Prima di 40 anni fa. Saab cambia il mondo con il turbo.

Celebriamo un anniversario. Anche in questo caso! Perché in realtà ci sarebbero state molte occasioni quest'anno. Il marchio Saab sarebbe stato 70 anni. La prima generazione 9-5 è arrivata sul mercato prima degli anni 20. Ma la data più importante di sempre è il 1977 di settembre.

Saab 99 Turbo, bianco perlato. Immagine: Saab Automobile Archive / saabblog.net

Prima di 40 anni fa. Saab dà al mondo il turbo.

Era a Francoforte, era IAA. Presso lo stand di Saab c'è una piccola macchina dipinta di bianco perla. Un turbo, il primo del marchio di culto svedese. La Saab 99 Turbo ha evocato la leggendaria potenza 145 di 2 cilindrata e bilanciata 235 Nm sull'albero motore. Spettacolare, almeno per il momento.

Molto più impressionante dei dati sulla carta è stata l'esperienza di guida. Il 99 Turbo era come da un altro mondo. Una buona ventosa, finché alla fine - dopo un turbo di eterno - è iniziata la spinta. Poi la piccola Saab corse come se tutte le alci della Svezia lo seguissero. I veicoli più grandi, più forti e più prestigiosi hanno visto solo il posteriore. Gli anni del turbo selvaggio erano iniziati.

Certo, era incolto e chiedeva molto al suo autista. La trazione anteriore aveva le mani piene per mettere la potenza sulla strada. Era anche un po 'maleducato e voleva essere calmato con cura dopo una rapida caccia all'autostrada. Correre dopo essere rimasto in piedi per alcuni minuti era obbligatorio al momento. Almeno fino a quando Saab ha introdotto il raffreddamento ad acqua nel turbo.

Turbanti incandescenti di notte, iniezione d'acqua per più potenza. Aumentare la pressione di sovralimentazione, più grande dispositivo di raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Erano tempi irragionevoli e le generazioni future probabilmente scuoterebbero la testa. Ma il turbo era ormai parte del fascino di Saab. In 900, un po 'più sofisticato, ma con la sensazione che il postbruciatore si accenda. Accompagnato da un bel turbopipe e suono di scarico. Più tardi in 9000 già molto perfetto, estremamente sicuro e con prestazioni che erano di gran lunga superiori ai comuni utenti della strada. Chi aveva bruciato questa esperienza turbo negli avvolgimenti del cervello, che era dipendente. Perso per sempre. C'era Saab e tutto il resto era solo una macchina da quel momento in poi.

Grazie a Saab per 40 anni Turbo!

Saab non ha inventato il turbo. Ma, e questo è il vero merito, Saab ha continuato a utilizzare costantemente questa tecnologia fino alla fine del marchio. Ha coltivato, raffinato lei. Ha portato il morbido turbo che ha eliminato costantemente il temuto turbo lag.

Oggi quasi tutte le auto hanno un motore turbo. Bene, a volte non così ben fatto. Per lo più irrilevante e senza carattere. Il fascino esercitato dai motori turbo Saab non si trova in nessun altro marchio. Saab era turbo e Saab era un fascino. Bello che ci è stato permesso di essere lì. E grazie per i fantastici anni 40!

Anche i pensieri di 12 "Prima di 40 anni fa. Saab cambia il mondo con il turbo."

  • 21. 2017 di settembre a 1: 57 PM
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    Grande articolo SAAB = Turbo = sensazione di vita!




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  • 21. 2017 di settembre a 2: 15 PM
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    Mi piace ancora il turbo, nel mio 900 Aero, con un sorriso sul mio viso,
    e spero che il pilota 944 abbia recuperato il suo shock sull'autostrada tedesca prima di 25 anni fa




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  • 21. 2017 di settembre a 2: 15 PM
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    Originariamente inviata da Tom: Chi ha bruciato questa esperienza turbo nelle bobine del cervello, che era dipendente. Perso per sempre.
    Sì, è vero. In poche parole.
    Mi manca il mio SAAB ....




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  • 21. 2017 di settembre a 3: 49 PM
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    Ricordo molto bene, mentre guidavo con 9000 Turbo (lui nel sedile del passeggero) con una nuova patente, anche una Porsche 944 è uscita in autostrada. Entrambi abbiamo avuto un grande sorriso sulla nostra faccia




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  • 21. 2017 di settembre a 4: 22 PM
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    Lo sviluppo del turbo a Saab è più simile a una curva di Gauss. Il picco raggiunto con 2,3l nel Saab 9000 mai prima o dopo ha un motore Saab (benzina) così presto disponibile la sua piena coppia. Un 9-5 Aero ha un aspetto simile a quello del soft-flush nonostante prestazioni extra rispetto a un 9k Aero.




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    • 21. 2017 di settembre a 7: 01 PM
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      Ciò è in parte dovuto al significativo aumento di peso fornito con la collezione 9-5. C'è un sacco di coppia in corso. Con i vecchi turbo relativamente leggeri 9k, 902 / 9-3I puoi ancora guidare molti punti interrogativi grassi di classe media in faccia




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      • 21. 2017 di settembre a 7: 22 PM
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        Totalmente vero. Ero in viaggio con Paul per i chilometri 400 di domenica. La differenza tra 150k 9k e 9-5 station wagon è enorme. Puoi dire ogni chilo in più sul piatto.




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        • 22. Settembre 2017 su 11: 14 AM
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          Paul severo e 210 PS e 320 Nm, che ha poi fatto perdere peso extra scommettendo ...




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  • 21. 2017 di settembre a 7: 15 PM
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    Il mio commento, non fare alcun detto intelligente, solo un peccato che il tempo è finito. Quindi mantieni il brodo, fino a quando non funziona, ma è comunque duraturo.




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  • 21. 2017 di settembre a 8: 33 PM
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    Non so quanto bianco avessero come colore in quel momento, il mio 99 Turbo era decisamente bianco.
    Il ritardo del turbo era di circa 2 secondi, poi i barboni. Quindi avevo già il caricatore 900er in 99




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  • 22. 2017 di settembre a 9: 39 PM
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    Anche se amo il mio SAAB, devo pensare spontaneamente al mio primo giro in una Tesla S due settimane fa su queste linee. Ero solo un passeggero. L'accelerazione è incredibile - come da un'altra stella! Qualcosa del genere deve aver sentito 40 anni fa.




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  • 23. 2017 di settembre a 7: 36 PM
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    Saab Turbo Viggen, anche se costruito 1999, ma ancora un ottimo inizio dalle basse velocità. Non solo divertimento, no, come una provocazione Viggen.




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