Caratteristiche tecniche di Saab 9-4x

Piacere di guida e comfort di guida di un'auto

  • La costruzione del corpo crossover su misura garantisce la gestione della vettura
  • Tecnologia di sospensione adattiva: Saab XWD e Saab DriveSense
  • Infotainment moderno: archiviazione su hard disk, intrattenimento sul sedile posteriore
  • Basato su oltre 50 anni di esperienza Saab nella realizzazione di sistemi di sicurezza antinfortunistici

Il corpo moderno di 9-4X offre caratteristiche di guida di un'auto, mentre le qualità di guida sportive e adattate rappresentano una sfida per il meglio della classe.

Come tecnologie di punta è da citare attraente telaio DriveSense con controllo di smorzamento in tempo reale, nonché all'avanguardia XWD trazione integrale con differenziale autobloccante posteriore limitato a controllo elettronico (eLSD).

Per aumentare il comfort e la praticità, il pulsante di avvio / arresto, l'entrata e l'uscita senza chiave,

un portellone automatico alimentato automaticamente, un magazzino flessibile, un climatizzatore 3 per zone e pacchetti di intrattenimento per il sedile posteriore. Anche la navigazione satellitare con touch screen 8, sistema audio surround Bose e disco rigido con archivio musicale "jukebox" sono tra le opzioni di infotainment.

Dietro al volante

9-4X è stato progettato per una guida manovrabile e diretta, senza influire negativamente sulle sue dimensioni e altezza. Come una macchina e con molto divertimento, la nuova Saab guida altrettanto facilmente su strade pianeggianti come su superfici sciolte e scivolose.

Il nuovo modello trae i suoi benefici dalla forma del corpo unica, che è stata sviluppata appositamente per la classe di veicoli crossover. Gli ingegneri sono stati in grado di possedere dimensioni del veicolo - un ampio fronte carreggiata e posteriore (1.622 o 1.623 mm) e creare una geometria sospensioni indipendenti - a nessun compromesso per Sedan- esistente o modelli combinati. Anche se l'automobile fornisce la sicurezza di una posizione di guida chiara elevato e una elevata altezza da terra di 200 mm, il 9-4X rende poco o nessun concessioni prestazioni dinamiche.

Test di confronto intensivi con modelli della concorrenza hanno confermato le qualità del 9-4X in termini di caratteristiche di guida perfezionate, riduzione del rumore e maneggevolezza. Le prestazioni del veicolo rappresentavano una sfida per il migliore della sua categoria in numerose configurazioni di test.

La struttura di corpo rigido con un valore di rigidezza rotazionale elastica 31 Hz è la chiave per garantire caratteristiche di precisione di guida ed una efficace riduzione del rumore, le vibrazioni e la sospensione e fornisce una base solida per il montaggio della sospensione della molla.

Gli elementi a molla anteriore sono costituiti da montanti McPherson con boccole idrauliche A-braccio e uno stabilizzatore a profilo cavo. Posteriore è un braccio a H collegato utilizzato. Questo sistema avanzato con montaggio indipendente sul telaio posteriore migliora il comfort di marcia e impedisce alle vibrazioni di propagarsi nell'abitacolo. Inoltre, la tenuta di strada è migliorata. Le boccole di taglio nei supporti degli smorzatori sul corpo costituiscono un'altra misura per smorzare gli urti stradali e migliorare l'isolamento acustico.

Per migliorare il comfort di guida, il peso delle masse non sospese è stato ridotto utilizzando l'alluminio salvavita per tutte le pinze, i mozzi anteriori, i montanti A, i tiranti e gli anelli di smorzamento posteriori. Il potente impianto frenante è equipaggiato con dischi anteriori 345er e dischi posteriori ventilati 315er. ESP è standard.

"Una vera esperienza di guida, questa vettura", afferma Peter Dörrich, capo dello sviluppo dei veicoli, che ha guidato il team di sviluppo per la Saab 9-4X. "Siamo fiduciosi che stabiliremo nuovi standard in questo segmento per quanto riguarda la maneggevolezza e le qualità di guida. Non vediamo l'ora di presentare questo nuovo modello al pubblico e ai media ".


La potenza del telaio 9-4X ha consentito tecnologie di propulsione all'avanguardia, le più importanti delle quali sono elencate di seguito:

Saab XWD con eLSD

Questo avanzato sistema di trazione integrale offre caratteristiche di guida assolutamente convincenti e un controllo migliore in tutte le condizioni, asciutto o bagnato, su strada o fuoristrada.

Già introdotto con successo nei modelli 9-3 e 9, il sistema attivo commutabile è stato integrato e ottimizzato dai progettisti del telaio Saab. Viene utilizzata una frizione multidisco Haldex, che trasmette la coppia motrice in modo continuo agli assali anteriore e posteriore. Grazie ad un'attenta programmazione, viene data la possibilità di trazione posteriore per compensare sovrasterzo e sottosterzo e per garantire un'adesione ottimale a superfici sciolte e scivolose. L'ESP è stato anche messo a punto sul sistema XWD per sfruttare appieno il potenziale sportivo della sospensione senza compromettere la sicurezza.

Un differenziale elettronico a slittamento limitato (eLSD) trasmette la coppia dell'asse posteriore fino a 50% alle ruote posteriori, garantendo una maggiore aderenza. Durante le curve estreme o le manovre ad alta velocità, la breve assegnazione di più o meno coppia motrice alla rispettiva ruota aiuta la parte posteriore del veicolo a seguire con precisione le ruote anteriori. Su superfici stradali sciolte o scivolose questo significa un ulteriore miglioramento della trazione.

Saab XWD con eLSD è di serie.

Saab DriveSense

Questo sistema adattivo fornisce il controllo della serranda in tempo reale, che include una varietà di opzioni di regolazione e aiuta il veicolo a rimanere nella giusta direzione. Oltre alla modalità "Intelligent" standard, è possibile selezionare due ulteriori impostazioni tramite una manopola accanto alla leva del cambio, ovvero "Sport" e "Comfort".

Nella modalità "Intelligent", le caratteristiche di guida del veicolo possono essere regolate in tempo reale in base allo stile di guida. La rigidità degli ammortizzatori a controllo elettronico, la regolazione del pedale dell'acceleratore elettronico e il livello dell'assistenza del servosterzo sono continuamente regolati. Ad esempio, se il veicolo viene spostato in modo sportivo, gli ammortizzatori vengono impostati automaticamente per migliorare il controllo del telaio e la tenuta di strada; il tempo del pedale dell'acceleratore viene ridotto e l'assistenza del servosterzo viene ridotta per consentire un contatto stradale più diretto. A velocità inferiori, gli ammortizzatori sono ammorbiditi per un miglior comfort di guida, il pedale dell'acceleratore è meno aggressivo e lo sterzo è più morbido.

L'impostazione "Sport" fornisce una regolazione più serrata dell'ammortizzatore e quindi un migliore controllo del veicolo. Oltre a una regolazione del pedale dell'acceleratore più aggressiva e ad uno sterzo più diretto, i tempi di cambio della trasmissione automatica vengono spostati verso l'alto nella modalità "Sport" e una maggiore coppia motrice viene spostata sulle ruote posteriori.

Al contrario, l'impostazione "Comfort" consente di ottimizzare le caratteristiche di guida impostando più facilmente l'ammortizzatore e il pedale dell'acceleratore. Questo migliora le caratteristiche di guida in cattive condizioni stradali.

La modalità "Eco", che viene offerta solo nel modello Aero e attivata tramite un pulsante separato, ottimizza il consumo di carburante e regola i tempi di commutazione e il pedale dell'acceleratore di conseguenza.

DriveSense è standard in tutti i modelli Aero.

Sterzo a sforzo variabile (VES) con resistenza di sterzata variabile

Durante la manovra del veicolo, durante il parcheggio o a bassa velocità, VES aumenta il livello di assistenza dello sterzo per ridurre lo sforzo richiesto per sterzare. A velocità più elevate, questo supporto viene automaticamente ridotto per offrire al guidatore il massimo livello di sensibilità allo sterzo diretto.

VES utilizza un solenoide elettromagnetico comandato da solenoide montato su rack per aumentare o diminuire la resistenza dello sterzo secondo necessità. VES si adatta anche alla velocità con cui viene girato il volante, fornendo supporto progressivamente crescente più velocemente questo accade. VES è una funzionalità integrata nel sistema Saab DriveSense ed è di serie sui modelli Aero.

Comfort, praticità e sicurezza

I proprietari di 9-4X traggono vantaggio dagli ultimi modi per migliorare il comfort di viaggio. Questi sono progettati per essere facili da usare e rendere la guida in un 9-4X un'esperienza piacevole e sicura. Questi includono:

Pulsante avvio / stop con entrata / uscita senza chiave

Il pulsante di avvio / arresto, di serie su tutti i modelli, sostituisce il blocco dell'accensione convenzionale. Secondo la buona tradizione Saab, questo pulsante si trova tra i sedili anteriori direttamente accanto alla leva del cambio. La centralina del motore riconosce e autentica il segnale crittografato dal portachiavi del conducente e il motore può quindi essere avviato o arrestato semplicemente premendo il pulsante di avvio / arresto.

Come ulteriore miglioramento del comfort, Saab offre un ingresso / uscita senza chiave in cui il veicolo viene automaticamente sbloccato quando la maniglia della porta viene azionata, con il portachiavi ancora nella tasca del conducente o nella borsa. Il veicolo può anche essere completato quando si esce semplicemente toccando l'area di blocco sulla maniglia della porta. Grazie a questo elemento di equipaggiamento di facile utilizzo, non è più necessario premere i pulsanti di controllo su un portachiavi convenzionale.

climatizzatore 3-zona

Oltre alla climatizzazione automatica di zona 2 standard per guidatore e passeggero anteriore, la versione per zona 3 offre anche un controllo indipendente della temperatura per i passeggeri posteriori. Condotti dell'aria estesi dal sistema di condizionamento d'aria principale quindi vanno a un modulo distributore nella zona posteriore della console centrale. Questo modulo contiene una piccola ventola per il flusso d'aria e due ventole del distributore regolabili. Questa opzione è offerta in combinazione con l'intrattenimento in sede ed è disponibile solo per veicoli con guida a sinistra.

Moderni sistemi di infotainment

L'ampia gamma di opzioni di infotainment offre la tecnologia più avanzata e due opzioni audio: un sistema audio con sette altoparlanti o, nella migliore classe, il sistema Bose con riproduzione 5.1 Surround Sound. Il sistema di navigazione a schermo tattile 8 offre una vista a volo d'uccello di una mappa e la possibilità di salvare file di mappe e musica su disco.


La gamma di opzioni audio è versatile. Oltre al AM / FM e DAB radio, il conducente ha la possibilità di riprodurre musica direttamente da un CD, collegare un lettore MP3 o memory stick nella porta USB standard o addirittura 10 GB per archiviare la musica preferita sul disco rigido integrato sistema di navigazione - Tutte le funzioni possono essere azionate tramite l'apertura e il volante. La porta USB si trova praticamente accanto all'ingresso ausiliario e il connettore di alimentazione 12V nella consolle centrale. l'unità tramite USB può essere collegato al veicolo "cablaggio" ed è possibile controllare l'intero sistema audio tramite un lettore MP3. Il display nel veicolo visualizza quindi il titolo, l'artista e le informazioni sull'album.

La comunicazione durante la guida è assicurata da un sistema vivavoce Bluetooth integrato controllato da comandi vocali e comandi sul volante, nonché dal pannello per l'infotainment.

Nella parte posteriore, i passeggeri hanno accesso a un sistema di intrattenimento a bordo personalizzato nella parte posteriore della console centrale, oltre a due schermi 8 pollici, che si piegano come un laptop dagli schienali dei sedili anteriori. I passeggeri possono quindi selezionare una sorgente audio diversa da quella nella parte anteriore, guardare un DVD o utilizzare l'intrattenimento offerto da un lettore stand-alone, come una console di gioco o una fotocamera digitale, collegato all'ingresso AUX. La trasmissione del suono avviene tramite altoparlanti wireless.

telecamera di retromarcia

Come equipaggiamento di serie nei modelli Aero e Premium, una piccola e discreta telecamera montata sul cofano del bagagliaio rivela la vista posteriore durante la retromarcia. L'immagine viene visualizzata su un display 3,5 pollici nello specchietto retrovisore interno o sul display di navigazione satellitare principale.

Guida e sicurezza degli incidenti

Chiunque possieda un 9-4X può beneficiare della filosofia di sicurezza di Saab, testata con successo e collaudata. I crash test Saab e le simulazioni al computer si basano su eventi reali su strade reali, con i risultati provenienti da un database contenente più di arresti anomali di 6100 che coinvolgono veicoli Saab su strade svedesi negli ultimi 50 anni. Gli ingegneri di Saab sono sempre preoccupati che il loro obiettivo dichiarato sia quello di proteggere i veri umani e non i manichini, come quelli usati nei crash test nei laboratori.

In conformità con la strategia di sicurezza realistica della progettazione strutturale Saab veicolo e il funzionamento dei suoi sistemi di sicurezza in numerose prove di crash interni è stato valutato che sono state completate in aggiunta al test richiesto dalla legge o svolte dalle organizzazioni dei consumatori.

Il successo di questo lavoro si riflette nella perdita di dati American Highway Institute (HLDI) e la compagnia di assicurazione svedese Folksam effettuati studi sugli incidenti realistici, durante i quali i veicoli provenienti da Saab ottengono sempre buoni risultati e dimostrare una volta al primo posto nel suo segmento , La Saab 9-3 e la nuova 9-5 Sedan hanno ricevuto il massimo possibile cinque stelle nell'EuroNCAP e test di sicurezza durante la guida.

Oltre alla già esistente in tutte le auto Saab, sistemi di sicurezza completi, la nuova 9-4X ha la terza generazione Saab Poggiatesta attivi (SAHR 3) come standard per i passeggeri anteriori, in combinazione con la polarizzazione e la limitazione trazione per le cinture di sicurezza posteriori esterni.

La sicurezza attiva o attiva - la possibilità attiva di essere coinvolti in un incidente - è anche migliorata dall'illuminazione adattiva bi-xeno. Questo potente sistema migliora la visione del guidatore e riduce lo stress della guida notturna. I fari illuminano meglio la strada a qualsiasi velocità regolando 15 ° a destra o a sinistra dell'angolo di sterzata.

A una velocità inferiore a 50 km / h, le luci della città illuminano la strada più ampia e più ampia in modo che i pedoni oi potenziali ostacoli possano essere rilevati più rapidamente. A velocità superiori a 100 km / h, si attiva la luce autostradale, che estende l'illuminazione stradale da 130 a 170 m. Il cono di luce è sagomato in modo che i veicoli in avvicinamento non siano abbagliati.

L'ESP è una caratteristica standard in tutti i veicoli, le luci dei freni lampeggiano in rapida successione durante la frenata completa per avvisare il conducente dei seguenti veicoli.

Fonte / immagini: Saab Automobile AB

Un pensiero troppo "Caratteristiche tecniche di Saab 9-4x"

  • 12. Giugno 2011 su 9: 30 AM
    Permalink

    ciao, sono stato meccanico saab per trent'anni, e per un bel po 'di tempo tecnico saab in Austria.auf questo modello, sono curioso e spero che sia ancora in costruzione.Se la saab non è più prodotta sarà noioso per me come un tecnico.

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