Breve messaggio Fantasie di Dongfeng e Trollhättan.

Una delle cose positive nell'era Saab è che Trollhättan è stata in grado di mantenere la sua importanza come sede automobilistica. Sebbene non ci siano più veicoli sul Göta Älv fuori dalla linea, ma la città è diventata più internazionale e interessante. Contribuito ai numerosi spin-off Saab che fanno una startup come una carriera.

Cartello Saab

Uno dei più interessanti e simpatici è T-Engineering. L'avvio con le radici di Saab è diventato 2012 a 70% di Dongfeng assuntoNel frattempo, gli asiatici hanno anche comprato le azioni rimanenti. La piccola e raffinata compagnia di sviluppatori cresce di anno in anno, ma non ha dimenticato le loro origini. Sul Sito web C'è ancora una Saab nella foto, e molta enfasi è posta sul patrimonio e sull'eredità svedese del marchio tradizionale. Oggi, i dipendenti di 100 sono coinvolti nello sviluppo e altri ne arriveranno in futuro. Dongfeng ha angekündigt 2018 vuole investire un altro 7 milioni di € in Trollhättan, 20 ulteriori posti di lavoro devono emergere.

Dongfeng è serio e calmo.

L'annuncio sarebbe quasi scomparso se la Dongfeng Motor Corporation non avesse i suoi piani internazionali per i prossimi anni in Cina allo stesso tempo presentato, L'iniziativa di esportazione sta rotolando e il più grande produttore cinese vuole diventare attivo in Europa e in Nord America. Sono in programma nuovi impianti di assemblaggio di 3 e 3 presenterà nuove organizzazioni di vendita a 2020. 2018 sarà venduto a 4.5 milioni di veicoli, comprese le auto elettriche 80.000.

Non ci sono ancora dettagli, ma il percorso è chiaro. I veicoli 150.000 dovrebbero andare in Europa e Nord America ogni anno fino a 2020, e forse Trollhattan avrà un ruolo in questo. Contrariamente a NEVS, Dongfeng è stato stimabile e calmo in Svezia per molti anni. C'erano 3 anni fa Gerüchteche Dongfeng potesse unirsi a NEVS. Il diniego è arrivato rapidamente, e Dongfeng ha chiarito a quel tempo di non essere interessato alla produzione nello Stallbacka. Ma a lungo termine a Trollhättan come luogo.

I tempi sono cambiati. 2018 non è 2015. L'Europa e il Nord America sono ormai pronti per l'attacco dei produttori cinesi. Geely ha consegnato un capolavoro con Volvo, London Taxi, l'eventuale ingresso in Daimler e l'acquisizione di Lotus. D'altro canto, NEVS mostra come non funziona. E NEVS, così è lo stato attuale delle cose, 2018 ballerà la danza finale finale. Manca la liquidità, l'ingresso di Didi è più finzione che realtà. Un modello di business non può essere riconosciuto, il proprio nome è stato rovinato con gusto, il cavaliere bianco con il libretto di assegni grassoccio non è in vista.

La speculazione. Ma anche prospettiva.

I miei pensieri su Dongfeng sono speculativi, le fantasie di Trollhättan si fermano. Più su idea, speranza e prospettiva che sui fatti. Una cosa è certa: Trollhättan e T-Engineering svolgono un ruolo nella prospettiva a lungo termine di Dongfeng. Perché gli sviluppatori con le radici di Saab lavorano nell'unico investimento al di fuori della Cina, che non è una joint venture. Ma Dongfeng appartiene a 100%.

Anche i pensieri di 23 "Breve messaggio Fantasie di Dongfeng e Trollhättan."

  • 12. Febbraio 2018 su 11: 14 AM
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    Questa azienda ha più saab in esso di quanto NEVS abbia mai avuto. Forse un giorno ci sarà un'altra produzione a Trollhättan. Il nome sulla macchina non mi interesserebbe quindi.

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    • 12. Febbraio 2018 su 1: 06 PM
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      Non posso dedurre dall'articolo che ci siano auto da Trollhättan da aspettarselo ...

      Molto più probabilità di essere posti di lavoro in Trollhättan e negli ex dipendenti della SAAB. Questo avrebbe già ottenuto molto! Da solo dal vecchio attaccamento ai troll.

      Inoltre, non bisogna dimenticare che il legislatore è sempre più veemente tra noi e le auto a cui siamo abituati. SIM card e cloud sono obbligatori. Lo stato, i produttori e le compagnie assicurative vogliono il pieno accesso ai dati personali e allo stile di guida ...

      Questo è esattamente ciò che sembrava in occasione dell'7. Compleanno del blog già attivo. Le auto usate, i giovani e i vecchi temporizzatori probabilmente non hanno mai avuto un futuro così roseo come oggi. Allo stesso modo, i workshop che si prendono cura di tali tesori.

      In ogni caso, qualsiasi auto nuova può essere rubata da me se si deve subordinare allo zeitgeist e al legislatore (i).

      E sfortunatamente tutti devono, non importa quale sia il loro nome ...

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      • 12. Febbraio 2018 su 2: 58 PM
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        Naturalmente, la fantasia di Trollhättan è la speranza che Dongfeng continuerà a investire e Trollhättan potrebbe diventare l'hub europeo per Dongfeng a medio termine. Goteborg è il quartier generale europeo di Geely, nel caso di Trollhättan sono un patriota locale e pieno di speranza.

        Per il lavoro sembra triste al momento. Ma la speranza è sempre. In Nord America, le start-up di auto elettriche cinesi stanno acquistando vecchie fabbriche GM dismesse e modernizzandole. Perché non dovrebbe mai esserci un miracolo nello Stallbacka?

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        • 12. Febbraio 2018 su 5: 36 PM
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          Ok, allora ho detto (quasi) nulla.

          A chi non piacerebbe sognare che qualcosa come un SAAB potrebbe venire di nuovo dalla Svezia?
          Nel frattempo, non solo le realtà economiche ma anche i legislatori nazionali o l'UE sono sempre di più tra un nuovo SAAB e noi ...

          Le mie modeste informazioni provengono dall'ÖR e non da ultimo da questo blog stesso. Prima che questo sogno sia realizzato, è più probabile che sia un motore Citroen con Maserati. O quello di un anno modello 9000 Aero più giovane. Anche uno dei miei (finora) sogni insoddisfatti.

          A quel tempo ho avuto solo il piacere di un giro di prova. E questo è stato duraturo. Altrimenti non verrebbe in mente un quarto di secolo dopo. Lei viene ...

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          • 13. Febbraio 2018 su 3: 02 PM
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            La 9000 Aero sarebbe probabilmente la terapia migliore. Soprattutto, non rovina la borsa, l'SM già. Un 9000 Aero, o un CSE con un'unità di controllo corrispondente, è ancora avvincente oggi. E soprattutto, più raro e più elegante, più vecchio diventa. Posso solo consigliare.

          • 13. Febbraio 2018 su 4: 05 PM
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            Forse un giorno ci sarà uno qui?

            Almeno l'avevo giurato dopo la macchina della dimostrazione. Dopotutto, un 9000er e un 9-3 I (entrambi ventosi) e infine una mascherina cromata (finalmente un turbo) diventano realtà.

            9000 Aero continua a non sparire dalla mia mente. La cosa era buona, davvero buona! Quasi una maledizione ...

      • 12. Febbraio 2018 su 3: 57 PM
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        La tua valutazione del polipo di dati, condivido pienamente!

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      • 12. Febbraio 2018 su 6: 23 PM
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        Buongiorno Sig. Hürsch,
        la raccolta dei dati è sicuramente così. Posso solo confermare completamente. Un amico lavora in sviluppo con una casa automobilistica tedesca e può cantare una canzone a riguardo. Noi "consumatori normali" non abbiamo idea di ciò che è già possibile oggi o evento. già fatto ?? !!
        Ma non è l'unico motivo per cui guiderò le auto d'epoca Saab solo tra qualche anno.

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        • 12. Febbraio 2018 su 7: 33 PM
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          Bello che non ho completamente torto ...

          Ma è un peccato che sia così com'è. Fortunatamente, questo è sempre argomento. Soprattutto l'ultimo articolo (7 anni saabblog.net e quello che fa per noi) mi ha rafforzato da questo punto di vista. Da solo non l'avrei inventato.

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        • 13. Febbraio 2018 su 3: 09 PM
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          C'è uno informativo PDF dalla Svizzera con gli attuali parametri che una BMW raccoglie durante il giorno così. Dovrebbe leggere se l'argomento interessa.

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          • 13. Febbraio 2018 su 3: 16 PM
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            Certo, grazie! ! !

          • 16. Febbraio 2018 su 1: 36 PM
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            Sehr aufschlussreich, vielen Dank Tom! Das war der Stand vor knapp 2 JahrenXCHARX

  • 12. Febbraio 2018 su 11: 40 AM
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    Impressionante, c'è tutta la cronologia Saab con lo sviluppo trionico ecc. Da trovare. Nessun chiacchiericcio della Cina ed eterni sostenitori della sostenibilità come NEVS, ma solo fatti concreti. Compagnia comprensiva, con chiaro DNA SAAB!

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  • 12. Febbraio 2018 su 11: 43 AM
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    Ci sono studi di design così meravigliosi. una tale faccia di 9.3 sarebbe sensazionale

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  • 12. Febbraio 2018 su 2: 12 PM
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    Quali marchi di auto DONGFENG dovrebbero essere venduti in Europa e in Nord America in futuro?

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    • 12. Febbraio 2018 su 2: 59 PM
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      Non ancora saputo. I piani, che sono curiosi nei media cinesi, non forniscono alcuna informazione specifica.

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    • 12. Febbraio 2018 su 4: 36 PM
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      Si spera non proprio!
      Una volta ho visto i camion DongFeng all'IAA. La qualità era peggiore dei russi! Questo è il motivo per cui acquistano dalla competizione cinese.
      Penso che per il momento rimarrà un luogo di sviluppo.
      Per Trollhattan, ovviamente, sarebbe bello far rivivere l'industria automobilistica. Solo io non lo credo giusto. I mercati negli Stati Uniti e in Europa sono già ferocemente competitivi. E altri produttori cinesi non hanno ancora messo piede alla porta. Vedi BAIC o SangYang.

      Saremmo tutti delusi se improvvisamente a buon mercato ciotole di plastica mal prodotte a basso costo con involucro di lamiera provenire da Trollhattan senza alcun taglio e stile!
      Ciò potrebbe danneggiare il necrologio di Saab.

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      • 13. Febbraio 2018 su 3: 04 PM
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        Il bar è più alto oggi. L'esempio migliore è la nuova Volvo XC 40. Una piattaforma di Geely sotto l'influenza di Saab. Un interno, di nuovo con l'ex Saab Influenz, che è il più intelligente della sua classe. Questo è il livello attuale, con il quale si dovrebbe anche contare su Dongfeng.

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        • 13. Febbraio 2018 su 5: 03 PM
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          Con un po 'di fortuna lo vivremo, Tom.
          E spero sinceramente che tu abbia ragione e io dia solo frasi o stime pessimistiche qui di me.

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          • 13. Febbraio 2018 su 6: 22 PM
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            Dato che siamo in Asia, cosa ne pensi del nuovo Hyundai i30 Fastback?
            Penso che abbia anche dei geni Saab.

          • 13. Febbraio 2018 su 7: 25 PM
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            Quando il design Hyundai è diventato forte, nessuna domanda. Ma manca ancora questo gene a lungo termine che ha distinto Saab Design. L'i30 è di moda, ma il design ha una breve emivita. Per me, nonostante Fastback, nessuna alternativa.

  • 12. Febbraio 2018 su 2: 16 PM
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    Messaggio breve, buon messaggio!
    Sembra buono, cosa si può leggere sulla pagina WWW di T-Engineering!
    E dare il benvenuto al SAAB 9-3 è meraviglioso. Stanno ancora per SAAB DNA. Possa l'ulteriore reclutamento di personale contribuire all'ulteriore prosperità dell'azienda a Trollhättan!

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