Migliori freni Aggiornamento per Saab 9-5 NG

Sono sempre stato contento dei freni del mio 2011 Saab 9-5 NG. Non erano eccezionali, ma non hanno suscitato il desiderio di migliori prestazioni di frenata. Buona media solo per fermare il veicolo in sicurezza.

Migliori freni per 9-5 NG

I problemi iniziarono dopo un po 'di tempo, quando i dischi del freno iniziarono letteralmente a fiorire. Nessun problema insolito, e soprattutto nessuno specifico Saab, ma diffuso. Perché ai garage piace installare dei dischi freno economici. I clienti sono soddisfatti del prezzo basso, ma il rimorso è garantito.

In modo che non ci sia un'impressione sbagliata: i suddetti dischi dei freni non provenivano dallo scaffale Saab e nemmeno da Orio. Ma da una terza parte. È stato necessario intervenire al più tardi quando i dischi dei freni in fiore hanno iniziato a produrre rumori di sfregamento sulla lamiera.

AtePowerdisk, qualità dalla Germania

Le cose dovevano andare giù, la domanda era: dov'è un'alternativa valida e potente? Orio offre sempre più opzioni come sistemi frenanti Brembo. Certamente una ciliegina sulla torta, ma con un prezzo fiero. La raccomandazione di Ralf Muckelbauer, a chi importava il mio 9-5 NG, c'erano dischi e pad ATE PowerDisk. Made in Germany, che almeno suggerisce una certa sicurezza contro i prodotti cinesi a basso costo.

In primavera c'è stato un grande scambio, sono stati montati tutti i freni ATE PowerDisk. Hai un ABE per il Saab 9-5 NG. Le immagini mostrano che il cambiamento era urgentemente necessario. Dall'ottica, i dischi ATE sono belli e anche dalla prima impressione di guida. Con un prezzo di circa 1.200,00 € incluso l'assemblaggio non è il piacere più economico, ma senza alternative.

Nel frattempo, sono passati alcuni mesi dal passaggio a Bamberg. I freni sono stati in grado di solidificare il primo, buona impressione. Sono sensibili e facili da dosare. Proprio come una buona macchina moderna. Si armonizzano con il calibro di un 9-5 NG e la più alta classe di prestazioni. Dopotutto, la Saab 265 Km / h è veloce se necessario, poiché il ritardo sicuro è obbligatorio.

AtePowerdisk: ottimo in condizioni di bagnato.

La vera sorpresa è vissuta su strade bagnate. Qui, la presa ATE PowerDisc, benefici senza pietà. La decelerazione è migliore se bagnati intorno alle classi e sorpresi in un primo momento, perché hai ancora in mente i vecchi freni. Gli 1.200,00 € sono quindi soldi ben investiti. Sfortunatamente, e questo è un po 'downer, ATE PowerDisk non è nella gamma Orio. Non è logico per me, perché i prodotti di alta qualità di ATE sono disponibili anche come retrofit per molti altri modelli Saab.

5 Commenti
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SAAB mi rende felice!
SAAB mi rende felice!
6 anni prima

Ho letto i rapporti qui e sono giunto alla conclusione che ha davvero senso adattare il tuo SAAB ancora e ancora e non acquistare pezzi di ricambio 08/15. Nel tempo hai una certa "evoluzione" sull'auto ed è fantastico! Ora un'altra cosa deve essere chiarita: è possibile sfruttare la norma sulle emissioni con un "sistema alternativo di controllo delle emissioni", ad esempio EURO 6.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 anni prima

BUONA

che il blog offre suggerimenti per diverse SAAB ancora e ancora! ! !

Barrette, freni, SAAB 9000 e 9-5 NG ecc. C'è qualcosa per quasi tutti. Ecco un suggerimento per il modello in mezzo (9-5 I):

MIGLIORE ACCOPPIAMENTO:

Tutti i turbo 2,0 e 2,3 (2,0t + 2,3t + 2,3T) degli occhiali cromati hanno lo stesso volano e campana della frizione, ma non lo stesso disco della frizione. L'AERO ha un diametro maggiore e offre più superficie di frizione.

A causa dei suddetti requisiti, l'accoppiamento AERO può anche essere facilmente installato in 2,0t + nell'2,3t, dove dovrebbe durare più a lungo di quello più piccolo. Anche il volano dovrebbe essere rinnovato.

Se la frizione è comunque dovuta, questo aggiornamento è altamente raccomandato, specialmente per Hirsch e Co, che hanno una coppia maggiore. Inoltre, costa poco più della semplice sostituzione della frizione senza un aggiornamento.

Sicuramente l'uno o l'altro 9-5 avrà presto una frizione dovuta per caso. Non stai diventando più giovane ...

O 9-3 o 900 II? ? ?

Forse ci sono aggiornamenti simili possibili? Forse l'argomento Tom vale un articolo di frizione?

Phibo
Phibo
6 anni prima

Sembra buono: anche i dischi dei freni SAAB originali sul mio vecchio 9-5 tendevano a fiorire. Una volta tanto che lo pneumatico invernale sul cerchio in acciaio poteva essere spostato solo per la separazione con una generosa quantità di WD-40.

Ci sono informazioni riguardanti il ​​chilometraggio / gli intervalli di cambio degli ATE? Potrebbe essere qualcosa da considerare l'aggiornamento per il prossimo anno ...

Mattia
Mattia
6 anni prima

Anche il vecchio 9-5er può essere equipaggiato con questi ottimi dischi freno di ATE.
Ho aggiornato 2002 9-5 Aero un anno fa. Almeno di fronte. La parte posteriore è ancora fuori.
Qualcosa che dovresti sapere quando usi i dischi dei freni a fessura e / o perforati: quando si sentono rumori di frenata dai dischi. Non forte, ma evidente. Lo senti solo un po '. Le prestazioni di frenata su percorsi bagnati o passaggi sono molto migliori.

Heiko
Heiko
6 anni prima

Ho anche cambiato il 9-5 NG in primavera. C'erano ancora i dischi dei freni originali su di esso. Erano così festostosti che potevano essere separati solo con molto sforzo dall'hub. Ho optato per dischi freno Zimmermann perforati con rivestimenti da TRW perché ho già avuto esperienze positive con esso.