La montagna di Bilster sta chiamando! (1 / 2)

Due colpi, una svolta a sinistra veloce, poi abbasso con un gradiente 26%. Questo è seguito da una pendenza con un 21% completo. Sento la voce dell'istruttore alla radio. Prendi energia in frenata, resta sul gas! Il cervello vuole frenare, la voce ammonisce per dare gas. Quindi, stai al gas, contrariamente a qualsiasi ragione! La quattro ruote vola giù per la collina e su di nuovo, prendo la curva oltre i cordoli, osservando l'aerogeneratore sinistro all'orizzonte e lavorando per mantenere la linea ideale.

La montagna di Bilster sta chiamando
La montagna di Bilster sta chiamando. Ma l'articolo è meno su Saab.

Questo è divertente, sfida e riversa tonnellate di adrenalina. Una giornata sulla montagna di Bilster con benzina, piacere di guida, grandi macchine e vita. Tutto era iniziato, come spesso, abbastanza innocuo ...

Lo scorso venerdì vicino a Bad Driburg. Ralf Muckelbauer e arrivo alla Subaru Driving Experience con WRX STI e BRZ a Bilster Mountain. Lui nella Subaru, io nella Saab. La sera prima avevamo ancora filosofato in albergo, cosa aspettarci. Un'uscita turistica o sport motoristici? L'occasione è chiaramente definita. Subaru dice addio WRX STI, una grande leggenda dei rally, si ritira. Una festa d'addio degna di fronte ad un pubblico selezionato con la prima mondiale della Final Edition.

Orgoglioso di Boxer

Subaru? C'erano collegamenti con Saab. 9-2x basato su Impreza. E il 9-6x, i cui prototipi sono nel museo di Trollhättan. Chiunque legga più a lungo sul blog sa del mio grande cuore per i piccoli marchi. Sono la ciliegina sulla torta della (noiosa) vita automobilistica di tutti i giorni, e mi piace proprio. Subaru si affida costantemente al motore boxer, che posso facilmente soffrire comunque, sia che sia installato nella parte anteriore, nella parte posteriore o come motore centrale. I suoi vantaggi sono un'installazione poco profonda, un conseguente basso centro di gravità e un'eccellente maneggevolezza. Non devo nemmeno parlare della silenziosità e del suono. E, naturalmente, Subaru è a quattro ruote motrici. La più grande marca di tutte le ruote a livello mondiale.

Al mattino c'è ancora pace Montagna di Bilster, Più tardi, i motori boxer metteranno il loro tappeto sonoro sopra il sistema e saranno silenziati solo contro l'orologio 20. Arriva l'amministratore delegato Christian Amenda, seguito da una breve esibizione di Ralf Muckelbauer. Benvenuto, poche frasi, stretta di mano ferma. Simpatico, rilassato, vicino al cliente. La mia impressione, che verrà consolidata nel corso della giornata, per conoscere altri dirigenti Subaru.

Allenamento alla deriva con la WRX STI a Bilster Mountain
Allenamento alla deriva con la WRX STI a Bilster Mountain

Questo è seguito da registrazione, benvenuto e presentazione dell'edizione finale della Subaru WRX STI. Ci saranno pezzi 122, tutti numerati. Collezionabili di valore permanente o crescente. L'omaggio a un'icona del motorsport che non esisterà, almeno in questa forma.

Come conoscere una macchina. Il metodo WRX STI.

Inizia con l'allenamento della deriva per la WRX STI. Una superficie dinamica irrigata, una macchina a quattro ruote, un istruttore. Emozionante, anche perché non mi sono mai seduto in una WRX STI. Camminare calmo è diverso, e l'allenamento di drift offre un buon assaggio della giornata. In gruppi di due va in pista. Gas, gira, spegni il gas, arriva la coda. Controsterzo, moderato con il piede del gas. Ho capito così a metà strada, gli altri sono più talentuosi e ambiziosi. WRX STI gira in circolo, si ha una prima impressione del potenziale del veicolo. L'area dinamica è un parco giochi per il riscaldamento, e non senza pretese.

Continua da una stazione all'altra. Deriva con il BRZ. Nessuna trazione integrale, ma boxer. Trazione posteriore, ma senza turbo. Un'auto che non avevo sullo schermo. Fino ad oggi. E fino a quando Tim Schrick è arrivato!

Pausa dal WRX. Maggiori informazioni su Schrick e il BRZ.

Essa BRZ Ho tenuto fino a venerdì per una macchina, con il massimo che rende di fronte alla gelateria una bella figura. Quindi non di interesse, senza ambizione. e Tim Schrick Ero solo un giornalista e presentatore un termine. Schrick è di più, molto di più! Motorsport ad esempio, che ha vinto le 24 ore 2018 al Nürburgring per Subaru con il BRZ nella sua classe. Anche un narratore eccitante, una personalità interessante e polarizzante. Ha un sacco di GT. Dalla consistente costruzione leggera, l'equilibrio perfetto, il baricentro basso. Un'auto che Porsche avrebbe dovuto costruire. Dice.

Marketing? Lo porta così credibilmente oltre che il mio interesse è suscitato. Che cosa mi dice nei miei occhi contro il GT: Solo 200 PS, solo su 200 Nm, non un turbo. Come autista della Saab sono abituato alle montagne di Drehmonent. Il BRZ ma si avvia alla velocità.

Va in pista. Guida guidata L'istruttore di fronte, un branco di BRZ che urlava dietro. Briefing alla radio, trova la linea ideale, accelera. Con ogni giro trovo la GT migliore. Si trova come una tavola sulla strada. Le curve sono fantastiche, la coupé non sottolinea. Il boxer da 2-litre gira, la marcia è croccante. Al giro 6.000, viene applicata la velocità massima. Devi abituarti a questo. Certo.

Una versione leggera sarebbe il massimo.

E Schrick ha ragione. Il GT è estremamente ben bilanciato e probabilmente unico nella sua classe. Una coupé sportiva conveniente e conveniente per strade secondarie e di terzo ordine. Qualcosa che non sospetterei mai dietro al veicolo. Tuttavia, le opinioni sono condivise. Il mio passeggero dice che un turbo e più potenza sarebbe buono, e durante il giorno la discussione va avanti e indietro.

La soluzione sarebbe semplice. Una versione leggera della GT sarebbe la macchina definitiva. Sedili più leggeri, meno equipaggiamento. Manovelle invece di finestre e così via. Pertanto, il BRZ avrebbe di nuovo allenato uno o due centinaia di pesi e offrire ancora più dinamismo. Purismo. Porsche suggerisce qualcosa del genere. E Tim Schrick sarebbe ancora più eccitato.

Ma il personaggio principale di questo giorno è il WRX STI. Una leggenda attorno alla quale tutto ruota. Sto conoscendo un professionista davvero eccezionale, e finalmente sto salendo in pista con l'ultima macchina di guida Subaru. Domani più della chiamata in montagna. E in qualche modo ha qualcosa a che fare con Saab alla fine ...

Anche i pensieri di 8 "La montagna di Bilster sta chiamando! (1 / 2)"

  • 29. Può 2018 su 10: 35 AM
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    Ottimo articolo! Puoi dire con ogni linea che Tom si è divertito molto! La varietà è buona, la montagna di Bilster deve essere una strada brillante. Non vedo l'ora che inizi il sequel.

  • 29. Può 2018 su 11: 14 AM
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    L'articolo è un piacere, l'entusiasmo salta sopra. Non riesco a pensare di più. 😀

  • 29. Può 2018 su 1: 07 PM
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    Rapporto molto emotivo e io posso simpatizzare con il tuo entusiasmo. Non vedo l'ora che inizi il sequel!

  • 29. Può 2018 su 4: 21 PM
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    La GT o la sua controparte Toyota, la GT86, ho sempre trovato eccitante. Seriamente per un acquisto, non avrei mai pensato, perché non mi piaceva la prestazione del motore.
    Articolo interessante, in attesa di parte 2.

    • 29. Può 2018 su 5: 27 PM
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      Senza Tim Schrick non mi sarei reso conto della GT. La tecnica è eccitante, il boxer è una torta alla crema e la strada è semplicemente divertente. È anche, per un piccolo atleta, puro eufemismo. Mi piace molto Forse dovresti provarne uno?

  • 29. Può 2018 su 10: 25 PM
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    Tim Schrick è già un maiale freddo. Mi piacerebbe incontrare anche questo. Sono già un bisl geloso.

  • 3. Giugno 2018 su 2: 42 PM
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    Il BRZ / GT36 è una delle pochissime nuove auto, che trovo entusiasmante. Anche e soprattutto perché non fornisce montagne di coppia, ma sul classico Saugertugenden reattività ed entusiasmo in un periodo in cui BMW costruisce anche quattro e tre cilindri turbo (!).
    Coerentemente contro il mainstream ...

    • 3. Giugno 2018 su 3: 21 PM
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      Anch'io intanto. Emozionante anche gli accessori di STI, disponibili per la BRZ. Cose davvero belle e di alto profilo che probabilmente si possono ottenere solo direttamente dal Giappone. Ho paura che il BRZ sia sulla mia lista.

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