La montagna di Bilster chiama (2 / 2)

Torna alla leggenda del rally. Il giorno appartiene alla WRX STI. È la sua festa, e ogni partecipante non vede l'ora in cui sarà ammesso in pista con la leggenda. Come succede, voglio atterrare nel veicolo dell'istruttore per il giro di formazione. In realtà, non è stato pianificato, e come è successo, non voglio farlo. Ma alcune coincidenze valgono oro.

WRX STI. Macchina guida e leggenda definitive che dicono addio.
WRX STI. Macchina guida e leggenda definitive che dicono addio.

Werner Gusenbauer è Driftprofi, ha una scuola alla deriva al Nürburgring con suo figlio, e ha anche corso con il BRZ la corsa 24 sul ring. Va in pista. Un tranquillo giro introduttivo. Gusenbauer con 200 PS BRZ con cambio sequenziale in avanti, una mano al volante, l'altra alla radio. Un pacchetto affamato addebitato WRX in seguito, passa al west loop con gradienti e gradienti estremi. Esigenti, e già i due dossi di fronte alla leggendaria trappola per topi avvertono di rispetto. Quindi scende con un gradiente 26% giù per la collina, quindi verso l'alto.

I giri sono più veloci, Gusenbauer rimane rilassato, moderato - come se fossimo entrambi solo un sacco di pane alla panetteria. Mentre dietro i partecipanti sudano, combattono, ottimizzano e combattono per la trazione, parliamo della corsa alle ore 24 sul ring. Impressionante!

Com'è impressionante, mi rendo conto, quando sono autorizzato a guidare da solo la WRX STI. Le istruzioni nell'orecchio inseguono il BRZ. Mantieni la linea ideale nel miglior modo possibile, supera il mio bastardo interiore e resta sul gas, dove la ragione ricorda di frenare.

Il limite del WRX è molto più alto del mio personale - non ho alcuna possibilità di arrivare anche a distanza ravvicinata dalla GT più debole di 100 PS. E la WRX affascina. Il turbo si mette al lavoro, la maneggevolezza è di prim'ordine, il feedback è preciso. Dimentica tutti i rapporti di prova e le cricche che sono mai state sulla macchina. Ride, fatti la tua opinione. È, per dirla in breve, un'impressionante opera d'arte complessiva di una macchina guida.

L'allenamento sul Westschleife è finito troppo velocemente. Continua con un corso di gestione, colloqui di gara con Tim Schrick. Imparo molto quel giorno. Ad esempio, come sedersi correttamente in macchina per mantenere il controllo. O come guidare e guidare le curve in modo ottimale.

I limiti della fisica

Da 18: l'orologio 00, è l'ora del barbecue. Sono esausto, affamato, assetato. La pausa è buona. Più tardi sarà di nuovo in pista. Nel WRX STI, il corso completo è aperto. La leggenda vola, il boxer turbo offre suono e potenza di trazione su tutte le ruote. Andreas, con cui condivido l'abitacolo, è molto più ambizioso di me. Dopo aver preso il volante, ci fermiamo dietro l'auto principale, il resto del campo segue a distanza. Nella trappola per topi, sentiamo come la WRX negozia con i limiti della fisica.

La giornata era impegnativa, soprattutto per me come un "pilota normale" inesperto. Ed è stato fantastico perché la Subaru Germany ha consegnato la festa perfetta per una leggenda del motorsport. Il mio primo vero contatto con un marchio che ha qualcosa di speciale da offrire. Mi è piaciuto ogni minuto. Una folla rilassata e simpatica, un grande club Subaru in loco, un equipaggio amichevole di Friedberg e una pista sofisticata e moderna hanno reso l'evento qualcosa di speciale.

Un pensiero veloce al limite.

Ancora una volta un breve pensiero lontano da Subaru, a Saab. 2013 è stato aperto al più moderno ed emozionante resort da corsa in Germania. Nell'anno 2011, ancora in fase di costruzione, Saab Germany ha avuto l'idea di organizzare un grande festival Saab in futuro. Il marchio non è arrivato così lontano. Ma sarebbe stato un bel posto.

La casa è nella 9-3 Aero. I Viggensitze sono quasi buoni come i Recaros della WRX STI. E sì, il mio Aero è sospensione altrettanto scomoda come la macchina di guida da Subaru. Puoi sentirlo sulle strade di campagna intorno alla montagna di Bilster, fino all'autostrada ci sono circa 50 chilometri. Poco prima prendo benzina. Sono in pole position, i Subarus sono bloccati dietro di me. Un WRX STI vola con un rombo da pugile scuro. Orgoglioso di Boxer. Sì, questo ha qualcosa!

Sulla strada principale la Saab ha libero sfogo. Ci sono chilometri 250 di traccia, e dove non c'è limite, il turbo può girare. Lo fa bene, davvero sovrano. Le montagne di Kassel. Ho notato come comincio a mettere in discussione ogni svolta in autostrada. OMG! Sì, dovrei migliorare. Il mio comportamento di guida nelle curve veloci, non è sovrano. Ho imparato qualcosa, e forse un virus del motorsport mangia in me. O ho preso una cosa del genere WRX Subaru BRZ. Ma chi lo sa?

Anche i pensieri di 17 "La montagna di Bilster chiama (2 / 2)"

  • 30. Può 2018 su 10: 48 AM
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    Penso che la macchina sia davvero di buonumore, ma l'auto ha anche uno svantaggio decisivo: la macchina non ce l'ha con understatement. Un Prollkiste per eccellenza con un bancone di frittura sul portellone che sembra essere nato direttamente da 80ern. In Svizzera, ho visto la macchina quasi ad ogni angolo, soprattutto giovani ai quali un'Audi S3 / S4 è troppo appariscente o troppo costosa.
    Peccato, un po 'meno evidente, ma un interno più bello e sarebbe davvero un Saabalternative oggi




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    • 30. Può 2018 su 11: 25 AM
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      Come sempre un modo di parlare molto discreto, caro Daniel. Per la tua rassicurazione: c'è la WRX STI senza contatore di frittura, quindi gli piace di più. L'interno è, dopo la revisione attuale, davvero ben fatto. Sulla questione, altri marchi possono fare qualcosa. Volevo che il mio 9-3 II fosse così solido dentro.




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      • 30. Può 2018 su 11: 55 AM
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        Amo le parole chiare ... Per quanto riguarda gli interni: la lavorazione è molto buona come in molti giapponesi. Nella famiglia allargata ci sono un'eredità e Impreza sulla strada, non c'è davvero nulla di cui lamentarsi. Tuttavia, sento l'aspetto troppo ingannevole e quindi qualcosa di "economico". Anche se la versione attuale è davvero un miglioramento ...




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  • 30. Può 2018 su 11: 29 AM
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    Oh uomo, questo fa venire la pelle d'oca! Deve essere stato un grande evento, perché sei un po 'geloso. Volevo che Orio facesse qualcosa del genere, ma probabilmente è un sogno.




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  • 30. Può 2018 su 11: 33 AM
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    In qualche modo è un peccato che la WRX STI non esista più. Trovato in sempre fantastico. Uno degli ultimi del suo genere.




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  • 30. Può 2018 su 12: 04 PM
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    Frittentheke ... Grazie per la risata della giornata
    Hai reso la mia giornata.
    Grazie anche a Tom per la descrizione emotiva della Subaru.




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  • 30. Può 2018 su 2: 28 PM
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    Come sempre scritto molto bene. Fai Subaru interessante per me. Che coincidenza, il mio amico SAAB vende anche Subarus 😀




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  • 30. Può 2018 su 4: 09 PM
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    Un'informazione, a cui il team di Muckelbauer ha fatto notare, avvicina Saab e Subaru ancora più da vicino. Poiché entrambi i marchi hanno la stessa origine, entrambi provengono dall'industria aeronautica.




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    • 30. Può 2018 su 4: 56 PM
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      Destra. E se guardi più da vicino Subaru, troverai ancora di più. La passione per l'understatement (a parte la WRX STI), il costante miglioramento delle proprie soluzioni tecniche, e la Subaru offre un sacco di auto per i soldi. E certamente troverai ancora più in comune, anche se una Subaru nel buzzer di tutte le cose è completamente diversa da una Saab.




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    • 31. Può 2018 su 10: 57 AM
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      Subaru viene dall'industria aeronautica?

      Non lo sapevo. Dal momento che devi riscrivere bene la storia. Il "Boxer Rebellion" è generalmente situato in Cina. In realtà viene dal Giappone ...

      In ogni caso, trovo interessante quando piccole aziende o marchi dell'industria automobilistica continuano a fare le loro cose e sotto forma di auto di tutti i giorni. Molti di questi marchi non sono più. I miei occhi sono sempre su Alfa. Peccato che non abbiano nessuna station wagon nel programma. Devo guardare di nuovo il sito di Subaru ...




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      • 31. Può 2018 su 2: 16 PM
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        Costruzione di aeromobili da 1917. Per inciso, Subaru è solo un piccolo marchio per noi. 1 milioni di auto a quattro ruote motrici all'anno sono già un numero.




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        • 31. Può 2018 su 8: 39 PM
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          Oh sì, questo è un numero ...

          ... soprattutto perché la gamma di modelli è piccola e speciale. Chi compra un milione di "prodotti di nicchia"? Come viene distribuito questo paragrafo a livello globale? Domande interessanti, marchio eccitante. Nessun dubbio ...




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          • 31. Può 2018 su 9: 20 PM
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            La metà compra gli americani, l'altra il resto del mondo. Con Legacy e Ascent, ci sono grandi modelli negli Stati Uniti che non abbiamo. E in Giappone ci sono sambar, diapositive, justy e chiffon. Quest'ultima è una kei-car, per la quale non è necessario dimostrare il parcheggio. Subaru è tradizionalmente di successo in questo settore. Quindi abbastanza Subaru, domani continuerà con Saab, prima che i lettori si arrabbino ... 😉




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          • 31. Può 2018 su 10: 39 PM
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            Cos'è una kei-car? È qualcosa come un Kaiten con le ruote?

            Kidding!




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  • 30. Può 2018 su 9: 27 PM
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    Mille grazie per questa fantastica relazione, mi sarebbe piaciuto esserci, Subaru è affascinante quanto Saab, un piccolo marchio che è diverso. Quello che mi pento della nuova Subarus è che non ci sono più finestre senza cornice




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  • 31. Può 2018 su 8: 58 PM
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    Am auto 9-3x cambiato da uno a un Outback, il 9-3X con il XWD e eLSD era guida molto attivo, come Outback non è dotato, ma è anche volte 1,5 maggiore con passo più lungo e la configurazione di base del telaio anche diverso, e devo anche dire che ho (quasi 5m) raramente guidato una vettura di queste dimensioni che un tale neutra intorno alla curva. Sono anche un fan dei proprie soluzioni stravaganti (ad es: Oftalmologia) i veri bassi costi di manutenzione 30% in meno rispetto al mio 9-3 e che sarò dappertutto e fino atteggiamento 🙂




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    • 31. Può 2018 su 9: 13 PM
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      Grazie Alex. Devo ammettere che nella settimana precedente al Bilster Mountain sono andato in outback per la prima volta. La sospensione che ho trovato notevole, ha delle vere qualità di comfort. Ero convinto dal concetto di Outback (no, non ne ho ordinato uno), è una buona scelta. Divertiti con questo!




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