La seconda vita degli altri

A volte lo sguardo aiuta a guardare avanti. Alla Techno Classica c'erano tendenze per il futuro. Sebbene al di là di Saab, forse sta ancora indicando la strada per il futuro del marchio e dei suoi veicoli. Ma almeno uno spunto di riflessione. Inoltre: una visita a Volvo termina in modo diverso rispetto a quanto pianificato. E una spaventosa confessione.

La seconda vita per il proprietario

I produttori tedeschi stanno guidando in termini di secondo, terzo e quarto sfruttamento. I concessionari Mercedes hanno restaurato vecchie auto stellari per decenni. E Porsche guadagna davvero tanti soldi con il classico business. Un Perpetuum Mobile ingegnoso e sostenibile, in cui gli stessi veicoli vengono sempre mantenuti e ripristinati. Un ciclo infinito che scarica in modo permanente il denaro nelle casse.

Relativamente nuovo per il business è Jaguar - Land Rover. Il reparto Classic aveva uno stand ben fatto a Essen e ha presentato in modo impressionante ciò che funziona. Due E-tipi aperti, uno ripristinato, uno in buone condizioni, ha mostrato ciò che il cliente può aspettarsi. La seconda vita, come una nuova macchina perfettamente fatta dalla fabbrica.

La seconda vita, come interpretata da Land Rover

Un tema interessante che dimostra al meglio una serie I Land Rover perfetta di 1955. Secondo le specifiche di fabbrica - ricostruite con il più alto grado di autenticità - quante parti originali sono conservate. Tutto il resto è nuovo, rigorosamente secondo le specifiche originali. Il "Reborn" Landy arriva al cliente con una garanzia di fabbrica di 12 mesi. O puro come 1955 è uscito dalla linea, o con opzioni di aggiornamento aggiuntive che rendono la guida più piacevole e più sicura.

Il prezzo, a partire da 85,000.00 €, non dovrebbe essere un ostacolo per i proprietari previsti. Stile e classe hanno il loro prezzo. Un'altra serie non ancora restaurata 1 Land Rover mostra lo stato iniziale. È l'ultimo ragazzo di "Lights behind the Grille" ed è stato su 11. Maggio 1950 consegnato a Melbourne. JLR Classic, sulla ricerca mondiale di veicoli eccitanti, lo ha comprato. Ora sta aspettando il cliente giusto. La sua seconda vita dovrebbe costare da 100,000.00 €.

La seconda vita di vecchi veicoli potrebbe essere un business con molto futuro. La digitalizzazione sta entrando nel mercato delle auto nuove con piena forza quest'anno. Cabine virtuali e display virtuali, con sempre più offerte e assistenti online sono ora disponibili in quasi tutte le marche e in quasi tutte le fasce di prezzo. Il cliente lo troverà fantastico - all'inizio. Dopo un po ', potrebbe desiderare di tornare alla sua zona di benessere analogica. Senza una nuvola, senza una legione di assistenti, senza un flusso incontrollato di informazioni.

Chiunque sia infastidito e chi può permetterselo, prima o poi può nutrire pensieri di fuga. E JLR Classic può soddisfarli. Una serie 1950 1 Landy ti regala, almeno per poche ore, la sensazione delle Highlands scozzesi con libertà, avventura e autodeterminazione.

Un modello per Saab? Forse! Una seconda vita per un marchio che in realtà dovrebbe essere morto, ma che respira ancora. C'è molto fascino nell'idea di un restauro di fabbrica. Un classico 900 ricostruito secondo le specifiche di fabbrica, con una nuova garanzia (!), Che avrebbe qualcosa. Un 9000 Turbo, con opzioni di aggiornamento come singolo Business Express, perché no? La seconda vita per Saab. Classici forti, tecnicamente migliorati e aggiornati. E poi per favore sotto la licenza ufficiale di Saab AB.

Un modello per il futuro di Saab, forse una mania per i blogger. Ma anche uno spunto di riflessione per le aziende che si occupano in particolare di vecchie auto e Saab.

Una confessione spaventosa

Ogni visita ad Essen porta anche allo status dell'altro marchio svedese. Suona abbastanza bene la mappa con i suoi veicoli storici, ma mostra anche l'ultimo modello. In realtà, sono più interessato ai classici che alla nuova versione. A dire il vero ...

Quest'anno Volvo ha presentato un veicolo di James Bond, e il lettore ha notato al più tardi che tutto era diverso. Perché era XC40 che ho trovato eccitante. Ironia della sorte, un SUV, e questo è stato davvero non pianificato. L'inizio: c'era questa bandiera svedese sul cofano. Un piccolo, bello dettaglio, come avrei sempre voluto Saab. Un bavaglio di stile che ha suscitato in me curiosità per di più. Ad esempio, all'interno.

E al più tardi, la Volvo mi ha sorpreso. Presumibilmente, molti ex designer Saab lavorano in Volvo, e Simon Padian è anche sul libro paga a Göteborg. E trovo difficile confessarlo: mi piace il piccolo svedese. Il design XC40 ha un enorme carattere di benessere, scoprirai molti bei dettagli in termini di materiali e design. Reinsetzen, sentirsi subito bene, quando è successo a me da 2011?

Mai, e questa è la cosa spaventosa. Volvo e Saab, sono sempre state rivalità. Una ragione per la mia decisione di tenere il marchio di Göteborg fuori dal blog. E ora che ... Come affrontarlo?

Forse una rapida occhiata al prezzo aiuta a rinfrescare l'amore spontaneo per la Volvo XC40. 58,000.00 € sarà registrato per la mostra. Praticamente tanti soldi. Soprattutto perché non è Saab.

Anche i pensieri di 19 "La seconda vita degli altri"

  • 28. Marzo 2018 su 2: 09 PM
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    La pura passione Saab avrebbe un aspetto diverso.

    Ora sta molto alla deriva da SAAB.




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    • 28. Marzo 2018 su 2: 25 PM
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      Esattamente questa digressione ha reso il blog così eccitante per anni. Lo apprezzo molto, ben scritto.




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  • 28. Marzo 2018 su 2: 29 PM
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    E come se fosse così voluto, Volvo chiama lo slogan per il veicolo "tipicamente diverso"




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  • 28. Marzo 2018 su 2: 36 PM
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    Questo era di nuovo un post interessante nel blog riguardo alle possibilità di SAAB. Questa volta non solo la nostalgia, ma un'opzione per il futuro. Ma i commenti sulla Volvo XC 40 dalla penna dei nostri SAAB Boggers sono eccitanti, specialmente perché sono con questa macchina (XC 40 T4) giocherellando. MA a martedì, 27. Marzo era nel supplemento tecnico alla FAZ leggere un chiaro avvertimento. Trattenuto, tuttavia, come ci si aspetterebbe altrimenti dalla FAZ.

    Fiore




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  • 28. Marzo 2018 su 3: 08 PM
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    Grazie per i giochi di pensiero interessanti, anche per SAAB! 🙂
    In effetti, osservo più "SAAB completamente restaurati" negli ultimi due anni ..., ad es. B. a Fa. Heuschmid, nel sud della Repubblica. Posso ben immaginare che questi SAAB analogici abbiano un altro futuro. Ma anche "il resto delle strade" dovrebbe essere protetto ... 😉
    Il "flag-fun" che riesco a capire bene - avrei sintonizzato Frede.
    Questo è uno dei motivi per cui Fa. Fjällräven è così simpatico ... 😉 Mantieni lo svedese tipico ... 🙂




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  • 28. Marzo 2018 su 5: 10 PM
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    Sono stato anche a Volvo - presso il concessionario Volvo della porta accanto. Anche per me, XC40 è la prima Volvo a sorridermi. Ma ero lì perché il mio fanale destro allo xeno si era arreso nell'9-5. Stupido. Ma il tecnico del servizio cordiale ha detto: "Certo, ci piace aiutare con un'auto dei colleghi scandinavi". Senza preavviso, questo scambio non è stato fatto a buon mercato.




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  • 28. Marzo 2018 su 5: 44 PM
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    Mi piace anche la nuova generazione di Volvo sempre di più ... e anche XC40 mi ha fatto particolarmente. Forse vale la pena dare un'occhiata più da vicino ...

    Dalla mia auto di tutti i giorni, una VW Tiguan, al momento sono così seccato che penso che l'idea di dare a veicoli analoghi un'altra vita, davvero eccezionale. Attualmente, ho l'impressione che il Wolfsburg non abbia solo "regolato" il software per il motore diesel, ma abbia anche costruito nel mio motore a benzina vari "punti di rottura" dopo "8" elettronici. Per rottamare un peccato, per guidare troppo costoso ... Non vedo l'ora di portare 28er 9000-year-old fuori dal letargo nei prossimi giorni ... su cui la sua prima vita continua per molto tempo!




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  • 28. Marzo 2018 su 5: 50 PM
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    Quindi con il restauro di fabbrica è già una cosa grandiosa e sicuramente anche proficua. Solo - dove nessuna fabbrica, poiché non ci sono ripristini di fabbrica.

    E personalmente non vedo una rivalità tra Volvo e Saab. La mia storia del veicolo è stata sempre bilanciata qui. Cos'altro dovrebbe essere un'alternativa a una Saab? I modelli pseudo-premium bling-bling di Audi / BMW / Mercedes ma probabilmente no, giusto?




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    • 28. Marzo 2018 su 6: 05 PM
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      Esattamente Griffin, certamente non una macchina del Gruppo VW, mai e poi mai! Se rimanessero solo due marchi, comprerei l'altro!




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    • 28. Marzo 2018 su 7: 08 PM
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      Il nucleo è un ripristino delle specifiche di fabbrica. I piani e le conoscenze per esso sono (ancora) disponibili. Questo potrebbe essere ovunque sotto la licenza Saab AB - sebbene Trollhättan sarebbe la posizione ottimale.




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      • 28. Marzo 2018 su 8: 38 PM
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        Sfortunatamente, fino ad ora solo il collaudato workshop.
        Ho anche programmato per il prossimo mese di dare il mio 98er 9.3 a GR da una mano professionale.
        Non sarà economico. Ma ne vale la pena come Tom ha sottolineato così spesso, da un punto di vista ecologico.
        Inoltre, troppo cuore dipende dall'esperienza di guida che una Volvo moderna non può garantire di darmi.




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  • 28. Marzo 2018 su 5: 54 PM
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    Ovunque i blogger assomiglino ...

    ... Sono molto comprensivo, come lui condivide questo con tutti noi.

    C'è sempre simpatia per l'una o l'altra auto del passato e per molti veicoli del presente. Se fosse diversamente, personalmente, il mio entusiasmo per SAAB varrebbe la metà del prezzo ...

    Solo i miei centesimi 2.




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  • 28. Marzo 2018 su 6: 02 PM
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    È chiaramente un segno piuttosto arrogante di una società di prosperità, se la vecchia lamiera per Euro 100`000.- è nuovamente utilizzabile! Ho vissuto nell'Africa sub-sahariana per nove anni, così tanto bene si poteva fare con così tanti soldi. E i vecchi Land Rover sono lì troppo ...

    La deviazione verso la Volvo XC40 che posso capire bene. Mi piace anche molto, ma il prezzo è oltre la mia immaginazione, si potrebbe quasi dire, stanno solo facendo girare gli svedesi (o cinesi)

    Buona Pasqua a tutti, ci godiamo la nostra Saab in questi giorni liberi!




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    • 28. Marzo 2018 su 6: 25 PM
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      Il prezzo di Volvo è molto sicuro. Il tasso di leasing dovrebbe, come così spesso, metterlo in prospettiva. A mio parere, è troppo costoso, anche se è ben fatto.




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  • 28. Marzo 2018 su 7: 19 PM
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    Ciao,

    XC40 parte da circa 32000 €.

    Questa bandiera ha solo i modelli First Edition sul cappuccio. Purtroppo non è possibile riordinare.

    Saluti dal Vorharz
    Elmar




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    • 28. Marzo 2018 su 7: 25 PM
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      Grazie Elmar! Sarebbe stato bello se le belle bandiere fossero così 😉




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  • 29. Marzo 2018 su 6: 12 AM
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    Avrebbe una nuova macchina qui, quindi non venire a me solo una Volvo in questione, ma la XC40 (che mi ricorda troppo di BMW e Co., per esempio, nel montante C al primo X3), ma il favoloso, nuova V60 , Anche nel dialogo con il cliente trovo Volvo z.Zt. molto impegnato e utile. Quindi grazie per il post, Tom!




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  • 29. Marzo 2018 su 9: 55 AM
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    Sfortunatamente, la lavorazione non è più così buona nella Volvo moderna.
    Non riesco a capire cosa scoprano alcune persone su questo SUV.
    Ma il prezzo è effettivamente ok se si confronta. La nuova Tiguan costa anche su 30.
    Quello con le bandiere, può essere risolto abbastanza facilmente con alcuni adesivi dal serbatoio o altrove.

    Quindi l'ombra di un'alce sul portellone e la Volvo è perfetta!




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  • 9. April 2018 su 11: 20 PM
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    Il XC40 ha fatto cosa, Volvo hanno di nuovo diventare molto bella negli ultimi anni e mi piace anche il modo in cui presentano le automobili, sono stato la prima volta nel mese di febbraio in occasione della presentazione al Vienna Ice Dream, Vienna Volvo Icecube in XC40 all'interno. Ho trovato i sedili comodi, ma non sono riuscito a trovare un posto a sedere dal quale potessi vedere tutti i display sul Digital Tach senza essere coperto dal volante. L'entrata non era la più comoda nonostante la forma del SUV - è raro che odio la mia testa quando sali in macchina. Nonostante le piccole critiche soggettive a lui piaccio




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