GSR Capital: nuovo importante investitore in NEVS

GSR vuole investire 14 MUSD (su 500 BSEK) in NEVS mercoledì 4, in presenza del primo ministro svedese Stefan Löfven.

NEVS Trollhattan
NEVS Trollhattan

Allo stesso tempo, GSR ha svelato i piani per avviare la produzione di batterie EV nei locali NEVS a Trollhättan.

NEVS e GSR sono stati in cooperazione da molto tempo. Mercoledì, questi piani comuni sono stati confermati da una cerimonia di firma formale a NEVS a Trollhättan.

GSR Capital ha recentemente investito denaro in NEVS. Ora GSR conferma l'interesse investendo molto in NEVS. GSR vuole investire 500 MUSD.

Gli investimenti saranno effettuati come prestito convertibile che sarà convertito in azioni di NEVS AB.

"Questo significa molto per la nostra azienda. Stefan Tilk, Presidente e CEO di NEVS, ha dichiarato: "Abbiamo cercato un partner a lungo termine per GSR Capital.

"GSR non vuole dargli un'iniezione finanziaria, il che la rende molto coinvolta nei veicoli elettrici e nei veicoli elettrici, il che rende questa partita ancora migliore", aggiunge.

GSR Capital ha in programma, tramite Nissan Batteries, di stabilire la produzione di batterie per veicoli elettrici a Trollhättan.

Le batterie EV prodotte a Trollhättan vogliono essere indirizzate ai veicoli NEVS ma anche ad altri attori in Svezia.

"NEVS soddisfa tutti i requisiti; Posizione perfetta, buona fornitura di energia elettrica, vicino al fiume, strade e treni, e si trovano nel cuore industriale della Svezia, con NEVS, Volvo e molte altre aziende nel settore automobilistico. All'interno dei locali NEVS c'è anche l'accesso alla terra per costruire la fabbrica ", afferma Stefan Tilk.

Ottobre 2017, NEVS ha siglato un accordo di cooperazione con DiDi Chuxing, il gigante cinese che saluta.

Già a dicembre 2012, GSR ha deciso di investire in DiDi Chuxing GSR è diventato il primo investitore istituzionale di DiDi.

Kai Johan Jiang, principale proprietario di NEVS, ha dichiarato: "I nostri rapporti con DiDi Chuxing sono stati importanti nelle discussioni con GSR e nel finalizzare questo accordo".

GSR Capital si concentra su veicoli elettrici, energia pulita, agricoltura moderna, biotecnologie, soluzioni wireless e finanza su internet.

Kai Johan Jiang conclude: "Con gli investimenti di GSR, NEVS vuole compiere ulteriori passi verso l'obiettivo verde con soluzioni di mobilità sostenibile del futuro".

Anche i pensieri di 10 "GSR Capital: nuovo importante investitore in NEVS"

  • 14. Marzo 2018 su 2: 28 PM
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    Io credo solo a ciò che vedo!
    Non è la prima "cerimonia a NEVS a Trollhättan", finora tutto l'aria calda ...




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  • 14. Marzo 2018 su 2: 57 PM
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    Quindi ... l'ex Saab svedese diventa una fabbrica di batterie Nissan cinese? Sembra così eccitante! Aspettiamo ancora i nuovi modelli 4 e gli 100 di migliaia di auto che costruiranno a Trollhattan per il mercato europeo. Suppongo che ci siano ancora fan Saab che si aggrappano a questo comprare una Saab reincarnata di nuovo in futuro. 🙂




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  • 14. Marzo 2018 su 4: 41 PM
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    "Vicino al fiume"

    Perché è perfetto? Perfetto per il trasporto o l'inquinamento?
    La produzione di batterie coinvolge l'acqua? Forse anche molto?

    Non lo so, sto solo chiedendo ...




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  • 14. Marzo 2018 su 5: 52 PM
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    il fiume forse per la produzione di energia idroelettrica




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  • 14. Marzo 2018 su 10: 32 PM
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    Bene, allora NEVS può finalmente sparire in Cina e poi forse qualcosa di nuovo può sorgere nella vecchia fabbrica SAAB ...




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  • 15. Marzo 2018 su 8: 38 AM
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    Citazione:

    "(...) se l'auto elettrica deve necessariamente avere una gamma di 400 invece di 150 a 200 chilometri. Poi ha bisogno di una batteria due volte più grande e dovrebbe percorrere chilometri di 300 000 non realistici per sbarazzarsi del suo zaino ecologico ".

    http://www.spektrum.de/news/wie-ist-die-umweltbilanz-von-elektroautos/1514423

    E prima che l'auto lo raggiunga, le batterie sono lunghe da tempo, le nuove devono venire e la pausa anche con un'auto convenzionale cambia e continua ...

    La tariffa zero ecologica è cattiva. Questo vale anche per il più pesante Tesla e per la Giga Factory, neutra a livello energetico ma presumibilmente CO2, con i suoi pannelli solari. Nel suo bilancio complessivo, l'elettricità solare KWh ha emesso 55g CO2. Anche le materie prime e i prodotti semilavorati per la produzione di batterie non sono CO2-neutri ...

    Non ho nulla contro l'e-mobility. Ma i fatti devono essere sul tavolo. Tutto! Senza delirio ideologico di un tipo o dell'altro ...




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  • 15. Marzo 2018 su 12: 24 PM
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    Se credono ancora a ciò che scrivono?




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    • 15. Marzo 2018 su 1: 19 PM
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      Intendi me?
      Hai letto l'articolo su spectrum.de?

      Non credo nulla. E non ricordo chi dovrei credere a qualcosa ...

      Questo è il problema: il dibattito sulla mobilità è determinato da credenze diverse (piuttosto che dalla conoscenza). E questo è ciò che entrambe le parti pensano sia simile ai fatti e alla verità. La neutralità di CO2 di una Tesla è altrettanto grande quanto il diesel pulito di VW. Entrambi sono o erano promesse pubblicitarie ...

      Non so cosa e se credi qualcosa? Se ci sono promesse pubblicitarie (politiche o economiche), allora dovresti almeno mettere in dubbio la tua fede.

      Non c'è niente al mondo per la tariffa zero ecologica. Nemmeno l'energia eolica (da fattori migliori dell'energia solare) e certamente nessuna e-mobility. Almeno non ci credo tanto, lo so!




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      • 18. Marzo 2018 su 7: 38 PM
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        No, il comunicato stampa di NEVS era inteso!




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  • 15. Marzo 2018 su 1: 21 PM
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    Penso che sia una grande notizia per Trollhättan. Secondo me, questo messaggio significa che le ex capannoni di produzione tornano in vita. Se solo per batteria e ni (e) cht più per la produzione di veicoli. (anche se in qualche modo non ha senso produrre batterie a Trollhättan e poi spedirle in Cina, ma sicuramente speri di ricevere ordini dall'Europa, così la Svezia avrebbe fabbriche di batterie 2 a Skelleftea e quelle meridionali nei troll). Spero che Tom possa illuminarci presto 🙂

    In sintesi: nuovi posti di lavoro per la regione. E dovrebbe essere felice, giusto?




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