Saab Independence Day. Indipendenza 7 anni dopo.

Trollhättan. È il 23. Febbraio 2011. Da 11: 00 in punto la piccola città sul Göta Älv celebra il primo Independence Day del marchio. Lo sport wagon Saab 9-5 NG ha prima mondiale che rende 9-3 Cabrio Independence Day inferno edizione di una partita che si desidera di più. Tutto è stato fatto bene, eppure tutto era sbagliato. Dietro le quinte, iniziò la catastrofe.

Saab Independence Day 2011. Immagine Saab Automobile AB / Archivio Saabblog.net
Saab Independence Day 2011. Immagine Saab Automobile AB / Archivio Saabblog.net

È rimasto esattamente un giorno dell'Indipendenza. Un anno dopo, i cancelli della fabbrica furono chiusi, e un altro anno dopo il sito fu occupato da investitori cinesi. Ed è così che è oggi. I loghi di Saab sono scomparsi e per i turisti in transito nulla ricorda il marchio automobilistico più cool mai prodotto dalla Svezia.

Le scommesse rischiose sul futuro.

Ma c'è molta vita nel buon vecchio marchio Saab. Semplicemente diverso, più anticonvenzionale, forse anche più estenuante. Il mondo è cambiato da quando 23. Febbraio 2011 è cambiato. Scrivo del mondo dell'auto, la politica mi rinnego sul blog. La digitalizzazione è un tema del futuro e con esso il cambiamento per l'industria automobilistica. L'uso temporaneo e i nuovi servizi di trasporto scuoteranno il settore. La proprietà scomparirà sempre di più e nuovi fornitori daranno ai vecchi giganti industriali notti insonni.

Come mai dove saremo negli anni 5 o 10? Nessuno può prevederlo, ma l'industria ha paura. Prima di ciò che viene e, soprattutto, di ciò che fai tu stesso. Entro l'anno 2020, nuovi modelli completamente elettrici saranno lanciati in Nord America attraverso 100. Questo è segnalato dal Automotive News. Dietro si nascondono miliardi di investimenti e una scommessa rischiosa. Il cliente è davvero pronto o l'hype delle auto elettriche è stato scritto solo dai media? Un'incertezza tormentosa. In Cina, la festa è lo sviluppo. Per sovvenzione o, se necessario, per decreto. In Nord America, i consumatori hanno la libertà e possono decidere. Ti senti nelle zone rurali dell'Idaho il desiderio di auto online con app, batterie e motori elettrici? O resti con la Chevy? Una domanda eccitante!

Non abbastanza speculativo, ma entusiasmante è stato lo sviluppo del marchio Saab negli ultimi anni. Certo, ci sono sempre meno veicoli. Il bonus ambientale, che consente di scambiare i veicoli più vecchi con un nuovo diesel, ha risucchiato molte grandi auto fuori strada nell'ultimo trimestre di 2017. Il gruppo della Bassa Sassonia ha reso, ancora una volta, a disposizione dei beni culturali automobilistici guadagnati.

7.000,00 € per una vecchia Saab, che altrimenti varrebbe solo la metà, era troppo allettante per alcuni proprietari. Un peccato Lo stock si restringe, anche la comunità Saab. Ma è proprio come un rivenditore Saab l'ha messo poche settimane fa:

Ci saranno meno macchine, ma migliori.

Quale sarebbe lo sviluppo in poche parole. I conducenti Saab sono gratuiti, sono stati davvero indipendenti per anni. Independence Day 2.0, per così dire. Non pianificato, e certamente non inteso prima di 7 anni fa. Insolitamente in un'economia matura, dove tutto è fastidiosamente fin nei minimi dettagli commercializzati.

Chiunque guida Saab, lo fa in modo consapevole. Investe spesso un sacco di soldi in una vecchia macchina e da tempo ha smesso di chiedere il valore del tempo. Guida Saab solo perché lo vuole. Non perché rifiuta il futuro, ma perché vuole guidare nel qui e ora un'auto analogica, individuale. Perché lui ha proprio voglia.

L'indipendenza non è facile. Ma eccitante.

Il sistema alternativo Saab funziona, ed è anche un buon modello di business. Ci sono, oltre la Repubblica, una dozzina di laboratori che operano in modo sostenibile. Con successo, perché sta succedendo qualcosa. Vedo espansione, espansione delle offerte, nuove soluzioni. Parla per la salute del mercato, che si sta sviluppando come non sempre è stato previsto.

Dove c'è una lacuna nella fornitura di pezzi di ricambio, c'è qualcuno che li riempie. Non sempre immediatamente, ma a medio termine. E ci sono alcune lacune redditizie. Orio Sweden la lascia, senza alcun bisogno. Lì, le vendite e gli utili tornano indietro. Non drammatico, ma con una certa continuità. La ragione è ovvia. Meno macchine, meno vendite. Ma sfortunatamente anche, perché permetti lacune nell'intervallo. E perché non riconosci le opportunità. D'altra parte, le nuove aree di business non si stanno sviluppando come auspicato.

Diversi workshop sono scomparsi negli ultimi anni. Non senza ragione, ma anche perché il mondo Saab è diventato più estenuante e il cliente più sensibile. Più suscettibili alle sfumature, come spesso accade nelle minoranze. C'erano nuovi clienti con altri fornitori. Per coloro che vivono Saab e dove ci si sente bene.

I pesi nel mondo Saab continueranno a cambiare. Chiunque faccia affidamento sul restauro e sulla conservazione del valore, ha creato un buon laboratorio. La scena diventerà ancora più individuale ed esigente. Meno macchine, macchine migliori. Saab come affermazione, come atteggiamento verso la vita e tutto ciò che ne consegue. La volontà di investire nel tuo sogno aaa aumenterà. Dove ogni Saab può essere un'auto da sogno personale, indipendentemente dal modello.

I driver Saab sono 7 anni dopo 23. Febbraio 2011, davvero indipendente e gratuito. Non sono obbligati a nessuno, legati a nessuno. Non hai bisogno di un'app o di una chiave elettronica sul tuo smartphone. Non lasciano traccia di dati di diversi terabyte al giorno. Il sistema non deve riavviarsi dopo un aggiornamento, funziona in modo analogico e affidabile.

L'indipendenza può anche essere estenuante e talvolta non facile. Se devi aspettare un appuntamento in officina 3 settimane o hai bisogno di ottenere parti per il suo classico stesso. Ma l'indipendenza è qualcosa di speciale nel nostro mondo commercializzato. E in qualche modo tipico Saab.

Anche i pensieri di 20 "Saab Independence Day. Indipendenza 7 anni dopo."

  • 23. Febbraio 2018 su 11: 19 AM
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    ... come fa Tom a sapere come gestire i miei SAAB ...
    sì, sfortunatamente, non c'è nulla di nuovo da SAAB e nient'altro sul mercato che mi punge dallo sgabello, quindi il SAABe deve essere mantenuto!




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  • 23. Febbraio 2018 su 11: 19 AM
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    "Guida Saab solo perché lo vuole. Non perché rifiuta il futuro, ma perché vuole guidare nel qui e ora un'auto analogica, individuale. Perché vuole solo. "E sì, ho voglia e continuerò a investire nella mia Xnumx Saab, perché lo voglio e devo dettare qualsiasi cosa dal mondo commercializzato e perché voglio continuare ad essere individuale: i percorsi sono creati da che tu vai, (Kafka) e naturalmente continuerò con Saab. La mia famiglia (in particolare mia figlia) è già pazza di SAAB, al momento stiamo cercando una convertibile e una 2 Turbo 900 S ...... è così che sembra




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  • 23. Febbraio 2018 su 11: 26 AM
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    Tom,

    Grazie per l'articolo, che riflette anche i miei pensieri degli ultimi mesi. "Tutte le mie macchine del futuro sono state costruite molto tempo fa" qualcuno ha formulato una volta. Non puoi dirlo meglio.

    Con il design di oggi da big data o "Vorsprung durch Beschiss", gli altri dovrebbero essere felici.

    Non intenzionalmente, sono emigrato negli ultimi mesi nel mondo Old and Youngtimer e ammiro oltre alle "nostre" SAAB anche le bellissime vetture inglesi e italiane dagli anni 60er agli 80er.

    Ad ogni modo, non vedo l'ora che inizi la primavera e anche il mio 901 Cab 16s




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  • 23. Febbraio 2018 su 12: 24 PM
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    La questione di come procedere con mobilità elettrica o alternative è semplicemente risposto: è fino a l'aria densa nelle città e, quindi, fornire in politica che grazie per anni per la salute dei loro cittadini. L'hobby dell'auto e l'incapacità contribuiscono al riposo. NEVS ha rovinato tutto e penso che se lasceranno Stallbacka, succederà qualcosa di nuovo, dal momento che probabilmente ci stiamo adattando alle cose. Le automobili SAAB sono state rotte dai cinesi per vendere VOLVOS - non è stato bello ...




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  • 23. Febbraio 2018 su 12: 29 PM
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    Che altro c'è da notare: ultimamente c'è una mancanza di KNOW-HOW nei workshop e alcuni pezzi di ricambio sono davvero necessari. Ad esempio i parabrezza. L'originale Saint-Gobain per 9-3 II è stato eccezionale fino a quando non è stato colpito da un "pavé di pietre": ciò che è venuto dopo è stato rotto da un ciottolo (Pilkington). Volevo pubblicizzare nell'area annuncio, che sto cercando un Soint-Gobain - ma non funziona davvero con il mio browser ... dove lo prendi?




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    • 23. Febbraio 2018 su 1: 26 PM
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      Si adatta non all'argomento di oggi, ma al tuo commento: chiudiamo il marketplace alla fine del mese. Ma ci sarà (molto probabilmente) un successore. Più facile da usare e più facile da creare annunci e richieste. La soluzione precedente non ha reso nessuno felice.




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    • 24. Febbraio 2018 su 12: 15 PM
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      Ciao MySAABisStillGOOD, posso inviarti un nuovo disco, inclusa la spedizione su 220, - €. Se interessati, si prega di inviare un messaggio a tommy33 (at) gmx.net. Saluti Saabige, Herbert




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  • 23. Febbraio 2018 su 12: 51 PM
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    Scritto dal cuore! SAAB muovimi perché ne ho voglia




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  • 23. Febbraio 2018 su 1: 05 PM
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    "Ahhh, un SAAB!" Sento sempre un po 'invidia quando qualcuno vede la mia (per lo più) cabina 9-3II appena lavata.
    Quello con la "macchina analogica" lo colpisce esattamente. Certo che potrei, per esempio. sfigurando la radio con una parte di doppio doppio din, ma anche come musicista penso che sia un sacrilegio. Avevo sempre tutto, ma non ne ho più bisogno. Adesso tieni le mani libere per tornare indietro ...




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  • 23. Febbraio 2018 su 2: 30 PM
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    Come spesso, come sempre: ancora una volta scritto bene e appropriatamente.

    Liberati dal pensiero del valore temporale e da altri vincoli economici (pseudo-), i SAAB sono indipendenti come sempre. E anche i loro proprietari e autisti, perché conta solo il beneficio individuale e personale.

    Si potrebbe anche dire che il marchio si è emancipato dalla società usa e getta.

    Questo non era certamente del tutto volontario, ma d'altra parte, questa strada era già delineata in giorni migliori. Ho parlato più volte con i conducenti e i proprietari dei vecchi SAAB (9000 e 900 I). gli acquirenti nuova auto. Primo proprietario! ! !

    Ciò che potrebbe non essere così sorprendente in uno o nell'altro paese scandinavo, è innegabilmente raro qui in Germania. Vale a dire che gli automobilisti pensano che quello che hanno già è così buono che non avrebbero bisogno dell'ultimo modello per entrare, guidare e togliersi la testa.

    Molto prima della bancarotta, molti hanno fatto ciò che era necessario per ottenere la funzionalità desiderata, l'affidabilità o anche una specifica condizione di cura.

    Non c'è quasi un secondo marchio per l'uso quotidiano e in realtà si concentra su auto di produzione di massa, che ha rovinato la nuova attività automobilistica in modo coerente come SAAB.
    I SAAB (almeno molti SAAB) erano probabilmente sempre guidati un po 'lontano e mantenuti, come se provenissero da una piccola fucina. Ma un po 'sono stati progettati e costruiti come se ...




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  • 23. Febbraio 2018 su 4: 19 PM
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    Ho ancora voglia di guidare su Saab e posso anche dire che non siamo soli. Il nostro Club Saab in Belgio è cresciuto nell'ultimo anno con più di 50 Saabisti e più persone vi aderiscono ogni settimana.
    Ovviamente è sempre positivo per le auto più vecchie essere in un ambiente in cui è possibile scambiare esperienze e ottenere aiuto. Finché i nostri club sono ancora in crescita, non molti Saab scompariranno. Quindi fino al prossimo Independence Day !!




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  • 23. Febbraio 2018 su 5: 11 PM
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    Ogni Saab può essere un sogno!

    Grande e ben scritto!
    Grazie Tom.
    È esattamente come è!
    Se tengo a mente che il mio 9.3 l vale ancora un massimo di 1000, ma ho già investito sette volte nella conservazione o nell'apprezzamento.
    Deve esserci davvero qualcosa, l'amore dell'individualità.
    Chi ha bisogno di tutto questo supporto elettronico, intrattenimento o connessione Inet se si concentra completamente su questo durante la guida?
    Queste cose effettivamente distolgono maggiormente l'argomento reale
    Guidare la macchina!
    Ma dal momento che noi piloti Saab vogliamo godermelo e, grazie alle macchine, non ne abbiamo bisogno. Immagino che la maggior parte dei cavalieri Saab guida comunque in modo più consapevole e predittivo, forse anche più intensa di altri.
    Non solo perché tenga sempre presente che in un incidente non puoi semplicemente comprarne uno nuovo dietro l'angolo, ma perché sentiamo tutto ciò che hai menzionato sopra.
    Individualità, divertimento alla guida, amore per i sogni e nessuna tecnologia che ti distragga.

    Svedese ragionevolmente




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  • 23. Febbraio 2018 su 5: 45 PM
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    Divertente visto che il governo sta cercando di sbarazzarsi delle vecchie auto e il mio 23 9000 anni fa, grazie a Trionic, ha ottenuto migliori emissioni rispetto a tutti gli scarti di iniezione diretta dell'odierna XD




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  • 23. Febbraio 2018 su 7: 18 PM
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    Ho appena messo 9000 nel posto auto coperto dopo una lunga giornata di lavoro e dopo una breve pausa ho portato fuori 902 Turbo dal garage e fatto un bel giro prima che facesse buio. È un bel tempo qui oggi. Questo è un concerto dal vivo di Sting dal CD, non proprio analogico, ma almeno nessun gejee compresso da alcun mezzo.

    Quando, dopo un'ora, sono tornato completamente rilassato e soddisfatto, ho chiesto a mia moglie, dove eri? Ho appena fatto un giro, non importa. In attesa di primavera, quando posso fare di nuovo i giri con la decappottabile

    9000 è più lo strumento di lavoro, che non vuole essere negativo. Lo fa fino ad oggi perfetto! I due 902 guido di più per il relax. Penso che sia ciò che pochissime persone fanno con il loro moderno data center, o ...




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    • 26. Febbraio 2018 su 10: 21 AM
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      ... e questo è quello che sarà il punto: in un futuro non troppo lontano questi viaggi non necessari sono puniti con una tassa intrattenimento violenta - a meno che non si dispone di una volta tra smesso di fare un corrispondentemente elevato di vendite in un negozio di esattore licenza. Sono curioso quando tutti i veicoli senza GPS sono classificati come particolarmente dannosi per l'ambiente ...




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      • 26. Febbraio 2018 su 11: 13 AM
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        LOL, che visione oscura ...

        Sfortunatamente, lei sarà probabilmente più vicina alla realtà di quanto tutti vorremmo. Nei remoti villaggi del Meclemburgo-Pomerania Anteriore, nessun Harzer può permettersi più un'auto. Il trasporto pubblico è già impostato lì oggi. Autisti di autobus, carpentieri e medici sono già stati esportati in Scandinavia. I corsi di lingua sono stati donati al contribuente per sbarazzarsi di persone superflue.

        Bene, hai trovato rapidamente la sostituzione da altri paesi. Ma tuttavia, ora (dopo un'infrastruttura distrutta) l'esodo rurale si lamenta ...

        Ma sarà meglio d'ora in poi! Perché ora il contribuente paga le corse in taxi degli studenti a scuola, i viaggi degli anziani dal medico e così via. Germania 4.0! ! !

        Ma ogni Harzer, che spende i suoi soldi per la strada da qualche parte (a Mc dirt, per grappa e mance o altrove), è nuovamente esentato dalla tassa sul divertimento. Paga già abbastanza tasse (tabacco, olio minerale e
        Valore aggiunto, ecc ...).

        Forse la politica ha la visione d'insieme, tutto sotto controllo e una visione positiva per il nostro paese?
        Quindi per favore non vedere tutto così cupo!

        Tutto andrà bene in D 4.0. E domani, il nuovo SAAB 4.0-9 III sarà presentato in S 5. Chi dunque ha un 1.6 T con 320 500 CV e Nm e anche motori elettrici da 0 a 100 4.2 ha bisogno solo pochi secondi e il consumo di questo auto ibride sarà (secondo la norma UE) solo litri 1.7 100 per km!

        Tutto andrà bene! ! !

        PS
        Geely è ora azionista di maggioranza di Daimler.




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      • 26. Febbraio 2018 su 5: 50 PM
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        @Greatotto: così, o qualcosa del genere arriverà. Il GPS è ancora raddoppiato dallo smartphone. Chiunque lo trasporti in modo permanente e si muova nei cosiddetti social network non ha bisogno di discutere della privacy.
        Ma la nostra politica guidata dalla lobby porterà qualcosa per far uscire la nostra dolce metà dalla circolazione - non è sostenibile!




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  • 23. Febbraio 2018 su 8: 16 PM
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    Cosa dovrei dire ... Grazie a Tom per la tua instancabile scrittura sono spesso ridicolizzato con il nostro turbo x ... mia moglie dice spesso: GÄU QUESTO È CHLI DIS CHING ....
    Il fatto è che Trump dovrebbe essere rovesciato e che i suoi miliardi cadranno nelle mie mani .... Fai rivivere SAAB, sia esso analogico o digitale ... non importa, i sogni non costano nulla
    Il tuo Tom da Berna




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  • 27. Febbraio 2018 su 2: 38 PM
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    Un testo incredibilmente ben scritto, proprio come uno studente, posso confermare la linea con l'automobile analogica e individuale solo troppo bene.




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