga del sedile standard. Oltre al monitor a colori standard nel modello di punta e al volante sportivo appiattito sul fondo con emblema Aero si ottiene un tocco davvero speciale.

Fonte / immagini: Saab Automobile AB

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