Aggiornamento! Migliori freni per 9-3 Aero.

Mi piace 9-3 Aero, l'ultima berlina Saab di Trollhättan. Mi piace guidarlo, specialmente su tratti più lunghi. Ma qualcosa mi ha infastidito fin dall'inizio. Sono i freni che sono troppo deboli nella serie. Che non è una sciocchezza. I buoni freni sono anche essenziali nella macchina più vecchia.

https://www.saabparts.com/de-de/germany/

Associato ai freni della serie era sempre un senso di "lancio di ancora". Inserisci, ad esempio, lascia l'ancora e aspetta che succeda qualcosa. Non irritante, e alla lunga stressante, specialmente in situazioni pericolose, un brivido non necessario. Il primo rimedio fu il passaggio ai freni a fessura dal programma di Orio Germany. Un netto miglioramento, ma non la soluzione al problema. Perché l'effetto "lancio di ancoraggio" è rimasto.

Lo scorso inverno, la consapevolezza che solo un programma di aggiornamento avrebbe risolto il problema. Il sistema di frenatura 16 "di 9-5 OG Aero, che viene utilizzato anche in 9-3 Viggen, dovrebbe finalmente risolvere il problema. Inoltre, sullo sfondo, voglio spostare 9-3 Aero il più a lungo possibile con divertimento, ma senza rischi inutili, una decisione comprensibile.

All'inizio della stagione, a marzo, 9-3 è arrivato dopo Francoforte, Ampia ispezione, TÜV e AU, e solo il programma di aggiornamento. Quindi, dopo due giorni di chiamata prevista, la Saab può essere recuperata. E ancora una volta tensione come un bambino che riceve nuovi giocattoli. La prima occhiata ti rende felice. Il disco del freno riempie lo spazio del cerchio e sembra più impressionante della piccola cosa della serie. Ma come va il giocattolo?

La prima impressione non è spettacolare. La Saab frena ora, assolutamente imperturbabile, senza il famigerato effetto di ancoraggio. Si riflette nel traffico cittadino, in quanto tra Saab e il veicolo anteriore a una distanza in cui non è presente la vettura si apre una distanza supplementare. Ci si abitua velocemente, dopo qualche giorno tutto è normale, lo stress è scomparso, e la macchina guida e frena davvero sovrana. È più spettacolare sull'autostrada, e specialmente quando devi fermarti del tutto involontariamente. 9-3 Aero ritarda in modo molto sostenibile e, se necessario, più volte in successione.

Sembra buono: 16 "sistema frenante da 9-5 OG
Sembra buono: 16 "sistema frenante da 9-5 OG.

I freni ora sono quello che dovrebbero essere in un'auto moderna. Preciso, stabile, con un chiaro punto di pressione. Piacere di guida e guadagno in sicurezza, la Saab è ciò che avrebbe dovuto essere fin dall'inizio. Sul mio 9-3 molto è cambiato negli ultimi 5 anni. Il "Morsetto dello sterzo"Provato indispensabile. Ha aumentato la precisione e la sportività dello sterzo, ma ha anche tolto un sacco di comfort. il Sottoframe del punto 4 Se non lo avessi bloccato oggi, ricorrerei a una soluzione punto 6 più efficace. il Hirsch LLK d'altra parte, che oggi esiste solo sotto il banco, si deve solo se si vuole aggiornare un turbo morbido. L'intercooler seriale nell'Aero non è notevolmente meno efficace.

Ma il miglior retrofit di tutti è stato il freno. Per far si che una vettura quasi vecchia di 20 si adatti alla situazione attuale del traffico, la sostenibilità è vissuta e un guadagno in sicurezza. Tuttavia, ci sono, come purtroppo così spesso, uno svantaggio importante. Le parti richieste non sono più complete Orio per comprare.

Dipende dall'officina di fiducia di Saab, dal suo patrimonio e dalle sue capacità organizzative, se è possibile un aggiornamento. (Grazie al team di Saab Service Frankfurt!Pertanto, ci sono sul blog anche eccezionalmente nessun prezzo per l'azione.

Anche i pensieri di 25 "Aggiornamento! Migliori freni per 9-3 Aero."

  • 17. Può 2018 su 1: 19 PM
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    Hallo,

    Sarebbe interessante sapere quali parti sono state installate e fino a che punto tutti possono decidere autonomamente come affrontare un progetto simile.

    I dischi / pastiglie dei freni sono ancora disponibili negli accessori e nel Bremsleitblechen non più disponibile (questo significa davvero?) Probabilmente è possibile ricorrere alle parti usate.

    Grazie. Quindi per maggiori dettagli sul tuo progetto da imitare!

    Saluti Robert

    • 17. Può 2018 su 1: 44 PM
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      Chiederò una formazione a Francoforte. Si tratta davvero dei fogli, che non sono più disponibili.

  • 17. Può 2018 su 1: 19 PM
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    ??? Le parti richieste non sono più disponibili su Orio per l'acquisto. ???

    Perché con Orio, non producono parti dei freni, giusto?

    !!! La società Zimmermann dovrebbe essere in grado di fornire adeguati freni a disco. !!!

    saluto Klaus

    • 17. Può 2018 su 1: 53 PM
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      Non si tratta dei dischi dei freni ma dei deflettori. Esisteva solo per il sistema 16 "+, ma non si adatta a 9-3 AERO. Inoltre, darei sempre priorità ORIO a un altro fornitore. Fanno SAAB. Solo la mia opinione.

      • 17. Può 2018 su 3: 20 PM
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        Bene, ORIO in realtà non produce i freni, ma fa produrre / acquista e, in caso di dubbio, li mette in un'altra scatola. Non so quale produttore si nasconda dietro ORIO su 9-3I, ma per 901 e 9k è Mintex. Assolutamente sufficiente della qualità, ma ci sono molti più prodotti "migliori" quando si tratta di frenare nella direzione della "performance". Se si desidera un freno migliore, è necessario installare anche tubi freno in acciaio. Dal momento che hai una sensazione di frenata molto diversa.

        • 17. Può 2018 su 3: 36 PM
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          Piccolo supplemento caro Daniel. Mintex produce anche freni Orio vende. Ma ci sono anche qualità migliori sullo scaffale, perché anche Buderus produce per Orio.

          • 17. Può 2018 su 4: 22 PM
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            Ti riferisci a 9-3I? Perché per 901 e 9k avevo scritto che quelli di Mintex lo sono, perché ora non c'è dissenso nelle nostre dichiarazioni.

          • 17. Può 2018 su 6: 26 PM
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            Generalmente.

        • 19. Può 2018 su 5: 49 PM
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          Abbiamo una convertibile in 2009, il flex in acciaio è installato, ma la "sensazione di frenata" è ancora indifferente. Ci vuole ancora troppo tempo per costruire una frenata sufficiente. Quindi aiuta un po ', ma non è abbastanza.

          • 20. Può 2018 su 7: 18 AM
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            È interessante notare che con 9k e 9-3 ho sentito la differenza come giorno e notte. Sfortunatamente, non posso dire nulla su 9-3III, perché tutto è originale con me.

  • 17. Può 2018 su 2: 13 PM
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    So che questo post riguarda i freni. Ma vorrei sottolineare ancora una volta che cosa è un'auto armoniosa a tutto tondo di questo 9-3 I! Proporzioni semplicemente perfette.
    Sta piovendo forte per me, guardando tristemente fuori dalla finestra ed eccolo, il mio blu scuro 9-3 I Aero Coupe. Brilla meravigliosamente in un vestito bagnato, il mio umore è migliore!
    La mia Coupé è un po 'più larga, più profonda e ha i freni Viggen. Solo una grande macchina!
    Ieri con un collega in una delle nuove Mercedes (non chiedermi del ragazzo, perché nessuno lo guarda più). Tutto questo elettrizzante frivolo, in qualche modo privo di bisogni umani.

  • 17. Può 2018 su 2: 30 PM
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    L'aggiornamento mi sembra utile, ma non capisco la disponibilità ...

    Che cosa fa un driver 9-5 OG Aero? Speriamo che ci siano abbastanza parti (di riserva)?

    Ad ogni modo, mi sembra che Orio sarebbe ben consigliato di affidarsi alla gestione intelligente dei ricambi più efficiente. Ciò significa ridurre il più possibile il numero di parti disponibili e prodotte. E naturalmente per ridurre che molti SAAB ottengono un voto alto e nessuno down-grade ...

    Naturalmente, lo sforzo per i proprietari di veicoli deve essere mantenuto entro limiti ragionevoli. Un freno "16" necessita almeno di ruote 17 ". Anche in inverno e indipendentemente dal motore. Probabilmente non è la soluzione per ogni 9-3 I ...

    Ma ci sono alcuni punti, in quanto il programma per le parti di ricambio e di usura può essere significativamente ridotto. Ad esempio, la frizione per il motore a benzina 9-5 OG (interruttore con cilindro 4). L'accoppiamento AERO si adatta a tutti! E forse è simile con 9-3?

    E forse c'è molto più potenziale?

    La direzione (aggiornamento casuale per servizio) mi piacerebbe sicuramente ...

    • 17. Può 2018 su 2: 36 PM
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      Nel 9-5 OG hai cambiato tra gli assi e quindi i freni. Da qui il problema con diversi sistemi frenanti e la loro compatibilità con il vecchio 9-3. Ovviamente ora puoi guidare solo pneumatici 17. Svantaggio: notevolmente meno comfort rispetto a 16 "o 15". Vantaggio: migliore frenata ;-).

  • 17. Può 2018 su 3: 11 PM
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    Ultimamente, in un lungo viaggio verso Stoccarda, sono rimasto scioccato dalle membra. Davanti a me rifugge un'attuale Classe E e diventa potente nel ferro. Con la nostra edizione limitata SAAB 9-3 I, devo frenare completamente da 180kmh e succede un po 'scioccante. Potrebbe essere andato storto! Con la mia auto aziendale Stinknormalo, non sarei stato al limite nella stessa situazione.
    Grazie per questo post!
    @ Orio: Non avrebbe senso ri-produrre le parti mancanti?

  • 17. Può 2018 su 7: 24 PM
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    Maptune ha recentemente introdotto (per quanto ne so su Facebook) nuovi sistemi frenanti ... ..

  • 18. Può 2018 su 8: 58 AM
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    Il testo dice che il "morsetto dello sterzo" ha portato alla perdita di comfort. Penso alla parte da decenni ormai. L'impressione è ancora precisa? Dove e come è espresso?
    Esiste davvero una soluzione punto 6 per il sottoframe?

    • 18. Può 2018 su 9: 39 AM
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      Saab ha progettato lo sterzo in base a criteri di comfort e durata. Questo soffre di trazione, la storia è in qualche modo "spugnosa". Il "Steering Rack Clamp" porta il piantone dello sterzo al "gioco", tutto è molto più diretto, ma anche poco confortevole. Di ': 9-3 è sportivo ...

      Ce n'è uno qui Soluzione 6-point, Il fornitore è raccomandato, ha consegnato veloce e affidabile in passato.

  • 21. Può 2018 su 6: 19 AM
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    Tempo in base al piano 9-5: il mio LPT rallenta anche molto più "vettore" come il mio Aero, che rispetto a BMW o Mercedes, accessi non ancora veramente scattanti, ma ancora meglio del mio SE. Cosa consiglieresti per il sistema di frenata LPT in 9-5I, o cosa è possibile qui da Orio? Passare ad Aero? Puoi dire qualcosa sulla disponibilità e sui costi?

  • 23. Può 2018 su 3: 15 AM
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    16 "cerchi che puoi guidare. Ad esempio, montare i cerchi Anniversary. Il comportamento di frenata (sentito) migliorato è probabilmente dovuto piuttosto alle nuove parti. Tutto sta andando meglio. A proposito del ritardo sull'asfalto si decide ancora il grip della gomma. Qui contribuisce a un telaio rivisto a. Quando si sbiadisce sembra diverso con un corso di disco più grande. Dopo l'aggiornamento, il momento di shock sulla mia macchina era scomparso durante la frenata sotto la pioggia. Ma era più probabile a causa dei dischi scanalati.

  • 23. Può 2018 su 9: 23 AM
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    Uno sguardo alla WIS ha confermato: per la commutazione del freno sulla ruota 308mm hai bisogno di una nuova "Bremsattelhalter" (fornitore OEM ATE) - in modo da riuscire a farlo "di più" distanza di 308er. Il calibro può rimanere.
    Maptun ha tutte le parti nel programma. (cercando il porta ganascia 9-3I)
    Il "foglio di polvere" - più non fa il Bremsleitblech detto - non si dispone obbligatoria - TÜV non si è lamentato con me (forse cercare la seconda parte)
    Con 308er con i dischi intaglio (EBC106281) la frenata cambiamenti di comportamento già sufficiente - in particolare sotto la pioggia, con viaggio in crociera - c'è stato per me il secondo shock per il più eclatante.

    MA:
    Poiché il sì freno 308er proviene dal Viggen, è inoltre ancora merita di essere esaminata EPC e WIS: Viggen ha anche un altro servofreno - anziché 4: 1 uno con 5: (1 rapporto di conversione e un altro cilindro maestro rivela il disegno in sezione WIS Dettagli della specificità).
    Queste parti si trovano anche su 9-5 Aero (vedere BJ 2000). Questo dovrebbe spiegare la differenza con il freno Viggen / Aero ora.

    Ora dovrei andare a confronto con una Viggen per giudicare che non esiste un tale effetto di ancoraggio!
    Chi mi invita per un test drive 🙂
    JJ.

    • 23. Può 2018 su 1: 07 PM
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      Grazie! Questo spiega qualcosa. Il Viggen non ha l'effetto, i freni sono assolutamente buoni.

    • 23. Può 2018 su 2: 36 PM
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      Per inciso, il 3.0TID ha anche il freno 308er installato ... se stai cercando parti probabilmente lo troverai migliore. Di questi, molto più che i veicoli da battaglia possono essere presenti come Aero o Viggen. Com'è che con BKV e HBZ attualmente ritiri le mie conoscenze perché ho EPC e WIS installati su un altro computer e non riesco proprio a guardare.

      • 23. Può 2018 su 5: 24 PM
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        Grazie Daniel - buona obiezione riguardo a un possibile "donatore di organi" - lo controllerò oggi a volte.

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